Le tour de Bretagne des véhicules anciens
par Power600
Comme les autres grandes marques françaises les utilitaires de Renault sont très représentés sur le Tour de Bretagne. On n'y a malheureusement pas vu de "gros culs" mais les représentants de la marque au losange n'en sont pas moins intéressants.
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Apparition inattendue de ce Trafic qui n'a rien d'ancien au beau milieu de la caravane.
Les forces de l'ordre pourchassent-elles encore le fameux gang des Tractions?
Et voilà du renfort!!! Mais decidemment que se passe-t-il?
Cette Estafette de la gendarmerie est-elle arrivée à travers les années pour aider les collègues à en finir avec le gang des tractions?
Le mystère reste entier et en attendant ces gendarmes là ont eu un grand succès auprès du public.
Pin pon! Une autre "Stafette" qui était en son temps une ambulance de pompiers.
A bien y réfléchir, il est dommage qu'il n'y ait pas eu d'Estafette de la Poste, service pour lequel ce véhicule avait un nom prédestiné. Car quoi de mieux qu'une estafette pour apporter du courrier, l'estafette étant à l'origine l'agent de liaison chargé d'apporter les messages qui lui sont confiés à leurs destinataires.
un bon vieux SG2 (le blanc)
et un bon vieux SG3 (le vert),
qui ont participé en tant que dépanneuses pour les autres participants.
Je n'ai pas eu la chance d'en voir un en train de charger un véhicule malgré la chaleur qui a imposé de arrêts aux voitures tout au long du parcours.
Un véhicule de la caravane du tour de france cycliste. Cette barrique à roues ne suit plus le Tour de France depuis des lustres mais participe régulièrement à des manifestation diverses. Il s'agit à l'origine du Voltigeur. Si, si, même que c'est écrit dessus. Les lecteurs de longue date du journal Ouest-France auront reconnu le fameux Désiré Lariflette qui pose fièrement à l'arrière.
Celui-ci ne fonctionne pas au GPL comme on pourrait le croire...
... Probablement un autre Voltigeur.
Ce Goelette aux couleurs des aliments du bétail Sanders appartient à l'un des organisateurs du Tour de bretagne
Un autre goelette, des "Ets DUBOIS et du Charbon". Ca c'est du jeu de mots de haut vol, n'est-il pas?
Un baroudeur, qui a peut-être connu divers rallyes C3 travers le monde?
Cette version 4X4 de la famille des Voltigeurs et Goelette est connue aussi sous l'appellation "R2087"
le R2087 sous les drapeaux.
Paré au départ, mon adjudant.
Cette fourgonnette est dérivée de la Celtaquatre, une auto sortie de 1934 à 1938. Ce modèle de milieu de gamme a marqué une évolution majeure chez Renault à l'époque. Recherche en aérodynamique, moteur résistant et faisant preuve d'une frugalité à faire pâlir les productions modernes certes bien plus puissantes mais aussi plus voraces =>
Ce camion serait un "type OSC". Modèle peu produit? Erreur dans la liste?
Toujours est-il que je n'ai trouvé aucune information sur ce modèle.
Il a existé un "type OSB", peut-être s'agit-il d'un exemplaire de ce type.
A défaut de pouvoir l'identifier on peut voir que son moteur est un essence
<= 4 cylindres à soupapes latérales et carburateur inversé, disposition mécanique qui a régné en maitre pendant des décennies.
Une Colorale, ici équipée en dépanneuse.
Cette soucoupe volante arbore le logo de Renault et est peut-être basé sur un Galion.
<= Mais là encore aucune possibilité de l'identifier clairement. Carrossé par Gruau, l'engin a chipé ses feux avant à une 304 Peugeot.
Des Juvaquatre...
La Juva a remplacé la Celta dans la gamme de Renault.
