Le plein siouplaît !

 

DES BOUTEILLES ET DES BIDONS...

 

Sur la fameuse route de l'Amour, décrite dans une précédente histoire, il n'y a pas (encore) de station service. C'est l'anarchie. Les machinistes ici ou là vous font un signe du pouce vers le bas quand vous passez pour vous montrer qu'ils ont du carburant à vendre. Dans ce coin là, pas grand-chose à craindre, ils ne vont pas le mixer avec de l'eau. Il n'y a pas de concurrence et il fait de toute façon trop froid. On s'arrête donc ici et là pour enfiler quelques bidons au dessous du prix du marché. On ne négocie pas longtemps, vu le prix où ils l'ont « acquis » leur mazout, ils feront de toutes façons un bénéfice…
Un jour, un type nous fait signe et on s'arrête pour aller nous cacher un peu plus loin. Ça tombait bien parce que le camion a soif. Sur ces routes-là, on consomme une craquée à rouler à 2 à l'heure. Serguei nous dit qu'il a 400 litres à nous vendre. Il n'en croit pas ses oreilles d'ancien entraîneur de ski (et oui, ça paie mieux de vendre de l'huile au noir) quand je lui dit que je prends tout. Alors on commence : un bidon de 40 litres, puis un autre puis un de 20 litres et encore un, le tout à travers un entonnoir de fortune et un filtre de chiffon. On vide sa camionnette jusqu'à ce qu'il sorte un quarantaine de bouteilles de 1.5 litres… ça fait plaisir ! 45min pour faire le plein.

Et le sympathique pompiste et toujours le même rituel : une coche dans la poussière du camion à chaque tour de cadran de la pompe.


Au retour un mois plus tard, j'ai rappelé Serguei et on s'est donné rendez-vous. Il avait pu se procurer depuis des bidons plus gros et en homme d'affaire averti, m'a offert un cadeau fidélité: un carton de pives à pignons que les russes rongent avec délice. Ce cadeau m'aura été fort utile plus tard, alors que j'ai dû récompenser des gars qui m'on sorti d'un très mauvais pas… mais c'est une autre histoire…


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Le splendide véhicule de notre ami Serguei

A l'arrière de la station…

Si je ne lui avais pas donné un coup de main, on y serait encore… mais ces petites capsules, c'est tellement mignon...

Un autre type de station service : le camion pompe. Ils sont corrects à peu près partout, sauf dans l'Oural où il est recommandé d'utiliser une barre de cabine pour signer la note.


un Aubry en Sibérie ??!!
on respire par le nez les amis, il a des plaques russes. Bon nombre de camions européens finissent là-bas avec leurs couleurs d'origine. L'AE est un peu fragile pour ces routes là…


 

cette photo a été prise juste après l'Oural, donc assez proche de l'Europe.

 


A LA FORCE DES BRAS...

 

Lors de mon 3eme voyage en Mongolie, on a est rentré par l'ouest du pays, dans les montagnes de l'Altaï, peuplées de nomades kazakhs, pour y livrer 2-3 écoles, puis le Foden et mecolles avons rallié la capitale distante de 1200km, dont seulement 200 étaient goudronnés. Ça sonne sympa et rigolo (et à quelque part ça l'est !), mais ‘faut compter avec pas de route, pas de panneaux et souvent tout simplement pas un pelé à voir pendant un jour ou deux... mais pas mal de casse aussi.

Voilà le seul véhicule vu après 2 jours de route

On avait prévu le coup en partie et le camion était équipé de 2 réservoirs de 400l chacun, ainsi qu'une batterie de jerricans sur la remorque pour un 200 litres de plus. Ça fait rigoler la bouche des nord américains avec leurs réservoirs chromés de 3 millions de gallons, mais nous on pensait avoir déjà des réserves… sauf que sur ce genre de pistes, c'est pas 32.5l/100 , mais pas loin du double que malgré tes précautions tu envoies soigner le trou d'ozone, de sorte qu'à mi-parcours, la jauge pointait déjà sur soif. Au premier bled venu, tu n'hésites donc pas à rallonger une bricole tes précieuses réserves. Ce que je fis à Tosontsengel, petit village oasis doté… d'une station service.
J'arrête donc le camion et son excellence le pompiste s'enquiert tout sourire de la quantité de diesel que je pense lui acheter. Je lui révèle que je compte prendre 200 litres et plus. Dans ce pays, où l'on mesurait la capacité d'un camion non pas à sa puissance ou à son tonnage, mais à la capacité de son réservoir, on ne prend jamais plus que le strict minimum ; un réservoir peut se percer en route et on perdrait tout et de toutes façons on a rarement plus d'argent que ce qu'il faut pour rallier un point A au point B. Donc 200 litres c'est une pétée et je pensais faire plaisir au maîtres des pompes.

À la place son visage se décompose, et voilà pourquoi:

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Il n'y avait pas d'électricité ce jour là ( et pas d'ailleurs depuis plus d'un mois), et il a fallut pomper les 200 litres à la main. Après 20 litres déjà il m'a passé la manivelle et on a joué à chacun son tour pendant l'heure qui a suivi…

Ensuite j'ai fait un petit stop au village pour acheter de l'eau et du pain et j'ai ressenti le feeling que peut avoir un extra terrestre quand il parque sa soucoupe sur le parking d'un Intermarché le samedi.

 

côté Zil articulé, voilà la classe: un fier road train à 6 cylindres en ligne à essence et carburateur de la guerre... ça marche aussi chargé... mais encore moins bien...

 

Petit exemple aussi de l'éducation et du bon sens de ce peuple extraordinaire : pendant qu'un équipe de techniciens essayait de comprendre le fonctionnement des suspensions à air sous ma remorque (et y parvenait facilement), une autre me demandait d'où je sortais avec mon vaisseau spatial. Quand j'ai dit « Suisse », on m'a tout de suite demandé si la capitale était bien Berne. Ce qui a eu pour effet de me remettre à ma place, moi qui avais attendu longtemps avant de connaître le nom de la capitale de la Mongolie….