LE GOUFFRE DE L'A65 ALIENOR
LANGON - PAU
par Geoffroy Roselle (Solaris1840)
Ces jours-ci, je me suis offusqué sur Facebook et sur le forum FDR de l' « arnaque » A65 notamment depuis l'interdiction des axes parallèle à celle-ci. Je suis particulièrement concerné par le fait d'avoir mon siège social à Bazas (33) et pour avoir des transports empruntant cet itinéraire.
A la lecture, éveillée, des commentaires, je me suis bien sur aperçu que je n'étais pas le seul concerné, mais aussi j'ai commencé à chercher des ressources plus fournis que ce soit sur l'histoire de cette autoroute que sur la situation aujourd'hui. Je me permet de vous livrer ici la teneur de cette revue de presse.
Pour commencer, vu que Google est un grand ami, mais Wikipédia plus encore, j'ai consulté la fiche concernant l'A65 :
On y apprend que l'A65 est un tracé entièrement neuf concédé pour une durée de 55 ans à un groupement nommé A'lienor ( nda :soit dit en passant je suis pas féministe mais donné le nom d'une des plus grande dame d'aquitaine par son pouvoir politique à une autoroute c'est plutôt moyen ) détenue à 65% par Eiffage et 35% Sanef. C'est Sanef qui assure l'exploitation.
Cette autoroute devait couter 1,2 Milliard d'Euro. Avant que les premier coup de pioches, où pelleteuse si vous préférez ne soit portés, les associations ( http://www.sepanso.org/dossiers/a65/a65_article.php ) dénonçaient déjà les mensonges, à ce niveau on peut parler de mensonges, je pense en particulier au trafic :
Le 18/12/2012, je journal la Tribune titrait : l'A65, Très chère nouvelle autoroute… En mal de fréquentation.
On y apprend que l'objectif initial était de 7660 Véhicules par jour, mais selon les chiffre d'A'liénor eux même seuls 5700 Véhicules l'empruntent. Pour les Poids Lourd ils ne sont à même pas 50% des prévision.. Selon A'liénor c'est avant tout la crise économique, personnellement je pense que c'est plutôt les 65€ du trajet qui refroidis le plus impécunieux des transporteurs ! surtout quand ce même article préfigure les 3% d'augmentation au 1 er fevrier 2013.
Les tarifs parlons en (en TTC)! cliquez ici
Au lancement pour un VL de classe 1, le trajet de 150 km coutait 19,70€ pour le seul Axe Langon Pau . Aujourd'hui il en coute 21,70€ soit 10% d'augmentation depuis décembre 2010 jusqu'à aujourd'hui
Toujours au lancement, pour un Poids Lourd de classe 4, pour ce trajet, il fallait débourser 58,90€ aujourd'hui il revient à 65,20€ toujours 10% donc.. Quand l'inflation cumulée dans cette même période à été de 5,3%.
Les prix des péage sur l'autoroute la plus chère de France et une des moins utilisée à vu ses prix en 3 ans augmenter 2 fois plus vite que l'inflation !
Une autoroute qui perds 2 années de suite entre 30 et 35 Millions d'€ par an , qui augmente ses tarifs, qui voit sa fréquentation poids lourd aussi basse.. Comment peut-elle échapper à la Faillite ??
Petit retour en Arrière ! Voir ici
Lors de la signature du contrat de concession, l'Article 37,2 :
« 37.2. Au cas où, à la suite de la survenance d'un événement visé à l'article 35.3 du présent cahier des charges, le bouleversement de l'équilibre économique de la concession serait ou deviendrait irrémédiable, le contrat de concession peut être résilié par arrêté conjoint du ministre chargé de la voirie nationale, du ministre chargé de l'économie et du ministre chargé du budget, dans les conditions et selon les principes dégagés par la jurisprudence du Conseil d'Etat »
le dit Article 35.3
« 35.3. Au cas où un fait autre que ceux visés aux paragraphes 35.1 et 35.2 ci-dessus, imprévisible à la date d'entrée en vigueur du contrat de concession et extérieur aux parties, entraînerait un bouleversement de l'équilibre économique de la concession, le concessionnaire, dès lors qu'il poursuit l'exécution de ses obligations, peut proposer au concédant les mesures, notamment tarifaires, strictement nécessaires pour lui permettre d'assurer cette exécution. Le concédant notifie sa décision concernant de telles propositions dans le délai de deux mois. »
Des termes bien assez flous pour permettre à Alienor de couler (laissant Eiffage et Sanef au chaud) et donc après liquidation laisser les dettes à l'état.. Autrement dit NOUS !
Voilà pourquoi l'année 2012-2013 a été ponctué de « consultation » afin d'interdire sous un terme assez flou ( axe parrallèle) le transit des Poids Lourds de plus de 7,5T :
Communiquer de presse du 12/11/2013 :
Bordeaux, le 12 novembre 2013
C O M M U N I Q U É D E P R E S S E
Interdiction de circuler pour les poids lourds sur le réseau parallèle à l'A65
C'est à compter du lundi 18 novembre 2013, qu'entrera en vigueur l'interdiction de circuler pour les poids lourds en transit de plus de 7,5 tonnes sur le réseau parallèle à l'autoroute A65. Cette mesure, prise de manière coordonnée par l'autorité préfectorale avec les présidents des conseils généraux de la Gironde, des Landes et des Pyrénées-Atlantiques ainsi que les maires concernés, s'appliquera à l'ensemble de l'itinéraire routier entre Langon et Pau. Ne sont pas concernés par cette interdiction les transports exceptionnels, les tracteurs et matériel agricoles et les matériels de travaux publics, les véhicules exerçant une mission de service public, de secours ou servant à l'enseignement de la conduite. La desserte locale reste quant à elle autorisée. Le report de trafic des poids lourds vers l'A65, ouverte à la circulation depuis décembre 2010, se justifie par la double volonté d'améliorer la sécurité routière et de diminuer les nuisances subies ( nda : Oui mon Œil !! Entre Langon et Captieux il sagit ni plus ni moins de l'IGG .. je pense qu'il faudrait remplacer par dans le but d'éviter la faillite bah faut bien que les PL passent à la caisse ) par les riverains sur le réseau routier parallèle.
L'entrée en vigueur de cette mesure intervient à l'issue d'une large concertation conduite depuis six mois à l'initiative de Michel DELPUECH, préfet de la région Aquitaine, et qui a réuni les organisations professionnelles de transports routier, le concessionnaire A'LIENOR, les services de l'Etat et les départements. (nda : ah oui je me suis senti vachement impliqué et consulté mes collègues transporteurs aussi.. preuves les citernes de carburant passent par Nérac sur des routes non interdites mais 100 fois plus dangereuse !! )
Cette concertation a permis d'aboutir pour les entreprises de transports routiers, à une adaptation de la grille tarifaire de l'A65 qui proposera désormais:
• une remise pour les abonnés ;
• un abaissement des seuils des tranches de réduction afin de les rendre plus accessibles à l'ensemble des transporteurs ;
• et une nouvelle tranche de réduction adaptée aux trajets courts.
Voici les nouvelles super réduction pour les toucher il faut 710€ HT de péage PAR badge soit 14 Trajets minimum et si on à la chance d'avoir un Euro 5 la remise va être de 100€HT .
Pour être plus clair décomposant le coût du trajet Langon-Pau :
Pour un Classe 4 le coût pour les 150 kilomètre est de 54,20€ HT soit 0,36€/km Avec la remise, le prix du trajet sera de 47,96€HT soit 0,31€/km . Un cadeau de 5 ct mais avec un investissement de 710€ MINIMUM soit 14 trajets..
Je pense que vous commencez à comprendre le fil des décisions et implication qui ont mené à l'interdiction des PL sur la RN524 et D932 – 934 etc.. elle n'a aucun but écologique, où de sécurité elle est bien de renflouer l'A65 !!
Voici la liste des arrêtés que j'ai trouvé dans le sens Langon Pau : (c'est uniquement pour informations ceux sont tous des copié-collé)
• Langon>Captieux : http://www.bison-fute.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete_du_12_novembre_2013.pdf
• Limite 33 à limite 64 : http://www.bison-fute.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete_DA2013-94_du_30_juillet_2013.pdf
Pour le reste je vous invite à aller sur ce lien :
http://www.bison-fute.gouv.fr/zone-sud-ouest,10281.html
Ayant mon Garage à Langon et mon Exploitation à Bazas, je suis en théorie autorisé entre Langon et Captieux échangeur 2 mais je n'ai pas eu encore de confrontation avec la maréchaussée, mais n'étant pas trop en régional je n'utilise qu'assez peu cet itinéraire d'où ma colère concernant les réduction qui sont censées nous faire privilégier l'itinéraire à péage..
Concrètement ça donne quoi ce nouvel itinéraire imposé ?
Pour le savoir, j'ai fait un tour sur Mappy j'ai réglé les paramètres sur Poids Lourd articulé + de 12t avec un Gazole à1,41€ :
Ci dessus Avec péage coût total 158,96€ pour 171 km soit 0,92€ par kilomètres
Ci dessous sans péage mais avec interdiction Pl coût total 81,96€ pour 153 km ( et oui plus direct ! ) soit 0,53€/km
Ce qui est affolant c'est que dans le cadre d'un Aller/retour et que vous avez la mal chance de prendre un PV à 90€ vous seriez toujours gagnant de prendre la nationale ! En effet vous gagnez 77€ par trajet soit 154€ par A/R !!!
Pour conclure, j'aimerai vous parler d'un article dans un blog relayé par Médiapart :
Julien Malanesi revient sur l'A65 et sur ce que vous avez pu lire ci-dessus, mais en rajoute sur l'implications des élus mais surtout du journal Sud-Ouest :
« Nous savons de source interne à la rédaction que durant les années de débats et controverses sur l'autoroute, aucun journaliste de Sud-Ouest (qui détient localement le monopole de la presse écrite) n'a eu pour mission de travailler en profondeur le dossier financier de ce projet. [2] S'il y en avait eu un, il aurait pu (dû) réclamer avec les associations la transparence sur ce projet, et notamment la publication de l'analyse financière prévisionnelle permettant de juger de la rentabilité de l'infrastructure.
Car, il faut le vivre pour le croire, alors que toutes les analyses de l'Etat faites en amont concluaient à la non rentabilité du projet, le seul document disant le contraire, celui rédigé par le concessionnaire, n'a jamais été rendu public (ce qui est pourtant une obligation légale), ni à nous, associations, ni aux élus locaux engageant par leur vote du contrat de concession la solidarité de leur collectivité avec le projet. »
[2] Les seuls à avoir fait ce travail d'investigation sont des journalistes du Monde, de France 2 et de CANAL +, soit aucune rédaction local
Voilà ceci est un tours succinct des enjeux autour de l'A65 et du fait de mettre à disposition d'Aliénor près de 50% du chiffre d'affaire kilométrique des transporteurs sur cet axe qui ont mené à l'interdiction des poids lourds sur la N524 ou passe l'IGG (A380 !) et dans les landes ou la D934 ou on ne traverse que de la forêt avec 1 SEUL village entre Captieux et Aire sur Adour soit 70 kms avec 1 seul village et 1 rond point ( encore créé à l'occasion de la construction A65) avec des restaurants routiers qui vont fermer. Ce que je pense c'est que la sécurité à bon dos les élus ont encore une fois privilégier les intérêts privés ( les leurs ???) en laissant interdire les axes parallèles au profit de l'A65. Je ne sais que faire mais si jamais on peut faire quelques chose juridiquement parlant je m'y associerai car pour moi ce n'est ni plus ni moins qu'une arnaque monumentale !!!
Sur ce Bonne route et Bonne Année 2014
