J'ai commencé en 1953 sans permis, sur Ford essence en solo, par le Transport de  billes de bois, pont nu pour l'alimentation des scieries régionales. En 1954 (sans permis toujours) j'ai roulé avec un MacK Benne pour des chantiers de haute altitude (Barrage de la Gde-Dixence) et enfin 1956, j'ai débuté sur un Lancia Esatau. 3 essieux et remorque Cardi 3 essieux également en bâché. sur L'Europe, Hollande, et tout le Bénélux. Café, de la tôle, ciments etc.

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En 1955, Les Mack , Chantier du barrage de Gde-Dixence Altitude 3033m

En Alfaromeo, j'ai fait des fruits en national dans les années 57, seulement l'été, pendant la saison et surtout les week-end. J'ai aussi fait des parcours nationaux avec les CHEVROLETS (Hercule diesel). Puis en Frigorifique, fruits et légumes Tracteur, MAN 615- 770, 10210, et 10212.

Ensuite j'ai fait de la Citerne, du transport de vins rouges de France (Sète- France, Jumullia Espagne), Italie etc. via la Suisse. Je touche mon premier semi remorque 1961 en isotherme, je fais alors toute l'Europe exceptés les pays scandinaves et pays de l'est.

J'ai aussi eu une entreprise de taxis, 14 véhicules stationnés à différents points de la ville.

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J'ai aussi parcouru l'Angleterre en régulier pendant un an et demi en camion remorque, de 1967/1968 avec les premiers Volvo 88 260 ch. je crois. A l'allée bois agglomérés pour la fabrication des meubles. Londre-Liverpool - Bermingham-Lancaster-Darlington-Newcastle-Southampton-Bristol-Newport.Etc . Retour de Bristol par exemple avec des pneus de marque " AVON "Ou de Datford avec de la lessive " ARIEL " Ou de Leeds avec des pièces de Caterpilard.puis avec le KRUPP également en camion remorque.

Ensuite je serais en polyvalence sur l'Orient dès 1968.