Il existe plusieurs sortes de transports en fourgon.

La petite messagerie : Vous partez d'un dépôt, vous chargez des colis (généralement en vrac) et vous les distribuez sur une partie de votre département chez les commerçants, les entreprises et les particuliers. Vous faites du porte à porte un peu comme les facteurs.

Les tractions (ou axes) de nuit : Vous chargez votre fourgon dans un dépôt, (palettes ou vrac) pour aller à un autre dépôt (ou centre de tri). Exemple : Départ de Mulhouse 20h00 pour Paris. Aller–retour dans la nuit. Arrivée à Mulhouse entre 4h30 et 5h00.
Ce genre de traction est à effectué tous les jours du lundi au samedi.
La petite messagerie et la traction sont proposées par les grands groupes de messagerie. TNT, Chronopost, GLS, UPS etc.

La messagerie « classique » : Vous chargez dans un dépôt, plusieurs palettes ou colis à acheminer chez les clients. Généralement on vous demandera un véhicule avec hayon et transpal. Ces transports sont généralement en local ou régional.
Fance Express, Gondrand, Calberson etc.

La course express : Vous attendez sagement chez vous que quelqu'un vous appelle et quand le téléphone sonne, vous avez généralement une demi-heure pour aller charger. C'est essentiellement de la palette ou du container. Vous ne savez pas à l'avance ou vous partez. Vous pouvez très bien partir en France voir même en Bretagne… Mais vous pouvez partir pour le reste de l'Europe. C'est le travail que je fais.

Ce genre de service est proposé par des groupes de « transports express » ou par des affréteurs ou encore par des « gros transporteurs ». Vous comprendrez aisément que je ne vous donnerai pas les noms de mes affréteurs. Les plus connus sont : Taxi Colis, Gefcospecial etc.

Le frigo : Cette une tendance nouvelle qui se développe petit à petit. Même travail que les camions. De producteur à base ou de base à base. Vous pouvez également faire de la messagerie en frigo. Livraison des restaurants, magasins etc.

L'ADR Le transport des matières dangereuses : Il faut avoir le permis ADR, et le véhicule équipé. Ce genre de transport en fourgon est soumis à la même réglementation que les PL. Interdictions de circuler, signalisation du véhicule etc. Seul la vitesse n'est pas limitée. (Une connerie à mon sens).

A cela, on peut ajouter le bagage accompagné: Je vais en faire baver plus d'un. Il s'agit de prendre en charge un petit colis de prendre l'avion en le gardant avec soi et de l'acheminer. On m'a proposé de l'Arizona, de l'Espagne, et à ma femme (du temps ou elle travaillait avec moi) de la Chine. Ce sont des transports très rares !!! Ne rêvez pas ! Ils sont proposé par les sociétés de fret aérien.

S'INSTALLER A SON COMPTE:

Attention : Certaines ANPE proposent à leurs chômeurs de se mettre à leur compte en conduisant un fourgon. C'est arrivé dans ma région il y a deux ans. Nous avons vu débarquer des tas de gens qui s'installaient croyant gagner des millions avec des véhicules pourris et une mentalité de …
A force de tomber en panne, de se conduire comme des « malpolis » ou de faire rouler des gens au black ou sans assurances, les chargeurs n'ont plus voulu entendre parler d'eux. Ils ont coulés les uns après les autres. Mais ils ont fait beaucoup de tort à la profession.

Le transport en moins de 3.5T est un métier ! On ne fait pas n'importe quoi et n'importe comment. Ce n'est pas parce que l'on est patron, qu'il faut se croire tout permis !


Pour se mettre à son compte, dans le transport express jetez un œil sur le lien ci dessous :

http://www.ile-de-france.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=879


MISE AU POINT : Je parle de mon cas, je roule seul sur de l'international.

Les mauvais cotés :

Vous ne deviendrez pas milliardaires, même pas millionnaires. Si vous faite ce métier pour l'argent restez salarié. Je vis bien mais je me contente de peu.

Vous n'avez pratiquement pas de couverture sociale. Si vous êtes malades, vous ne touchez rien ! Et, bien sur vous ne pourrez pas rouler…

Vous ne compterez pas vos heures. Si un jour vous faites le total de vos heures et ce que vous gagnez ne vous découragez pas, c'est normal. Pour couvrir l'équivalent d'un salaire mensuel net de 1500€ et couvrir tous les frais (crédit fourgon, gazole, entretien, charges etc.), il faut rentrer entre 1500 et 2000 € H.T. par semaine.

Ne faites pas ce métier si vous ne le « sentez » pas. Ce n'est jamais facile de passer une nuit d'hiver seul dans les faubourgs de Varsovie. Ou de chercher une adresse dans le brouillard de Londres. (J'ai un copain qui à voulu faire ce job. Il avait la trouille de partir seul. Il lui fallait toujours trouver quelqu'un pour venir avec lui. Quand il n'avait personne, il refusait la course. Il a tenu 2 ans…)

La vie de famille est inexistante. Vous pouvez partir à tout moment à l'autre bout de l'Europe. Le plus souvent en début de soirée et pendant les week-ends. Donc les bringues avec les potes, c'est fini !
Bon nombre de chauffeurs « express » ont dû arrêter car leur femme ou leur copine ne supportait plus de les voir partir pendant une semaine et de dormir pendant tout un week-end. Au début, il faudra bosser pour garder votre clientèle. Une fois connu, vous pourrez prendre quelques jours.
Les vacances : Si vous avez fait un bon chiffre d'affaire, vous pouvez vous permettre de prendre une semaine de vacances. Pensez à prévenir vos affréteurs.

Le gros problème de ce métier, c'est que l'on ne peut pas prévoir le boulot à l'avance. Vous pouvez très bien rester à la maison durant des semaines sans rien rentrer. Et je vous jure que c'est long…

Les bons cotês :

Une certaine liberté. Vous avez le pouvoir de dire « non ». Attention, il ne faut pas que ce soit systématique.

Le choix de vos destinations. Quand il y a beaucoup de travail, vous pouvez demander de grandes courses à vos affréteurs. Inversement, quand c'est calme, vous prendrez du régional.

Le choix du véhicule. Si vous avez les moyens faites-vous plaisir ! Tout ou presque est proposé en option pour les fourgons.

Les beaux voyages. Vous ferez de belles destinations et une fois vide, vous avez tout le temps pour visiter et vous reposer.

Si vous n'avez pas envie de travailler, vous pouvez rester à la maison. Un jour de temps en temps, ça ne fait pas de mal.

Un certaine ouverture d'esprit et de curiosité en étant au contact d'autres populations. Je fais quelquefois des détours pour aller visiter quelque chose d'intéressant.

La tranquillité, une fois chargé, personne ne vient vous casser les pieds.
Il faut également apprécier la solitude. Il m'arrive de parler 20 minutes en 2 jours. 10 minutes au chargement et autant au déchargement.

De toute façon, vous serez toujours tributaire de vos clients.
Ne faites ce métier que si vous êtes passionné par la route… Faites le sérieusement, il vous apportera ses joies et quelquefois ses peines mais dans l'ensemble, c'est un peu ça la vie…

Voilà, en espérant vous avoir un peu éclairés. Je tiens à vous signaler que je n'embauche pas. Je suis désolé pour les personnes qui me téléphone, mais je tiens à rester seul.