A L'EST RIEN DE NOUVEAU
par Solaris1840
Nous les Français, nous sommes les premiers à nous plaindre. Nous sommes les enfants d'une génération qui a tout fait pour faire oublier les traces de la guerre. En effet, cette époque nous a léguée la sécurité sociale, les allocation familiale et tout un patrimoine à construire. Ensuite vint Mai 68 et tout son lot de nouvelles libertés donnant raison aux contestataires qui voulaient interdire, l'interdiction. De cette époque nous reste notre esprit gaulois et bougon.
Nous avons la chance de vivre dans la 6e économie mondiale, de pouvoir nous exprimer librement et de faire à peu prêt ce que l'on veut. En effet, comme l'actualité nous l'a rappelé, nous n'avons pas besoin de prendre les armes pour uniquement gagner la liberté. Et oui nous avons déjà coupé la tête à un Roi et depuis, hormis Pétain, pantin de Hitler, personne n'a eu cure de vouloir museler la France.
Une fois cela posé, qu'est ce qui fait que notre perception dans le TRM soit si faussée et manichéenne? Pourquoi une telle haine de l'étranger qui nous «pique» notre boulot? Depuis le début de l'année, le forum FDR tourne au pugilat dès que les termes «PECO» ou «chauffeurs de l'est» sont formulés. J'ai remarqué que sur le post «camion low cost», ou «c'est quoi le problème avec les chauffeur de l'est?» les argumentations développées par les uns et les autres tenaient plus du préjugés ragoutant que de l'analyse objective. En effet dès que quelqu'un essaie de poser le débat selon d'autres reconsidérations ces propos ne sont ni repris ni confrontés à d'autre argumentations. Bref la haine et les préjugés l'emportent.
Pour ceux qui suivent un peu les publications du CNR, nous constatons que depuis le début de la crise en 2008, la France poursuit sa tendance à recentrer ses transports sur les liaison régionales et nationales snobant de plus en plus les liaisons internationales et très longue distance :
Fin 2010 soit 2 ans après le début de la crise, la France est le 4eme Pavillon européen avec 182,1 Million de T/km derrière l'Allemagne premier (313,1Mt/km), la Pologne (210,8Mt/km) et l'Espagne (210Mt/km). En pourcentage, cela donne respectivement 17,6%, 11,8% Pologne Espagne et 10,2% pour la France. Suivent derrière l'Italie (9,9%), GB (7,9%), NL (3,8%), Portugal Belgique 2% etc..
Et oui pauvre France que nous sommes, nous devons nous contenter d'une quatrième place
Pour ce qui est du transport national, la France se classe 2eme avec 90% des ses transports effectués sur son sol. Ce ratio énorme confirme bien que si nous ne sommes plus sur la scène internationale (10e pavillon sur 30), c'est bien le fait d'un choix et non d'une contrainte. Il est bien apparu aux yeux des transporteurs routier que notre scène nationale était bien plus rentable (ou compétitive) que l'international et il a concentré ses moyen dessus. La France ne cabote même plus (0,02% de son activité).
Au delà des chiffres, faudrait aussi nous regarder, nous les chauffeurs en face ! J'ai l'impression depuis le temps que je roule (j'ai commencé en 2001) que nous voulons, le beurre, l'argent du beurre, la crémière, l'usine, le CE et la femme du patron. Oui le constat est un peu exagéré de ma part mais il est bien là..
Quand on entend que le routier Français veut partir le lundi à 7h, rentrer le vendredi à 15h, qu'il ne veut surtout pas planter le WE car il a sa femme, ses gosses, son chien, laissant à son exploitant le soin de gérer tous ces aléas. Le chauffeur pour qui c'est sacrilège de voir son camion tourner pendant ses vacances, celui pour qui faire une détour de 50 bornes pour aller à son resto favori n'est pas un problème, mais qui envoie paitre son patron car la ramasse qu'il veut lui faire faire vendredi AP lui fait louper son apéro, celui qui fait le plein de sa voiture au fraix du réservoir de son propre bahut..
Ces cas sont du vécu, je suppose que vous aussi qui lisez mes lignes avaient quelques anecdotes du même genre. Ceci n'est pas nouveau, ces comportements ont été intégré par les patrons.
Comment l'ont-ils intégré?
Tout simplement en fliquant un peu plus ses chauffeurs.. Les systèmes de géoloc, de contrôles des kilomètres, les itinéraires imposés etc... sont venus d'une part de nos travers mais aussi d'une concurrence qui a commencé à se développer au moment où nous chauffeurs commencions à devenir exigeants. L'occasion a fait le larron! Bien sur le raccourci est un peu facile, mais faut bien reconnaitre qu'à un moment où la concurrence des transporteurs ibériques commençait à maitriser, par la hausse de leur niveau de vie, les pays de l'est ont inscrit le mot cabotage à leurs dictionnaires. D'un coté les chargeurs trouvaient des camions moins chers, de l'autre des chauffeurs confinés à la misère voyaient leur niveau de vie augmenter grâce à leurs transports effectués hors de leurs frontières. Qu'a t-on à leur reprocher? Que peut-on reprocher à des conducteurs qui mettent leur force de travail au service d'une vie meilleure pour eux.
Personnellement je préfère voir en france un Roumain, Bulgare ou autre nationalité de l'est au volant d'un camion qu'au bord d'un feu rouge à faire la manche.. Ils nous piquent pas le boulot, c'est le recentrage de notre activité du fait de la volonté des conducteurs français à rechigner à la tache qui leur a ouvert la voie et cela continuera..
Pleurons, Pleurons..
Les 87% du TRM dans le marché européen du transport terrestre n'est-il pas un gâteau assez gros pour tout le monde? Peut-être pas, mais avec la libéralisation, je préfère sans aucun doute être dans le transport routier, plutôt que ferroviaire ou l'ouverture aux concurrents de la SNCF a fait mal à une entreprise nullement préparée à cette nouvelle concurrence. Comme je l'ai dit plus haut, le TRM s'est adapté en recentrant son activité sur le national de quoi voir plus sereinement la concurrence étrangère sur notre sol.
J'oubliais nous sommes tellement centrés sur nous même que nous oublions parfois que la terre tourne.. Peut-être beaucoup sur le forum auraient brulé vif Galilée quand celui-ci annonça que la terre tournait avant de devoir se dédire sous la pression religieuse («pourtant elle tourne»).. Oui la vie serait-elle tellement plus facile, si seule la France avait le droit de faire circuler des camions. Mais non la vie n'est pas aussi limpide que celle d'un gagnant de l'€uromillion, nous oublions que nous faisons partis d'un ensemble de 27 pays sous le joux d'une économie de marché avec des textes qui promeuvent le dumping social.. On a pas à être pour ou contre, cela est comme ça.. Peut être que si cette semaine Bolt avait du reculer de 50M, Lemaitre aurait eu la médaille d'or du 200M. Mais non les règles sont les même pour tout le monde; certains gagnent, certain perdent. Au lieu de nous entêter à vouloir changer une ligne dans un texte communautaire, ne serait-il pas plus simple de nous adapter? Pourtant, je pense que la France s'est adaptée car finalement le TRM français n'est pas si mal lotis.
Le Gazole : avec un Go dans le milieu de tableau européen, nous l'achetons par exemple moins cher que les pays Bas, le Portugal, L'Allemagne, la Belgique, l'Italie, ou même la GB.
Les routes : nous avons de l'aveu de beaucoup de monde parmi les plus belles routes d'Europe, malheureusement la vente de nos autoroutes au secteur privé a considérablement affaibli ce constat. La France va d'ailleurs instaurer une Eco-Taxe sur nos route nationales qui n'est pas un bon présage, mais qui au moins touchera tout le monde Français et étrangers.
Emplois : Malgré la crise le TRM est encore un secteur qui recrute les âmes vaillantes
En relisant ces lignes, je me pose une question.. Mais qu'est ce qui vous excèdent dans le transport de marchandises? La nostalgie des temps anciens?
Répondez à cette question : Si lundi, votre patron vous propose un berliet 250cv pour faire une livraison en Irak, partir 1 mois d'affilée loin de votre famille; vous partez? et bien moi hors de question, je ne suis pas aventurier pour deux sous. J'aime mon métier, car il me permet de circuler dans notre beau pays, un pays avec ses dizaines de paysages mais pour moi partir 1 mois loin de ma famille et bien je peux pas; 15 jours oui, mais 3 ou 4 semaines non.. Et pourtant je me sens «aussi» routier que vous tous.. A l'habilité de changer une roue, j'utilise un smartphone géolocalisé pour appeler le dépanneur, à une panne qui dure plus de 12h un constructeur prête un tracteur relais pour assurer les livraisons et le chiffre d'affaire. Oui nous ne sommes plus seuls sur les routes des anges gardiens veillent sur nous et c'est mieux ainsi.
Pour ceux qui trouvent mes propos angéliques, vous avez sans doute raison, mais j'essaie de teinter ces propos d'une dose de réalisme, même si ceux-ci sont tout de même optimiste. Comme je l'ai dit sur un post, je préfère aujourd'hui être transporteur, qu'ouvrier de l'automobile, rien ne m'empêchera de croire en l'avenir.
Nous vivons dans un marché qui est ouvert, grâce à celui-ci, nous pouvons acheter une Dacia à 12000€, un écran plat à 300€, nous pouvons passer 1 semaine de vacances all-inclusive en Tunisie pour 400€.. Au moment de passer ces commandes, nous nous posons pas la question du coût de la main d'oeuvre, nous regardons (moi le premier) uniquement le prix. D'où le paradoxe de notre société de consommation.. Comment taper sur des PECO qui nous livres des produits fabriqués ailleurs pour faire plaisir à notre porte-monnaie??
Tout un programme qui me dépasse. Tout ce que je sais c'est qu'un jour un banquier sur la présentation de chiffre et étude d'un marché a décrété qu'une société de transport pouvait ouvrir et s'endetter sur 5 ans. Si elle réussit elle gagnera de l'argent, si elle loupe son dirigeant paiera toute sa vie son erreur. Peco ou pas, des camions continueront à circuler en France et des millions de kilomètres seront parcourus, le TRM français embauchera encore et le cycle continuera car en 6 mois, 1 an, 2 ans, 10 ans les 87% du Transport routier ne s'effondrons pas du jour au lendemain..
Allez raconter nos problèmes au gérant de videoclub, ouvriers automobiles, fabriquants textiles etc... ils vous rieront au nez.
Oui les grands tours d'antan ont disparu, nous avons des limites de conduite, le matériel roulant a considérablement progressé, mais qui va s'en plaindre? Tout ce que nous voyons c'est la haine de l'étranger et nos ricanements quand l'un d'eux se plante !!! Et bien ça me dégoute rien qu'en pensant à une video ou on voit un bon Français se delecter et se foutre de la gueule d'un pl mettant 17 minutes pour se mettre à quai au lieu de l'aider.
Voilà tout ce que j'avais sur le coeur depuis quelque temps, et encore je ne suis pas rentré sur des sujets comme la sécurité routière car je doublerai la taille du texte, ça sera pour une prochaine fois; En tout cas je vous souhaite à toutes et tous respectueusement une bonne route. A bientôt
Geoffroy (solaris1840)