Voilà ,on est tous amenés un jour à changer de société ou effectuer un chargement dont on maîtrise pas trop .
Perso ,ça fait 17 ans que je fais du frigo ,le jour où on le donne une citerne ,je serais bien content de trouver des petits tutoriels…
C est pour ça que je vais vous montrer des petites techniques pour charger des rolls et des foldias en bi-temperature avec donc une paroi..
Pour commencer,une bi température veut donc dire qu’il y a deux frigos ,un gros devant et un petit derrière.
Quand vous avez à charger du surgelé et du frais,le plus recommandé est de mettre le surgelé à l avant,le moteur étant plus puissant,ça forcera moins ,le frigo souffrira pas et à l ouverture des portes,le froid ne partira pas puisqu’il y a une paroi pratique chez certains clients pénibles qui veulent pas comprendre qu en ouvrant les portes, forcément,on perd du froid.
Pour commencer, avant d’arriver chez le client,si vous avez vos références avec le nombre de rolls ou palettes a charger , descendait la paroie,par exemple, sachant que dans une remorque,nous pouvons mettre 54 rolls , si on vous annonce 30 rolls surgelés,mettez la paroi à moitié de semi .inutile de refroidir la caisse complète ,c est du gaspillage,ça force pour rien et si vous avez du frais à charger par la suite , vous serez pas a température..
Pour rappel,le surgelé, c est -21ºc au chargement et en général 0ºc au frais mais ceci dépend des clients et de la marchandise transportée .
Conseil a quai : attendez bien qu un gars contrôle la température par le petit hublot avant de lever sinon vous allez perdre du froid et le gars va vous mettre en attente,c est con ,mais c est des petits trucs à savoir pour pas perdre du temps…
Si vous êtes une feignasse comme moi ,vous prendrez les rolls un par un ou par deux ,cela dépend des fourches du transpalette électrique,pas de mal de dos ,pas de risque qu il tombe ou de tomber régulièrement sur ses roues carrés . Il faut les caser en large ,ça passe par trois .par contre,vérifiez bien à toujours les plaquer devant les uns contre les autres pour pas faire d’espaces …
Pour le sanglage :
Exemple,si ça fini par 3,6,9,12,15,etc ,c est le plus simple,une sangle en haut en premier et ensuite en bas , certains mettent qu une sangle, mais perso, je préfère rouler serein surtout que je roule pas mal sur nationale,donc si une sangle casse ou se détend ,la deuxième va assurer le travail
Si vous avez 4 ,7,10,13 etc..
Même configuration sauf que celui qui sera seul ,il faudra le plaquer a droite et le sangler contre la paroie, idéalement, 2 sangles
Si cela fini par 2,5,8,11 etc .
Même chose que la première configuration,à la différence,c est qu avant de mettre les deux derniers ,vous pouvez mettre qu une sangle ,vu que les deux derniers rolls derrière seront là pour bloquer et seront aussi sangles..
Du coup ,sangler en haut en mettant le côté gauche le trou le plus loin possible,et faire de même avec le bas
Si par chance vous avez quelques palettes europes ou chep, prenez en cinq et mettez les debout en large,ça remplace un rolls,ce qui vous permettra de pouvoir sangler comme la première configuration…
Moi j assure toujours le voyage avec une barre a la fin .c est toujours mieux par contre ,évitez de pas sangler et mettre qu une barre, parfois,avec les vibrations ou les bosses ,la barre arrive à tomber, ça m’est arrivé 2-3 fois déjà.
Quand vous avez chargé, que ce soit du surgelé ou du frais , pensez bien a mettre la paroi,ça garde le froid à l ouverture des portes et surtout, ça fait des économies de fuel pas négligeables, faut pas oublier qu on est là pour faire du bénéfice à l entreprise, ça reste une base…
Si vous avez à charger en bi-temperature, commencez par charger votre surgelé puis bien sangler comme énoncé auparavant. Avant de descendre la paroi, mettre une barre pour protéger la paroi qui viendra se positionner contre et le plus droit possible afin de éviter au maximum que de l air s échappe par les côtés ou dessus ou par dessous
Une fois la paroi baissée , avant de commencer a charger le frais ,on remet une barre contre la paroi ,ça évite les coups de rolls et les coups de transpalette aussi ,car c’est très fragile..
A la fin du chargement de frais , mettez si vous avez possibilité une autre barre derrière les sangles.
Petit conseil entretien et hygiène.. perso ,j ai horreur des gars qui laissent pendre leurs sangles et reste au sol ,prenez une minute pour les coincer, ou alors ,les jeter par dessus,c est bête,mais quand le plancher est détrempé ou que ça forme de la glace,ça évite de se retrouver avec des sangles dégueulasse ou alors durcit par l humidité.. c est plus agréable de travailler dans le propre…
Matériel demandé ; si possibilité évidemment…
8 sangles
3 barres
Il vaut mieux perdre 10 mn à bien arrimer que de tout ramasser chez le client…
Ne jamais mettre une seule sangle a la fin si ça fini par un ou deux rolls,c est quasiment sûre que ça fera du litige.
Il y a rien de compliqué,mais c est toujours intéressant de le savoir.il y a sûrement d autres techniques,je suis pas un champion du monde du transport, j essai juste de partager mon quotidien puis si ça peut aider ou donner quelques bases , ce sera toujours ça de gagné..
Quelques photos :
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Bonne route , prudence.
Soyez sage mais pas trop !!!!