Transport de verre

en interim

par Alex (dit LeRoutard74)

 

 

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Il y a 2 semaines environ, Vedior bis m'appelle et me propose 5 semaines en tant que chauffeur pour les miroiteries de l'ouest (groupe saint gobain) et j'ai dit banco pour tenter le transport de verre. Ce taff est le maillon juste apres celui de Sweden, qui lui, nous livre le verre pour le preparer pour les clients que je livre.

 

J'ai commencé en Volvo FL220 pour des livraisons en Dordogne chez des menuisiers, puis le reste de la 1ere semaine a eté des navettes pour Miroiterie de L'ouest La Rochelle et pour 2 autres filliales a Bordeaux. La 2eme semaine a duré 4 jours, en porteur, et a eté composé de livraison en ville et d'une promenade vers Poitiers!

La conduite doit etre tres souple pour eviter la casse et il faut bien savoir manouevrer car l'acces au chantier, c'est jamais le pied!!

Le boulot est tres physique car le verre ça peut vite peser lourd et les chariots roulent pas tous tres bien, toujours avoir les gants et les manchettes fournies par la boite pour pas se couper et pour passer dans les ateliers, penser aux chaussures de sécurité, la casquette spéciale et les bouchons special oreilles!!

 

1- les gans special verre
2- les manchons pour une protection des avants bras
3- Les bouchon a oreille special atelier
4- la casquette renforcée (mais c'est pas celle d'origine, j'ai pris les protections et c'est dans une a moi maintenant)


Midliner en livraison dans une résidence de "luxe", il a la régule qui deconne le turbo qui siffle et la boite qui craque....

FL220 a ma première livraison, un veau qui rame comme pas possible

Le CF porteur que j'avais pour les navettes entre l'usine et l'Atelier d'alu 500m plus loin

Le CF semi a Bordeaux, qui a à peine 3 ans et qui trace mais qu'est ce qu'il est crade comme beaucoup d'autres camions.

Le midliner 220 en livraison sur un chantier, il n'a pas de limiteur et pas de ceinture mais c'est un vrai avion de chasse!!

au dépôt.... Le CF et la semi fruehauf de 1987 specialement carossé avec des rail pour les chariots!

Les cales

Si il y a du débordement des chariots, on met des cales de bois pour éviter les contact avec les autre chariots!

Apres on serre au chargement ou on desserre s'il faut vider!

la remorque grande ouverte!!

des fois, il y a des cadres a vider alors il faut ouvrir le toit pour évacuer!

au revoir chargement....

la remorque se transforme vite en un véritable bordel organisé!!

l'intérieur de la remorque de 1987 vide....Ce que vous voyez au sol c'est la cale qui tiennent avec un systeme de boulon et des plaque qui serrrent en vissant!

Livraison en Dordogne chez un client super gentil!

Livraison d'un double vitrage dans Angoulême

Livraison sur le chantier d'un musée, un sacré bordel a livrer, mais ça c'est fait!!

Si tot arrivé si tot posé!

Livraison en porteur chez un client en campagne avec chargement sur le coté

Un chargement de verre sur le coté

on enleve la barre et le coussin

on enleve la vitre....

et on la pose sur un chariot!!!

Lundi ça sera retour a la maison, parce qu'ils n'ont plus besoin de moi pour l'instant!

 

Ma tite conclusion


C'est un taff ou il ne faut pas être tête en l'air et brutal. Parfois, les vitrages sur les chariots dépassent en hauteur et il faut penser à ouvrir la partie haute qui complete la fermeture du hayon. Etre toujours délicat en dechargeant tout comme dans la conduite, mais je ne vidais pas que du verre, il y avais des fois des encadrements en alu, des portes entieres et des volet roulants mais c'etait exceptionnel.

Moi qui adore rouler en semi, ça ma fait bizzare de me retrouver en Midliner S ou M, mais c'est comme tout on s'y fait!!


En tout cas pour moi ça a eté une super experience!!