Collection

LA RENOVATION

DE MON R390

par Gillou

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Alors, pour commencer l'histoire du début, je suis petit fils d'un ancien transporteur, Claude Cotti qui a été à son compte pendant près de 40 ans sur la région de Brunoy (91) et Villiers sur seine(77). Suite à des souci de santé, j'ai secondé l'activité pendant à peu pres 6 mois avant l'arret de l'entreprise, et ma passion du RENAULT R et autres BERLIET me vient de là...

Nous avions en 2006 un R340 turboliner acheté d'occasion en 96, un R350, un SAVIEM 280TU qui servait de mulet, et le fameux R390, c'est le seul camion que mon grand père avait acheté neuf de toute sa carrière, donc c'est celui là que j'ai décidé de conserver. Au fur et à mesure du temps, je suis devenu collectionneur de poids lourd anciens. Je compte à mon actif le R390 de 1987, un R370 de 1984, un berliet GR205 de 1977, un berliet GAK de 1961, un saviem SB2 dépanneuse de 1970 et c'est déja pas mal ! Voici quelques photos de ces véhicules:

mon R390 quand il était neuf

mon R390 en 2006 en compagnie du SM280TU, il avait été repeint en rouge

le R repeint en bleu apres l'arret de la société, maintenant je m'en sers que pour faire des transferts pour des copains

L'historique du RENAULT R

A la base le renault R est né de la fusion de BERLIET et de SAVIEM en 1978, donnant naissance a RENAULT VEHICULES INDUSTRIEL. Il reprendra principalement les éléments du BERLIET TR (cabine KB2400 restylé), les mécaniques seront aussi issues de chez Berliet. De Saviem il ne restera que l'interieur de la cabine repris du PS30. En 1981 le R310 fait son apparition pour la série des R en 6 cylindres en ligne et pour les V8 c'est le R360, gamme qui sera dévellopée en plusieurs puissances (330, 340, 350, 380,385 pour les 6 en ligne, et 370, 390, et 420 pour les V8) . Il y eu 2 générations de R (restylé en 1992 avec nouveau pare-choc, nouvelle calandre et nouvelle planche de bord). La série R disparaitra du catalogue en 1997 soit une carrière de près de 20ans de bons et loyaux services...

Historique de mon R390

Camion acheté neuf en 1987 par mon grand père, en 1995 il aura un gros accident en Italie qui obligera mon grand pere a changer le chassis, tout le 390 sera remonté sur un chassis de R360 de 1981, il sera aussi victime d'un accident mécanique en 2004 à cause d'un mécano qui n'y connaissait rien au V8 et qui par ses réglage, a flingué le moteur. Il avait à ce moment là, 450000kms. En 2005, je décide de refaire le moteur, 8 pistons, 8 chemises, ligne d'arbre et coussinets de bielles seront remplaçés par du neuf. Les culasses étant très cheres en neuves, je me décide à trouver de l'occasion. C'est chose faite! Mais celles-ci proviennent d'un moteur V8 de la meme base, mais équipant les péniches. Les soupapes sont plus grandes que celles d'origine, j'appelle Renault et demande a un vieux de la vieille si c'est vraiment génant, il me repond non, mais par contre il faudra monter l'arbre à came, la pompe d'injection et le turbo qui vont avec ce moteur, donc j'achete le lot de pièces et j'installe tout sur le camion. Puissance approximative dans les 500 chevaux d'après Renault marine. En effet, je constate qu'il tire du feu de Dieu ! Tout en faisant une conso d'environ 35 a 40 litres au cent en moyenne selon le boulot effectué. En 2009, amélioration du systeme d'injection en installant une pompe d'alimentation electrique (conso réduite et meilleur rendement). 2010 restauration intégrale, a suivre...

le chassis "dégrossi" avant d'etre sablé pour la mise en peinture

photo de mon montage pour l'alimentation en gasoil electrique

le tableau de bord du R390

l'interieur de mon turboleader

le moteur V8, celui ci est la première génération de V8 d'origine berliet, c'est un de TR300, 300 chevaux atmo.

Ce V8 apparaitra en 1970 et sera amélioré jusqu'en 1990, il équipe les TR300 (atmo), TR320 (atmo), TR350 (turbo), R360 (turbo), R370 (turbo), R390 (turbo intercooler), et R420 (turbo intercooler dernier de la serie).

me voici en train de charger un bus américain qui devait aller de Cergy pontoise à Nevers

le voici en train de rapatrier mon GAK du Morbihan

transfert d'un bateau sur semi speciale

a la pompe total sur la A104 (2009)

un R385 que j'ai été dépouiller pour les pièces (ça devient rare les pièces de R...)

Mon berliet GR205, porteur avec grue hiab, 205 chevaux, 190 000kms d'origine!

mon nouveau R370 acheté recemment, va bientot etre restauré

A suivre...

	LA RENOVATION DE MON R390 par Gillou
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Alors, pour commencer l'histoire du début, je suis petit fils d'un ancien transporteur, Claude Cotti qui a été à son compte pendant près de 40 ans sur la région de Brunoy (91) et Villiers sur seine(77). Suite à des souci de santé, j'ai secondé l'activité pendant à peu pres 6 mois avant l'arret de l'entreprise, et ma passion du RENAULT R et autres BERLIET me vient de là... Nous avions en 2006 un R340 turboliner acheté d'occasion en 96, un R350, un SAVIEM 280TU qui servait de mulet, et le fameux R390, c'est le seul camion que mon grand père avait acheté neuf de toute sa carrière, donc c'est celui là que j'ai décidé de conserver. Au fur et à mesure du temps, je suis devenu collectionneur de poids lourd anciens. Je compte à mon actif le R390 de 1987, un R370 de 1984, un berliet GR205 de 1977, un berliet GAK de 1961, un saviem SB2 dépanneuse de 1970 et c'est déja pas mal ! Voici quelques photos de ces véhicules:
mon R390 quand il était neuf	mon R390 en 2006 en compagnie du SM280TU, il avait été repeint en rouge	le R repeint en bleu apres l'arret de la société, maintenant je m'en sers que pour faire des transferts pour des copains
	L'historique du RENAULT R A la base le renault R est né de la fusion de BERLIET et de SAVIEM en 1978, donnant naissance a RENAULT VEHICULES INDUSTRIEL. Il reprendra principalement les éléments du BERLIET TR (cabine KB2400 restylé), les mécaniques seront aussi issues de chez Berliet. De Saviem il ne restera que l'interieur de la cabine repris du PS30. En 1981 le R310 fait son apparition pour la série des R en 6 cylindres en ligne et pour les V8 c'est le R360, gamme qui sera dévellopée en plusieurs puissances (330, 340, 350, 380,385 pour les 6 en ligne, et 370, 390, et 420 pour les V8) . Il y eu 2 générations de R (restylé en 1992 avec nouveau pare-choc, nouvelle calandre et nouvelle planche de bord). La série R disparaitra du catalogue en 1997 soit une carrière de près de 20ans de bons et loyaux services...
Historique de mon R390 Camion acheté neuf en 1987 par mon grand père, en 1995 il aura un gros accident en Italie qui obligera mon grand pere a changer le chassis, tout le 390 sera remonté sur un chassis de R360 de 1981, il sera aussi victime d'un accident mécanique en 2004 à cause d'un mécano qui n'y connaissait rien au V8 et qui par ses réglage, a flingué le moteur. Il avait à ce moment là, 450000kms. En 2005, je décide de refaire le moteur, 8 pistons, 8 chemises, ligne d'arbre et coussinets de bielles seront remplaçés par du neuf. Les culasses étant très cheres en neuves, je me décide à trouver de l'occasion. C'est chose faite! Mais celles-ci proviennent d'un moteur V8 de la meme base, mais équipant les péniches. Les soupapes sont plus grandes que celles d'origine, j'appelle Renault et demande a un vieux de la vieille si c'est vraiment génant, il me repond non, mais par contre il faudra monter l'arbre à came, la pompe d'injection et le turbo qui vont avec ce moteur, donc j'achete le lot de pièces et j'installe tout sur le camion. Puissance approximative dans les 500 chevaux d'après Renault marine. En effet, je constate qu'il tire du feu de Dieu ! Tout en faisant une conso d'environ 35 a 40 litres au cent en moyenne selon le boulot effectué. En 2009, amélioration du systeme d'injection en installant une pompe d'alimentation electrique (conso réduite et meilleur rendement). 2010 restauration intégrale, a suivre...
le chassis "dégrossi" avant d'etre sablé pour la mise en peinture	photo de mon montage pour l'alimentation en gasoil electrique	le tableau de bord du R390
l'interieur de mon turboleader	le moteur V8, celui ci est la première génération de V8 d'origine berliet, c'est un de TR300, 300 chevaux atmo.	Ce V8 apparaitra en 1970 et sera amélioré jusqu'en 1990, il équipe les TR300 (atmo), TR320 (atmo), TR350 (turbo), R360 (turbo), R370 (turbo), R390 (turbo intercooler), et R420 (turbo intercooler dernier de la serie).
me voici en train de charger un bus américain qui devait aller de Cergy pontoise à Nevers	le voici en train de rapatrier mon GAK du Morbihan	transfert d'un bateau sur semi speciale
a la pompe total sur la A104 (2009)		un R385 que j'ai été dépouiller pour les pièces (ça devient rare les pièces de R...)
Mon berliet GR205, porteur avec grue hiab, 205 chevaux, 190 000kms d'origine!	mon nouveau R370 acheté recemment, va bientot etre restauré
	A suivre...