Restauration
d'un SM280 TU
par David Bruno et Patrick
POUR LA PTITE HISTOIRE...
Samedi 11 octobre 2008, mon père et moi sommes en ballade, nous passons devant une entreprise de réparation d'engins de travaux public à proximité de chez mes parents, cette entreprise possède un saviem SM 280 TU depuis plusieurs années.
Comme nous passons devant très souvent, nous ne faisons plus attention à la présence de ce vieux coucou! Et ce jour là, je ne sais pas pourquoi, je le regarde et que vois-je??? : "A VENDRE"
- Papa regarde fait demi -tour !
Bref après un peu de discussion avec le patron et avec ma mère, nous convenons de l'acheter à deux, vu que mon père est aussi emballé que moi voir plus. D'ailleurs pendant ces 2 mois, mon père allait le voir toutes les semaines (comme dit ma mère un vrai gosse).
...
Mon père Patrick et moi devant la bête
Patrick, concentré sur la route
Passage aux mines
Il surveille le controle du freinage
Une petite vidéo avec un joli son : cliquez ici
Et voila après 2 mois d'attente à cause du passage aux mines et de toute la paperasserie obligatoire, nous voici propriétaire de ce véhicule.
année 1976, très bon état, un peu plus de 400000kms au compteur,
pas trop de rouille, mais il a besoin d'une peinture cabine et chassis!
mécaniquement il est très sain,
pour la remorque porte char, c'est pareil.
les freins ne sont pas vieux
il roule bien et aparemment tout fonctionne
l'interieur est nickel
Le poste de conduite...
Le fameux moteur Man, incliné à 40°
Protection du réservoir, c'est du costaud!
En pleine mécanique
Démontage du préfiltre à gazole
Préfiltre à gazole bien encrassé
nettoyage du circuit de gazole car la fois précédente nous avons failli tombé en panne
Démontage de la protection du reservoir
que l'ancien proprio avait mis sur le reservoir
Ho hisse!!! Sortie du réservoir
Nous avons installé une bache pour être à l'abri de la pluie
Corderomexicano (futur routier) chez qui il y a tout ce qu'il faut,
le voilà qui nettoie le reservoir au karcher
Après nettoyage de tous les tuyaux et changement des filtres, nous remontons le réservoir et le pépère se sent mieux. Des impuretés apparaissent encore mais je pense que nous avons enlevé le plus gros donc à surveiller!
Première vidange
aujourd'hui au programme c'est vidange, nettoyage du filtre à air,à bain d'huile et graissage integral.
le filtre à air à bain d'huile
mon padré qui nettoie le filtre a air
mon padré qui remet l'huile
remise en place du filtre à huile
et moi qui graisse la sellette
qui en a bien besoin!!!
