TLR la grande distribution

En 87, mon fils Fabrice obtient son permis C, et nous avons attaqué la ligne TFE sur Strasbourg et Paris. Au départ avec un R340 et un F12. J'ai recupéré aussi un 88 chez Intermarché sur l'instance d'un de mes chauffeurs (Alain26) pour qu'il fasse de l'Angleterre chez ND. Las des mauvaises habitudes de ND nous avons par affreter nous mêmes nos camions.Au fur et à mesure que nos chauffeurs Intermatché goutaient à la ligne que nous démarrions sur l'italie avec de la féraille, ils ne voulaint plus tirer les palettes et les chariots, 2 d'entres-eux ont même tout plaqué pour s'installer dans le 05, ah!!! ces bergères!

Nous développions donc le trafic entre la vallée du Rhône et le nord de l'Italie, via les routes des chèvres, Gap, Briançon, Montgenevre, été comme hiver, et 2 A/R semaine, avec 6 camions qui tournaient simultanément sur la ligne. Nous n'avons connu qu'un seul accident sur le Montgenevre avec notre plus ancien chauffeur, qui heureusement s'en est tiré avec une bosse!

La Feraille...
Alors même que je viens de laisser tomber les chantiers, je developpe les contrats Intermarché. C'est une aubaine à cette époque : 12 camions tournent pour la base de Loriol, ils nous obligent tout de même à nous équiper de G290 "pigeonnier", nous allions jusqu'à Dole, et faisions pas mal de km. Mais au fur et à mesure de l'ouverture de nouvelles bases, les circuits se sont réduits.
Encore un essai de peinture, je m'occupe le dimanche.		Comme la société s'aggrandit, je pousse le vice en mettant la calandre du J7 aux couleurs du parc!
Les tracteurs pour Intermarché.	2 Turbostar neufs.	Les 2 tracteurs pour TFE.
Le R340 chez TFE au Pontet	1995, le R385ti	Un R340 et un 113-360 plateau ferraille.
En 87, mon fils Fabrice obtient son permis C, et nous avons attaqué la ligne TFE sur Strasbourg et Paris. Au départ avec un R340 et un F12. J'ai recupéré aussi un 88 chez Intermarché sur l'instance d'un de mes chauffeurs (Alain26) pour qu'il fasse de l'Angleterre chez ND. Las des mauvaises habitudes de ND nous avons par affreter nous mêmes nos camions.Au fur et à mesure que nos chauffeurs Intermatché goutaient à la ligne que nous démarrions sur l'italie avec de la féraille, ils ne voulaint plus tirer les palettes et les chariots, 2 d'entres-eux ont même tout plaqué pour s'installer dans le 05, ah!!! ces bergères! Nous développions donc le trafic entre la vallée du Rhône et le nord de l'Italie, via les routes des chèvres, Gap, Briançon, Montgenevre, été comme hiver, et 2 A/R semaine, avec 6 camions qui tournaient simultanément sur la ligne. Nous n'avons connu qu'un seul accident sur le Montgenevre avec notre plus ancien chauffeur, qui heureusement s'en est tiré avec une bosse!
Le relevage de la benne à Sparco dans le col du Montgenevre. Une seule bosse pour le chauffeur, ouf.		Il était minuit lorsque les gendarmes nous ont appelé, pour m'anoncer l'accident, ils m'ont dit : votre chauffeur va bien, ne vous affolez pas, le camion ne gène pas, il est 50m en contrebas de la route. Je peux vous dire qu'avec la grue, 4h30 d'interuption de trafic, ma trésorerie en a pris un coup.
Par la suite, j'ai eu une offre d'achat, j'ai tout revendu, mes chauffeurs ont suivi l'acheteur du 06. J'ai juste conservé un benne pour m'occuper en régional.Peu de temps après, un incendie criminel à ravagé 4 de mes 10 camions, dont 1 neuf, encore pas immatriculé, ni assuré. On cherche toujours le coupable. Financièrement on a bien dérouillé, ma santé aussi en a pris un rude coup, je n'ai plus pû travailler pendant 8 longs mois. Je tiens à remercier le directeur de Debeaux qui est venu à notre secours au moins moral, Volvo nous a bien aidé aussi, les clients, notre famille et nos amis. Par contre je n'ai pas repris ma carte de la FNTR qui sait prendre l'argent des cotisations mais vous oublie lorsque vous êtes dans la panade.
Un dimanche, dans la cour au grand complet.	Le camion avec lequel je roule le plus souvent, un "vieux" Fh12-420.	Dans mon atelier.
Un de mes derniers tracteurs, un Fh13-460	Je ne fais pas confiance aux ordinateurs, je continue à remplir mon tableau noir pour suivre l'entretien de mes camions.