Vous ne le savez sans doute pas, mais samedi mon fils est parti en Belgique en voiture. En guise de cadeaux de Noël, il nous a ramené une boite de chocolats Belges (les meilleurs), mais aussi une revue sur les camions. Petit problème, la revue est écrite en Hollandais et son nom est "Truckstar". Etant donné la qualité du magazine, je me suis permis d'acheter avec mes propres deniers, deux revues françaises sur les camions. Vu les nombreuses revues qui sont éditées en France, j'en ai pris deux au hasard. Donc avec mes trois bouquins, je vais faire un comparatif, afin de savoir si la France tient la route. C'est dommage que j'en n'ai pas d'autres pays.

Au premier abord, la revue Hollandaise est plus grande que les autres, niveau dimensions. Elle dépasse d'environ un centimètre vers le haut et un autre vers la droite (ou l'inverse). Les trois couvertures sont en papier glacé de bonne facture, quoique les deux bouquins Français sont plus présentable. Les photos de premières pages se valent, rien à signaler de ce coté.

Au niveau du prix à payer, nous avons:
6.50 € pour une revue Française, avec 100 pages couverture comprise, plus un poster.
4.80 € pour la deuxième et avec cela 100 pages aussi, mais sans poster.
4.60 € pour l'étrangère qui se permets de nous fournir 116 pages plus le poster. C'est donc avantage à la Hollande.

Donc mon soucis dans ce comparatif, c'est que je ne comprends rien à la langue hollandaise. Je me contenterais de regarder les photos, et d'essayer de comprendre ce qu'il y a d'écrit.

J'ouvre les revues. Nous avons donc le sommaire sur les trois quarts des deux pages pour la Hollande et un petit édito dans le quart restant. Le sommaire est clair et agrémenté de photos assez grandes pour donner envie d'aller plus loin. La seconde revue, celle à 6.50 € nous offre des feuilles de papiers recyclées. C'est terne et de mauvaise qualité. Celle à 4.80 € est par contre de meilleure qualité, mais n'arrive pas à la cheville de la revue teutonne. Evidemment sur les deux françaises, l'envers de la couverture est réservé à une pub pour Man. Ca commence bien. Pour avoir le sommaire il faut aller en page 4 et 5, où si l'on peut comprendre quelque chose sur une, l'autre est pratiquement illisible étant donné la qualité du papier, la mise en page brouillonne et les quelques photos de plusieurs dimensions et disposées en vrac. Bref tout pour faire fuir le lecteur.

Je persiste quand même pour vous, mais franchement je me force. Sur la plus chère que je vais appeler, revue: "F", la page 6 est consacrée à un courrier des lecteurs suivi sur la feuille suivante d'une BD sur les camions. Mais ça ne vole pas haut. Puis quelques chiffres sur les barêmes de salaires, frais de route etc.. On continu et on trouve dans un encart les dates des manifestations concernant le transport. Enfin sur six pages nous avons trois qui font état de petites nouvelles brèves, les trois autres étant exclusivement réservées à la pub.

Je passe maintenant à la revue française à 4.80 € qui s'appelera: "R". Je fais la même opération et je trouve 14 pages où se mélangent des pubs et des nouvelles brèves. Il y a aussi dans un coin, la traditionnelle info sur les montants des frais.

Me revoiçi avec Truckstar que je vais appeler "T" pour plus de facilité. Après donc le sommaire, il y a 10 pages sur des nouvelles, écrites en noir sur blanc. C'est clair et net agrémenté de photos. Sur ces 10 pages, il n'y en a qu'une seule qui est réservée à la pub, et encore c'est pour faire état de leur festival du camion qui devrait avoir lieu à Amsterdam, si j'ai bien compris. Il s'en suit, en page 12, le premier reportage du bouquin. Quatre pages sur un transport exceptionnel. Puis deux pleines pages de pub à la gloire de Scania. 3 pages sur un relais routier. 5 pages sur un essai routier d'un Premium avec les données techniques, les conso, etc... 4 pages de news. 3 pages sur un transporteur de chez eux. 3 autres pages sur un autre transporteur, du moins je le suppose. Puis 32, oui j'ai bien écris 32 pages complètes sans pub sur les camions américains et canadiens, avec des photos de ouf, comme on dit. 2 pages sur les nouveaux moteurs diesels. 4 pages sur Mack. 3 pages sur un Stralis en benne poubelle. 3 pages sur un transporteur en céréalière. 2 pages sur des maquettes. 2 autres sur des essais d'accessoires. 1 page et demie sur un chauffeur batave. 4 pages sur le futur Paris-Dakar, avec carte de l'itinéraire. Un test de restaurant, un "mots croisés". Diverses photos. Puis on termine avec les petites annonces.

Je reprends la revue francaise "F". Nous sommes déja à la page 16, où nous avons une liste des principaus travaux sur le territoire français. Suivi par une page de pub. 2 pages sur l'histoire de Dodge, avec des photos de plusieurs dimensions. 2 autres pages sur un ken peinturluré. Deux pages sur le Dakar, avec des vieilles photos et sur un fond bleu. Ce qui donne vraiment mal aux yeux pour lire. 4 pages sur une équipe de camions de course (ça c'est leur danseuse dans ce bouquin). 5 pages de news noyées dans la pub. Une page et demie sur les utilitaires. 15 pages sur différents salons du PL, avec des photos toujours aussi petites et de mauvaises qualités. 2 pages sur le transport d'un bateau. 3 pages sur un camion américain de show, puis une page réservée à un Scania de chez Svempas (un habitué de la revue). Une page sur des camions radio-commandés. 6 pages sur des camions canadiens. Il se trouve que se reportage reprends en partie les photos de la revue Hollandaise. Bizarre. L'article étant signé d'un nom à consonnance hollandaise d'ailleurs. A mon avis ils ont achetés le reportage à leur confrère. Il s'en suit 6 pages au sujet d'un transporteur français qui roule en Ken. Bien sûr vaut mieux çà qu'un qui roulerait en baby Stralis, c'est moins vendeur. Puis les petites annonces.

Enfin arrive la dernière revue, la "R". Il faut là aller jusqu'à la page 20 pour avoir un reportage sur le salon d'Amsterdam. Mais il n'y a que trois pages à se mettre sous les dents, c'est short. Puis sur deux pages une question "con" posée à différents chauffeurs. Puis plusieurs rubriques sans importance, pour arriver à un reportage sur un transporteur français qui roule en Ken. Et oui, encore, mais ce n'est pas le même que l'autre. 5 pages sur les vols de fret, bonjour l'ambiance. 2 pages sur un Scania peinturluré. 5 pages sur le salon de Tokyo. Intéressant quand même, je l'avoue. Une page sur la bicarburation, mais ça n'a rien de technique, que du bla bla. 2 sur le matériel de lavage des camions avec comme par hasard, des pubs de laveurs au même endroit. Ce n'est plus un dossier mais un publi-reportage. Des tests de chez Volvo avec différents bio-carburants, interressant aussi suivi d'un autre article au thème pourri. Un jeu de mots fléchés. Enfin trois pages sur le Dakar, avec de vieilles photos encore. Puis les annonces.

En résumé, j'ai beau être indulgent, mais je ne peux que m'apercevoir qu'on est loin derrière les hollandais, à tous les niveaux que ce soit en reportage, en rédaction et en mise en pages.

Je vais maintenant compter les pages de pubs:

Sur "F", 21 pages de pubs sur un total de 100 pages. Un papier sale, des photos petites de différentes grandeurs, et disposées n'importe comment. Des articles majoritairement sur les courses de camions et la frime que représente les camions décorés et américains. Les reportages achetés. Cela je vous le rappelle pour 6.50 €, ce qui fait quand même 42.64 FF. C'est cher, très cher.

Sur "R", c'est 19 pages de pub, dont une pour un sex-shop en vente par correspondance, evidemment tout le monde connait la réputation des routiers. Si la qualité du papier est meilleure, le style des reportages ne casse pas quatre pattes à un canard.

En termes clairs, je ne me vois pas m'abonner à une de ces deux revues. Je les trouve insipides et très loin du monde de la route, surtout la "F".

Sur "T", 16 pages de pubs, excusez du peu et cela pour 116 pages et 4.60 € soit en FF: 30.17. Près de 12.50FF de moins que le "F". Mis à part les textes que je n'ai pas pu analyser, cette revue est claire, propre et agréable à feuilleter, sans parler de la lire. Tous les articles de cette revue sont signés non pas par des initiales, mais par les noms et prénoms des auteurs, qui sont tous à consonnance Hollandaise. Ce qui suppose que les articles n'ont pas été achetés, sur le bord de la route.

Il serait bon que les revues françaises s'inspirent de leurs homologues hollandais. En ce moment ils sont en train de s'enrichir sur le dos des routiers
français, en leur racontant des sornettes.

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