Plougoulm 2009
Textes et photos : Power600
Il y avait en principe "54 camions, des voitures et des tracteurs".
Etant au travail le samedi je n'y suis allé que le dimanche et je n'ai pas trouvé les 54 camions mais "seulement" une vingtaine, deux tracteurs agricoles dont un toutefois intéressant, un Farmall Cub, quelques 2CV sagement rangées en épi, et un petit groupe de stock cars.
J'entre, je paye mon entrée au prix très raisonnable de 3 €uros, et je tombe aussitôt...sur un accident.
Un Daf des transport Collet est passé un peu trop près d'une 2CV. Peu de dégâts, l'auto a un clignotant cassé et le Daf a une petite éraflure.
J'arrive sur ce qui me semble être le "point central" de l'expo.
Il y a là quelques matériels intéressants tel ce Kenworth T2000:
Le seul tracteur agricole intéressant:
Ce Farmall Cub reconnaissable entre tous avec son moteur-boite-pont décalé à gauche et conducteur décalé à droite. Petit moteur 4 cylindres à essence, que le diesel n'avait pas encore totalement évincé des machines agricoles en moment de sa sortie à la fin des années 1940.
Ces chignoles se sont livrées pendant une partie de l'après-midi à faire des tonneaux.
Un autre Ken, moins impressionnnant que le T2000 mais tout aussi intéressant
Ceux dont l'image est reproduite sur ce tracteur se sont visiblement contentés de "provoquer" une petite faute d'orthographe.
Plusieurs Scania avec leurs V8 au bruit typique, dont celui-ci et ses korrigans (lutins bretons capables selon les légendes d'être bons ou méchants et même capables parfois de vengeances féroces)
Ces deux tracteurs "exotiques" sont les deux seuls américains présents mais il y en a plusieurs autres qui circulent dans la région.
J'ai d'ailleurs l'impression d'en voir de plus en plus, malgré le fait que leurs grandes dimensions ne soient pas adaptées à notre réseau européen.
Notez au passage l'originalité de cette voiture avec son carrossage positif très prononcé à l'arrière gauche, certainement une première mondiale.
Le plus courant est un carrossage neutre à l'arrière, plus rarement un carrossage négatif.
On peut aussi faire avec pas de roue du tout.
Et on fait encore et toujours des tonneaux..Tiens, une R16 à propulsion arrière. C'est pour mieux avancer en arrière, plus simple que reculer en avant.
Encore et toujours le même tonneau au même endroit, c'est la seule chose qu'auront fait ces voitures.
Retour aux camions avec un Daf "Twin turbo" présenté comme étant l'un des trois exemplaires existants en Europe.
Tiens, un Robinson R44. Cet hélico n'a pas la classique turbine mais un moteur à pistons qui le rend nettement moins bruyant. Il a survolé l'endroit jusqu'à 18H30 à faire des baptêmes de l'air, sans causer la moindre gêne bien que n'étant pas silencieux, car son moteur n'émet pas l'habituel sifflement strident qui caractérise en général ce genre d'oiseaux.
Au final je suis un peu resté sur ma faim.
Certes le prix d'entrée de 3 euros était tout à fait raisonnable, les véhicules exposé étaient intéressants, mais le nom "les fous du volant" laissaient espérer quelque chose de plus ambitieux.
Pourtant en dehors des tracteurs décorés, seuls deux tracteurs agricoles et quelques Citroën 2CV et Ami 6/Ami 8 étaient de la partie.
Les stock cars bien qu'étant originales n'ont offert qu'un spectacle limité.
Peut-être fallait-il être là le samedi?...
Il y a aussi un effet de lassitude, à force de voir encore et toujours les même. L'ABVA (Association Bretonne des Véhicules Anciens) a peut-être raison en se plaignant du nombre élevé de manifestations en tous genre dans la région.Il reste à espérer que cette manifestation parvienne à être plus attractive lors de ses prochaines éditions.
