Dinguidard

		Années 70
Hélas, plusieurs catastrophes économiques, matérielles et humaines auront raison de cette grosse machine (74 à 77), et vont faire malheureusement arrêter l'épopée Daf. Mais l'entreprise n'est pas morte mais simplement ramenée à un périmètre plus restreint, avec un retour à une petite dizaine d'ensemble frigos en fin 79.
	Un ensemble Mercedes 1926 avec remorque bâchée sur le parc en 1970.
En 1972, un Volvo F89 accidenté à Cadix au sud de l'Espagne qui allait au Maroc, avec malheureusement un chauffeur qui perdra la vie.	Mon grand père en arrière plan, Elie Dinguidard.
	En 1972, trois photos supplémentaires qui montrent le Volvo F89 accidenté à Cadix au sud de l'Espagne en route pour le Maroc. Le chauffeur était Luigi Fornasier.
Photo prise sur le parc en 1973, on aperçoit trois Volvo F89. Au dire des anciens, c'était aussi confortable que d'être assis sur un tas de cailloux, mais par contre ça dépotait sérieux.	un ensemble symbole de cette époque, il y en avait 4 comme celui là.	1974, trois ensembles Saviem au port de Tanger, chargés de pièces automobiles à Flins pour des usines d'assemblage à Casablanca
Plusieurs vues du Volvo F89 d'Emile Crivélaro...	... au port de d'Algéciras en 1974
		Différentes photos de l'ensemble d'Emile Crivélaro en 1975 à Flins pour le chargement de pièces automobiles

	Différentes photos de l'ensemble Saviem SM280 d'Emile Crivélaro en 1975, dans les rues de Casablanca et chez Renault Maroc pour le déchargement.
Encore un accident, un F89 en 1975, accident entre Tarbes et Pau, le chauffeur était Philippe Guiny, il en est sorti heureusement sans blessures graves, et on se demande encore comment.
	En 1974, un Saviem SM 280 sur l'aire de lavage.	La création de la ligne maritime Sète – Tanger par la COMANAV (compagnie marocaine de navigation) ouvre de nouvelles perspectives.
Ces photos de début 1975, nous montrent les deux ensembles en provenance du Maroc et débarquant à Sète, du ferry l'Agadir	Encore un accident, heureusement sans blessures graves celui là en 1975.	Le F88 était chargé d'essaims d'huîtres qui n'iront jamais grandir dans les eaux du sud-marocain

L'article du journal concerne un F89 en 1975, lui aussi en route pour le Maroc.	Fin 1974, on rentre dans une autre dimension, avec l'arrivée de 65 remorques frigos et DAF pour augmenter le trafic vers le Maroc, en partenariat avec l'OCE, l'office de commercialisation et d'exportation du Maroc.	Mon père chez Daf en banlieue parisienne
	A St Jean de Védas, proche de Montpellier début 75. A cette échelle, l'aventure durera 3 ans.	Les responsables de l'OCE Maroc, qui viennent admirer les remorques à leurs couleurs et leurs chargements. Photos faites en début 1975 à Casablanca.

	Au pied du ferry l'Agadir, plusieurs ensembles en attente d'embarquer pour le Maroc, sur le port de Sète en 1976.	Christian Four en 1976 alors qu’il embarquait à Algéciras pour aller à Tanger au Maroc. Photos prise par Joëlle Four son épouse
	En 1977, un mauvais virage et un Daf dans le ravin, proche de Pampelune en Espagne. Le chauffeur était Jean St Martin.
	On retrouve les Saviem et leurs remorques en début 1978, après 8 ans de Maroc, ils sont un peu fatigués.
	On retrouve ce même Saviem courant 1978, après un bon coup de peinture.
	Floréal Pécapéra en septembre 1979, en route pour Sundsvall en Suède, chargement à la SNPE de Toulouse de produits chimiques, ferry pris à Travemünde en Allemagne pour Helsingborg en Suède.

Puis rechargement chez Frigoscandia à Stockholm.	Octobre 79, Jacky Macron sur un parking de Roumanie.	Un des deux Volvo F89 acheté chez Transak, en révision au cours du mois de septembre 79.
	Floréal Pécapéra en novembre 1979, à Casablanca au Maroc, livrant des groupes électrogènes, non loin d'un club célèbre de Casa, le Tahiti.
Michel Vernanchet et Floréal Pécapéra en décembre 1979, bloqué un week end, en frontière au mont Blanc. Ils allaient en Yougoslavie, livrer de la viande fraîche.		le repas en en frontière de Yougoslavie dans la cabine du Saviem avec de la viande issue du chargement.
	Courant 1979, un coup de peinture aux châssis, changement des thermo-king, remplacement de quelques panneaux sur les caisses frigorifiques, et hop on repart pour quelques années.	Début 79, l'arrivée d'un nouveau tracteur Mercedes 1932 qui va connaitre toute l'Europe, le moyen orient, le Niger et le Maroc
	Deux frigos quelque part en Roumanie au printemps 79. Probablement Jacky Macron avec le Mercedes et Michel Vernanchet avec le Saviem.	Début 79, une rescapée de la décennie, avant revente.
	un retour de Turquie vers la France avec un ensemble sur l'autre.	sur les pistes de Jordanie.
Christian Four en 1976 alors qu'il embarquait à Algéciras pour aller à Tanger au Maroc.	Photos prise par Joëlle Four, son épouse.	Michel Vernanchet sur les routes Bulgares durant l'été 1979. (Merci à Corinne Vernanchet pour ces photos)

Fier d'etre routier la passion du camion et de la route.