Départ à 5h alors qu'à l'autre bout du pays (3h de décalage), Chuck mon voisin, va charger une yourte sur l'autre véhicule de la flotte Groovy pour l'amener demain matin à Manhattan dans les studios de la 20th Century Fox. Je l'aurais bien fait avec mon camion celle-là... mais on peut pas être partout et Chuck me rend un sacré service.
La Colombie Britannique où nous nous trouvons, c'est un autre pays de la sécurité à outrance: avant chaque descente prononcée, il faut s'arrêter pour un "brake check" et théoriquement effectuer un contrôle complet des freins, qui se résume en général par un tour du camion pour les plus assidus et simplement par une note dans le "log book" pour le reste du monde. Attention par contre si la police du transport venait à te voir passer tout droit... Aussi au moindre chantier on te fait poireauter 5 min avant de te faire suivre une voiture pilote qui ne sert à rien d'autre que de faire augmenter un peu les taxes publiques.
Quand au log book, ça reste l'une des merveilles du transport routier en Amérique du Nord. C'est notre tachygraphe à nous que l'on rempli à la main - au cours de la journée normalement, mais bien souvent juste le soir en ayant soin de s'arranger pour que les heures de conduite (13 heures au Canada) correspondent à peu près aux kilomètres parcouru... et c'est tout! Et dire que les routiers d'ici se plaignent d'avoir à le remplir! Pour nous c'est un vrai bonheur de pouvoir arranger le tout en fonction de notre seule envie de conduire... Et si tu fais un peu plus aujourd'hui, tu le rajoute à la journée de demain ou d'hier. Tu arrives juste pour tes heures mais roule encore 1 plombe pour trouver un troquet décent? On s'en fout, on arrangera le log en fonction... Aaaaah, ça fait du bien!!