Les Routiers du bout du monde.

Vue aérienne d'Aqaba avec sur la gauche Eilat ville Israélienne

Taxi à Aqaba

Prix des carburants, sachant que 1 Dinard Jordanien vaut environ 1 euro !!!!

 

La particularité du parc  autocars et poids lourds Jordanien, c'est le quasi monopole de Mercedes. Il faut se rappeler que beaucoup de Jordaniens sont partis travailler en Allemagne et à leur retour sont restés fidèles à la marque allemande. Vous remarquerez aussi le grand écart de la qualité du matériel, avec encore de nombreux "nez de cochon",  même en tracteur (sur lesquels ont été greffés des clims !) et des actros mégaspace dernière génération! En ce qui concerne les bus, de vénérables Neoplan (comme le notre) se côtoyent avec des Mercedes dernier cri et même depuis peu des autobus Chinois, parait-il imbattables au niveau du prix!

notre chauffeur profite d'un arrêt technique pour sortir son petit tapis et remplir son devoir religieux!!

bus avec une très belle fresque pour valoriser la ville d'Aqaba (coincée entre le golf d'Aqaba au Sud, L'Egypte et Israël à l'est, et l'Arabie Saoudite à l'ouest)

Une petite série de "nez de cochon" tout tonnage !!

petit camion, très local

idem

Ci dessous, vous pourrez voir 3 photos du centre de douane et de regulation, à quelques kilomètres au nord d'Aqaba.

En effet le trafic routier avec le port d'Aqaba est très dense

et il n'ya pas beaucoup d'endroits pour stationner aux alentours

ce qui est explique cette zone de régulation en amont, aux portes du désert du Wadi-rum

Actros dans le Désert du Wadi-rum

le trafic de bennes est énorme, car la Jordanie est un très gros producteur de potasse et de phosphate.

Comme on le voit bien sur les photos, la Jordanie est un pays très désertique.

Les infrastructures sont de bonnes qualités avec des autoroutes gratuites (en particulier pour relier Amman à Aqaba)

un profil très répandu parmi les bennes: 7 essieux. Malheureusement je n'ai pas pu savoir le P.T.C.

J'ai tout de même vu quelque MAN (aucun TG) et quelque Renault Premium dernière génération

un ancêtre, je pense Nissan !

Trafic de bennes très important (potasse de la Mer Morte) sur la route reliant la Mer Morte ( - 400 mètres) a Amman (800 mètres). Il y a donc une forte montée, ce qui en plus de la chaleur ambiante fait chauffer quelques moteurs

transports de palettes a destination de l'usine de potasse.

Malheureusement la cimenterie n'en utilise pas et on décharge à la main en plein soleil !!

embouteillage à Amman

camions spéciaux pour le transport de potasse de la Mer Morte au port d'Aqaba, en utilisant une route spéciale: deadsea-highway

Il y a  a une noria incessante de ces Mack dont la charge est de 50T et le P.T.C. de 100T. (d'après notre chauffeur de Bus !)

Je suis sceptique car j'ai du mal à imaginer que ces ensembles à vide (même avec deux semis) puissent peser 50 T

nos 4/4 qui nous ont emmenés dans le désert du Wadi-rum pour dormir sous des tentes de bédouins

différents mode de transport de personnes sur le site extraordinaire de Petra

le Trésor de Pétra site majestueux.

enseigne d'un magasin de tapis