TLR la grenobloise

Nous avons démarré notre affaire avec la Grenobloise. On faisait du TIR : Autriche, Italie, Danemark, Suède, Allemagne et Benelux. On transportait pas mal pour Caterpillar. A ce moment-là, nous arrivions déjà à faire 2 allers/retours sur la forêt noire en Allemagne ou même Linz en Autriche, avec nos FIAT 643 (porteur et 619 semi)..

Nous avons commencé sans le téléphone, il fallait se déplacer à la poste du village, nous sommes resté comme celà les 2 premières années d'exploitation.

La Grenobloise...
Nous avons démarré notre affaire avec la Grenobloise. On faisait du TIR : Autriche, Italie, Danemark, Suède, Allemagne et Benelux. On transportait pas mal pour Caterpillar. A ce moment-là, nous arrivions déjà à faire 2 allers/retours sur la forêt noire en Allemagne ou même Linz en Autriche, avec nos FIAT 643 (porteur et 619 semi).. Nous avons commencé sans le téléphone, il fallait se déplacer à la poste du village, nous sommes resté comme celà les 2 premières années d'exploitation.
	Le 643
Photo de famille avec notre petit parc.	L'agrément TIR du 643
	Entre le TIR et le convoi exceptionnel, bonjour l'administration.

Hiver 1970, nous sommes bloqués à la maison tant les chutes de neige ont été dures dans la vallée du Rhône.	Bloqués 8 jours en douane en Italie, en attendant que les factures conformes arrivent de Hollande.
	Dans le sud de l'Italie, j'ai pris de plein fouet un camion Italien chargé à bloc de fer à béton, pas éclairé la nuit. La frayeur de ma vie.