Voici un échantillon de mon album photos...

cliquez sur les images pour les voir en grand.

A voir : La vidéo de mon R340 - La vidéo du 143-500

On est heureux et fiers de poser devant le 2800 du lycée.

 

On avait commencé à restaurer un vieux Willème avec les profs. Malheureusement, je ne l'ai jamais vu terminé, le projet étant tombé à l'eau l'année suivante de mon départ. Qu'est-il devenu ce valeureux tracteur ?

Au fond du parc, on peut voir 2 vieux cars, dont un Chausson. Ils nous servaient de salle de classe pour les cours pratiques.

Entre autres camions, on avait un G260 et un TB191. Je n'en ai jamais vu d'autre ailleurs, de TB191 ...

Nos camions pour apprendre à conduire au Lycée.

L'emblème du 505° Régiment du Train.

Je fais la gueule, je viens d'apprendre que je suis de garde ce week-end.

Il faut dire qu'ils ont fière allure.

Le bruit du moteur des Unic 270 est vraiment inimitable.

Un G290 tout neuf se prépare pour sa première sortie.

 

Mon tout premier camion, un 1926. Aucun confort, aucune option et 1.500.000 kms au compteur. C'est avec ce genre de camion qu'on apprend vraiment à rouler. Avec lui, Bd de Dunkerque à Marseille, on m'a cambriolé la cabine.

Cet AE 500 est le premier livré en Isère. Mon R310 fait tout riquiqui à côté de lui.

 

A quai à Domène, en train de charger des bobines de papier pour Mayenne.

Manoeuvre à Chambéry, afin de récupérer un tracteur accidenté pour les mécanos. Je recule sous la grue.

Béni soit celui qui a inventé la tautliner ... Ici à c'est à Aubagne.

On est beau quand on a 20 ans!

mon Turbostar.

On vient d'arriver à Anvers. Les paupières sont lourdes, mais la journée est encore à venir. En attendant de vider, on rigole comme des baleines !

Je viens juste de toucher le R340 TI. Ce n'est pas un Major, les tout premiers ne portaient pas encore cette appellation, mais celà viendra vite. Ici de passage à Dijon, voir de la famille.

 

 

 

Prêt à vider, à Sully sur Loire. Avec une bâche renforcée, on peut aussi charger des copeaux en vrac dans une taut.

A Châlon / Saône, on charge rapidement ... Si les copeaux sont secs, on ne dépasse pas les 37 tonnes. Mais si le bois est bien vert et juste coupé, la bascule peut s'affoler et monter à plus de 45 tonnes ...

Toujours des copeaux. Ici à Vitry aux Loges. J'y avais un de mes fiefs, le café restaurant du village. Il suffisait de téléphoner pour être attendu, même à 23h le vendredi soir.

Je suis poursuivi par Kalou et son Volvo. On monte à Tours.

Les belles routes Iséroises en hiver. Je fais pas le mariolle, je suis à vide.

J'ai un AE 420 pour une semaine. Je débute en frigo, et à Oostende, j'attends l'avion qui doit amener des ananas d' Afrique.

Ca y est, j'ai mon tracteur attitré chez TFM. Un beau Volvo F12 - 400 Globetrotter "Eurotractor". Ca marche bien, et je suis content, j'ai une grande cabine.

Une fois, le compresseur m'a lâché en descendant d'Annecy. 3 mois après, il était repris par Volvo pour l'achat d'un FH. J'ai alors changé de marque, mais suis resté suédois, lol.

Lui, il n'est jamais fatigué. Je l'entends encore ronfler, son puissant V8, avec son pot ouvert ...

Ma première semi attitrée. J'en ai pris grand soin. Les douaniers Suisses doivent se souvenir de mes coffres à palettes. MDR ...

Une partie du parc, en 1997.

Un parfait oiseau de nuit

143 contre 144.

En visite chez ma grand mère, qui, fière de moi ne peut résister à l'envie de me prendre en photo devant mon camion.

Tant mieux, ça fera des souvenirs pour plus tard

La nuit tombe sur Cavaillon. Tout est chargé, on peut y aller. Direction Zurich

On se marre bien à 2. Mais le temps se gâte, et il n'y a pas l'antipatinage sur le 143

Marché de Cavaillon. Les palettes traînent et n'arrivent pas ...

Le dimanche, on partait souvent à 2 ou 3 ... mais il n'y a pas beaucoup de camions le dimanche.

Il faut faire gaffe, il y a des pointes qui traînent du côté de Tarbes ...

Coincé par les grévistes en 1996 à Sorgues, devant chez TFE. Je n'ai pas pû y vider. C'est le foutoir pendant 2 semaines ...

Le compresseur vient d'exploser en descendant du côté de Metz. Là aussi, la journée est perdue. Le dépannage, le remorquage, le temps passé à l'atelier chez Scania, les pièces ... Le bénéfice est largement bouffé ...

Les frigos tournent, et la coupure se rapproche...

 

Au petit matin, j'étais mort de fatigue et me suis endormi ... Ca s'est mal terminé pour l'ensemble, mais heureusement, personne d'autre n'a été impliqué et je n'ai rien eu

Il me rappelle mon Globe, la réhausse en moins. J'ai les boules.

Le TP n'est pas fait pour moi. Je n'y reste pas longtemps.

 

Un 1841, je trouve que ça marche pas mal... En tout cas, pour rentrer à la maison chaque soir, c'est parfait.

 

à midi, à l'ombre des arbres, on est bien pour une petite sieste !

 

Toujours la sieste...

Au lavage