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Jeudi 18 Avril 2019

 

Verdict de la douche, correct. Quand je brosse les dents bien 5 minutes sous l'eau, c'est que c'est pas un jeton et que j'y suis bien. Direction Birmingham, démarrage à 8h30 f. Étonnamment, c'est bien vert sur le M6 not toll. l'Angleterre ne tournerait pas au ralenti ou quoi? J'arrive une demi heure plus tard au business Park de la junction 6. Julie qui est revenu aux manettes me confirme avant bien qu'on prend ce lot de 3 pal. Ça ouvre qu'à 8h30. Puis le cariste me dit que ce ne sera prêt que dans l'heure. Il m'a pas l'air antipathique, pour patienter, je remets en œuvre le système de double deck, peut être il voudra bien me gerber 2 pal ultra légères de la veille. Le cariste qui va et vient, et qui me baragouine du français est bien sympathique, c'est donc tout naturellement qu'il me gerbe 2 pal d'hier sur mon plancher improvisé. Je suis chargé de 3 palettes de plaques d'immatriculation il est presque 11h. Julie envoie la suite, tout est changé, en gros j'ai gérbé pour rien. Pas grave, c'est jamais perdu. Go sur Dordon au nord, aux pièces autos. Je connais. Une bonne demi heure plus tard je suis en place. A part que ma commande n'est prête que lundi ou mardi suivant. Ah. En gros faudrait un autre no de commande. Juju dégotte rapidement. Ouf parcequ’il était midi -5 française. Un peu d'attente, car il gerbent les palettes, et font ça comme il faut, plaques, film. J'ai le temps de manger un bout entre quelques palettes. Je repars vers 13h. Remonte une bonne trentaine de miles pile au dessus sur Derby, à Little Eaton. Accès un peu tordu, à la cour du client. Heureusement que les suspensions à air existe, surtout avec les roues de 60 au tracteur et de 55 sur la semi, sinon le coffre à transpalette et le panier des roues de secours y seraient restés.  Je ne vais pas souvent en Catalogne, là je suis servi. Peu importe, ça va mieux qu'en Catalogne pour charger, une bonne demi-heure pour une dizaine de palettes en ressortant toujours mes 3 palettes de ce matin pour l'ordre de livraison semaine pro. Je repars à 14h30, plus rien de ce côté de la Manche pour combler le dernier bon mètre restant. Pas grave, je vais quand même pas faire un 4eme dodo en truckstop, le budget exploserait. Direction le M1, mais pas pour longtemps, 30’ de grumeaux sont annoncés, alors crochet par le M69 vers Coventry puis le A5. On roule quoi. Pause 30’ au service de Toddington, le dernier avant le M25, où je vais arriver au plus épais. Un tour au Mark and Spencer. Pain de mie, crumpets...de quoi faire de bon petits dej ce weekend de 3 jours. En plus y a concours de cheval lundi, alors faut prendre des forces. Comme les batteries du F12. Le M25 nord est tout rouge, j'évite un bout par St Albans et la A414, le north London Orbital, jusque là A1. Pas trop perdu de temps, après ça roule, Dartford incluse. A Maidstone ils ont enlevé les cônes pour les files de régulation vers le Channel. Le service de Folkestone n'est pas rempli, c'est dingue. Tout comme au Shuttle où c'est toujours le calme plat. On a l'impression de revenir 20 ans en arrière au niveau traffic. Ça se met en place aussi ici pour les formalités peut être à venir. Entre l'enregistrement et les contrôles, ils ont mis des barrières sur beaucoup de lignes, avec déjà des consignes quant aux scannages futur des documents. Pour l'instant, ici s'effectuent les contrôles des bâches. Pas la peine d'entreprendre de casser une graine, c'est vite le temps d'embarquer. 1h15 après la sortie 12 du M20, on est déjà sur l’A16, il est 21h35. Je fonce sur l'A26, et termine les heures à la sortie Marquion en se garant en créneau un peu foireux au péage. 23h15, j'ai faim.