Les routiers du bout du monde

TRANSPORT EN ARMENIE

avec Stephian

L'Arménie est un pays grand comme la Belgique mais avec une population de 3 millions d'habitants. Au nord se trouve la Géorgie, au sud l'Iran, à l'ouest la Turquie dont la frontière est fermée, et à l'est l'Azerbaïdjan dont la frontière se trouve également fermée.

Dans ce pays très enclavé sans ouverture sur la mer, les produits d'importation viennent soit des ports de Poti ou Batoumi en Géorgie, dans des camions de marques occidentales, dont beaucoup de 6X2 de type britannique, soit d'Iran, surtout pour le carburant, les camions sont surtout des marques européennes en 6X4

Pour le transport intérieur, c'est surtout en compte propre, il y a peu de transporteurs. Le producteur/constructeur/entrepreneur a son camion à lui, et le plus répandu est le ZIL 131. Ce porteur de moyen tonnage se retrouve être dans toute les configurations.

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En benne..........................En fourgon

Les Maz ont des

configurations plus routières

Très présents aussi, les magnifiques kraz qui devaient être surtout des anciens camions militaires =>

La majorité des camions sont des reliquats de l'époque soviétique, mais il y a aussi de plus en plus des camions occidentaux anciens, et des plus modernes chinois, ce sont surtout les groupes agroalimentaires qui les utilisent. Curieusement, on croise plus de RVI midliner/G que des SK surement à cause du prix, et de plus les Renault de cette génération avec leur moteurs turbo, leurs ponts à double réduction, garde au sol élevée sont adaptés à ce type de réseau routier.

Les frigos sont surtout les camionnettes des groupes agroalimentaires, comme cette gazelle marchant au gaz dont on peut voir les bouteilles entre le chassis et le caisson.

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Deux magnifiques tatra, ça ne se voit pas sur la photo, mais à vide les roues forment un angle aigu par rapport au sol, contrairement aux R8 gordinis. Toutes les roues sont indépendantes, un peu comme les cars.

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on croise régulièrement sur le bord de la route des marchands faisant de délicieuses grillades de porc ou d'agneau accompagnées de légumes et des producteurs vendant leurs divers produits suivant la saison. (Miel, pastèques etc...)


Les Routiers du bout du monde.
	TRANSPORT EN ARMENIE avec Stephian
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L'Arménie est un pays grand comme la Belgique mais avec une population de 3 millions d'habitants. Au nord se trouve la Géorgie, au sud l'Iran, à l'ouest la Turquie dont la frontière est fermée, et à l'est l'Azerbaïdjan dont la frontière se trouve également fermée. Dans ce pays très enclavé sans ouverture sur la mer, les produits d'importation viennent soit des ports de Poti ou Batoumi en Géorgie, dans des camions de marques occidentales, dont beaucoup de 6X2 de type britannique, soit d'Iran, surtout pour le carburant, les camions sont surtout des marques européennes en 6X4
LES CAMIONS
Freight géorgien	Axor géorgien	F12 iranien
Man citerne	Arrière citerne	Mais on constate de plus en plus de camions chinois...
... comme ces Howo	Beaucoup de produits de grandes consommations viennent de Turquie, ce qui contraint les transporteurs turcs de faire un sacré détour par l'Iran ou la Géorgie pour livrer en Arménie. Les camions sont de type européens, surtout des grandes puissances 500cv, comme cet Actros Turc.
Paradoxalement, on croise aussi des marques américaines, comme ce Mack iranien.	Pour le transport intérieur, c'est surtout en compte propre, il y a peu de transporteurs. Le producteur/constructeur/entrepreneur a son camion à lui, et le plus répandu est le ZIL 131. Ce porteur de moyen tonnage se retrouve être dans toute les configurations. ...... En benne..........................En fourgon
En citerne hydrocarbures	En nacelle élévatrice	même en version de transports de personnes, et j'en oublie certainement.
Pour les gros tonnages, on trouve les kamaz aussi dans toutes les configurations possibles, porteurs, tracteurs, de toutes générations. Ce ne sont que des 6X4, adaptés au réseau routier vétuste de ce pays.	Benne	Toupie
Citerne	Pulvé	Kamaz récent
Les Maz ont des configurations plus routières =>	Semi	Fourgon
Très présents aussi, les magnifiques kraz qui devaient être surtout des anciens camions militaires =>
La majorité des camions sont des reliquats de l'époque soviétique, mais il y a aussi de plus en plus des camions occidentaux anciens, et des plus modernes chinois, ce sont surtout les groupes agroalimentaires qui les utilisent. Curieusement, on croise plus de RVI midliner/G que des SK surement à cause du prix, et de plus les Renault de cette génération avec leur moteurs turbo, leurs ponts à double réduction, garde au sol élevée sont adaptés à ce type de réseau routier.
Volvo FL	Renault Midliner	Howo benne
Les frigos sont surtout les camionnettes des groupes agroalimentaires, comme cette gazelle marchant au gaz dont on peut voir les bouteilles entre le chassis et le caisson.	......... Deux magnifiques tatra, ça ne se voit pas sur la photo, mais à vide les roues forment un angle aigu par rapport au sol, contrairement aux R8 gordinis. Toutes les roues sont indépendantes, un peu comme les cars.
SUR LA ROUTE
Le réseau routier principal est en bon état, mais dès qu'on le quitte il devient pitoyable, la plus grosse difficulté, c'est le manque de signalisation, et il ne faut surtout pas hésiter à demander plusieurs fois son chemin surtout pour sortir de la capitale, Erévan. Dans cette grande ville, comme les autres grandes villes aménagées selon l'organisation soviétique, les rues sont larges et rectilignes, et il n'y a aucune difficulté à garer son semi.		quand c'est signalé, c'est souvent comme ça, et en cyrillique et quelques panneaux en latin parfois. Par contre les interdictions sont très rares.
.................. on croise régulièrement sur le bord de la route des marchands faisant de délicieuses grillades de porc ou d'agneau accompagnées de légumes et des producteurs vendant leurs divers produits suivant la saison. (Miel, pastèques etc...)
Une aire de repos.	......... Le long de la route des rampes sont disponibles pour l'entretien de son véhicule, et vu l'état du sol en dessous c'est régulièrement utilisé.
Des zil bennes en attente d'une commande de pierres de tuf, on peut y voir un chiffre de n° de téléphone écrit sur chaque pierre.	un petit peu de route...
		Une sorte de centrale à béton
Des iraniens effectuant une coupure non loin de la frontière iranienne.	......... des vendeurs de gaz : on arrive avec sa bouteille que l'on branche directement sur la grosse cuve, ça se trouve aussi bien en agglomération qu'à la campagne.
un porte char ? pourquoi faire ?	On trouve encore des clôtures faites de carcasses de voitures, d'ailes, portières, etc... ça date de l'époque ou le pays traversait une passe très difficile, dans les années 90. On trouve aussi de nombreuses vaches sur les routes, et les rencontres avec les troupeaux ne sont pas rares.
Le gaz naturel étant bien moins cher que l'essence ou le gasoil, la majorité des véhicules légers et de moyens tonnages fonctionne avec ce carburant dont les stations se trouvent un peu de partout.	Bien évidemment, il manque encore beaucoup de photos représentatives, mais ces quelques clichés permettent néammoins de faire connaissance d'un monde bien différent du notre. J'espère que ce pseudo-reportage s'avèrera intéressant, et si vous avez des questions je m'efforcerai d'y répondre selon mes connaissances et interprétations. Stephian