Voila maintenant 14 ans que j'arpente les routes d'Europe et de Navarre, des transports Chevrier où j'ai commencé en passant par Riand à Magland où j'ai réalisé les plus beaux voyages de ma vie en Europe et au Maghreb. Je me suis retrouvé en 2009 au Canada pour enfin réaliser ce vieux rêve d'enfance qui m'a toujours tenu à coeur.
Il n'a pas été facile d'attaquer un job à cette place, car personne ne voulait reconnaitre mon experience, il a aussi fallu repasser le permis qui est bien plus simple à obtenir de ce coté ci du globe.
Quoiqu'on en dise, notre metier est bien different de ce coté de l'Atlantique et à mon grand regret, certaines choses de l'Europe m'ont bien manquées, tel que les petits resto d'un pays à un autre, avec leurs specialités et leurs vins ;) Ici remplacé par des fast food et d'immenses truck stop !!! D'un bout à l'autre du pays une seule culture, donc peu de depaysemant malgré la beauté des paysages !!!
De longues et rudes journées de travail, 13 heures de conduite au Canada avec 16 heures d'amplitude, des journées pouvant atteindre 1300 km, un bel avantage tout de même, le fait de travailler au menteur encore !! Cela laisse une belle liberté malgré un certain nombre de controle journalier, mais surtout pour le poids.
Je me souviendrais longuement de la première nuit de tempête de neige où le chasse neige ne servait plus à rien et c'est les camions qui entretenaient les traces dans la neige et en avant les uns derriere les autres à 100/110 avec une visibilité digne d'une tempêete de sable !!! J'ai bien serré les fesses toute la nuit et j'ai vite compris que c'était aussi de sacrés pilotes !

 

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Dechargement d'un moteur de telesiege en Bulgarie

Route de montagne en Grece

 

Les pauses mytiques et incontournables dans les kantina grecques

 

Fuite d'un clandestin afghan au port de Patras en Grece

 

Départ de Grece, vue sur la ville de Patras

 

En haut d'un col avant Kozani nord de la Grece direction Thessaloniki. J'ai pris la vieille route par nostalgie, on voit l'autoroute en contre bas

 

Iles d'eve en Grece apres une livraison pour le club med

 

 

Les siestes mytiques d'un vieux loup de mer de la maison Riand, tonton Sylvestre, que je crois que vous connaissez bien

 

Traversée de la ville de Delphe et ces fucking balcons, il ne vaut mieux pas qu'un confrère arrive en face.

 

Direction le Kosovo pour livraison dans une base de la Kafor, traversée d'une ville en Macedoine

 

Frontiere macedoine kosovo! Allez encore un ptit 6 heures d'attente et on tient le bon bout, restera plus qu'à trouver le transitaire et attendre le dedouanement

Les routes bien gardées du Kosovo

 

Bus de dynastar retrouvé au milieu du Kosovo, je comprends mieux pourquoi certains de mes potes etaient toujours en retard à leur job

Poste militaire à la frontiere Kosovo

 

 

Transport frigorifique en Macedoine :)

 

Macedoine, direction la Grece

 

Cargo ukrainien à Marseille, embarquement direction l'Algerie où à ma grande surprise, je retrouvais un equipage que j'avais aperçu sur un bateau du superfast ferry en Grece.

 

2 mois au paravant cette equipage etait en formation sur un des bateaux de superfast ferry, ils etaient en attente de la livraison de ce cargo à la base grecque et racheté par l'armateur ukrainien !! A notre grande surprise nous avons trouvé le monde bien petit.

Une partie de l'équipage, et si on faisait un ptit barbeuc?

 

 

Arrivée sur Alger avec la vue du monument aux martyrs de l'après guerre

 

 

 

Ne cherchez plus les R, ils sont tous ici

 

 

 

Dans les cales du navire

 

 

 

 

Apres 5H d'attente je vais peut-etre pouvoir enfin sortir, on va patienter encore un peu et retourner manger des sardines grillées avec les dockers algeriens, tres sympathiques et attachants

Allez on y est presque, mais rien ne sert de s'affoler car au bout du compte, je resterais encore une journée planté au port en attendant le dedouanement.

Sur les docks du port

 

 

 

Attente des ordres superieurs en train de confirmer l'autorisation de sortie.
Je ne peux fournir de plus amples photos une fois dans les terres car j'étais en transit militaire.

Retour en France après une semaine de patience au port en attendant un navire!!

 

Comme disait l'officier, tu pourras partir aujourd'hui si Dieu le veut. Faut croire que Dieu etait pas d'accord durant 7 jours.

Arrimage du camion sur ce cargo russe direction la France.

 

Vue depuis le salon du cargo! Malgré les apparences, les russes avaient bon gout pour la deco et l'interieur du navire était excellent.

 

Titi un sacré grand barroudeur aux voyages innombrables, on a retrouvé Asterix le gaulois

 

J'ai effectué six voyages en Algerie, dont les premiers se sont passés à bord de tres vieux navires algeriens!! J'ai aimé toutes les personnes que j'ai pu rencontrer au cours de tous ces voyages !
Le premier voyage, on est resté quasiment une semaine devant Alger avant de pouvoir accoster et j'ai pu me lier d'amitié avec de nombreux marins algériens, ukrainiens et russes. J'ai eu l'occasion de participer au cuisine, jusqu'aux machinex et aux taches d'entretien, à faire de la musique avec certains et même de me prendre pour le capitaine Haddock en cabine de pilotage !! Je remercie toutes ces personnes qui ont fait partie de cette histoire aussi bien dans les bons que dans les pires moments!! La terre est riche, la terre est belle et l'enseignement que les voyages nous apportent est grand !!
Il permet de changer nos regards erronés sur nos vies où notre ego prend souvent bien de la place et où nous restons aveugles sur des attitudes negatives et nefastes alors que nous avons tout pour réussir !!!
Et surtout un grand merci aux transportx Riand, car je suis un des dernierx et jeunes chanceux d'avoir vecu un peu l'ancienne époque et merci à tous les vieux loups de mer de la maison, de grands ado marginaux aux enseignementx richex qui savent encore vivre et avec qui je garde d'énormes souvenirs !!!

Voilà qu'après dix ans de transport en europe dans divers domaines, je me sens enfin prêt à realiser mon rêve d'enfant : conduire dans les grands espaces nord americain. En juin 2008, je prends 15 jours de vacances, allez hop, sac à dos et je pars en reperage direction le Quebec.
A mon arrivée à l'aeroport, j ai senti tout de suite que je serais très vite de retour et que ma place pour les prochainnes années serait ici. Je fais le tour de certains transporteurs, prend des renseignements et à mon grand regret, il va être assez dur de s'intégrer et de pouvoir commencer la route.
Je me demonte pas sur les dires de ces personnes là. Je rentres après quinze jours de vacances fantastiques et fais à l'automne une demande de visa auprès de l'ambassde du Canada à Paris.
En octobre 2008, j'arrete chez Riand avec un peu de tristesse car je sais trèes bien que tous ces beaux voyages, il n'y en aura plus dans le futur avec l'evolution actuelle du transport en France. Janvier 2009, je reçois mon visa, c'est bon, l'aventure va pouvoir commencer.
15 mars 2009, c'est parti, je quitte tout le monde pour une premiere année au Canada. La premiere année, je n'attaquerai pas la route de suite, je la passe à m'integrer et à decouvrir la vie quebecoise et faire des ptits jobs de peintre et autres ! il est important de trouver sa premiere experience et très difficile.
Apres avoir bien profité de la joie et de la vie culturelle de Montreal et maintenant que je suis bien installé, je décide en decembre 2009 d'enfin m'y mettre. J'attaque à repasser premierement le permis, seconde etape qui sera des plus dures, trouver un job comme trucker !! Il est dur de trouver sa premiere place, malgré le nombre impressionnant de places, car il ne reconnaisse pas vraiment notre experience en Europe et vu que j'ai pas trop la gueule du trucker, j'ai un peu du mal a être pris au serieux et comme experimenté. Apres une certaine obstination, je reussis enfin à me faire embaucher à 600 km dans le nord du Quebec aux transportx Jules Savard à Jonquiere, en conducteur B train essentiellement mais aussi polyvalent avec le camion à la maison!!! Je ne pouvais donc esperer mieux.

 

Mon permis, que de fierté, j'ai enfin réussi à atteindre mon but

 

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Mon premier Ken t800, joli mais vraiment inconfortable

 

Chargement de broches metalliques en plateau, 139000 livres, environ 65 tonnes

 

Les beaux et magnifiques W900 mais reste inconfortables !!

Y'a pas à dire les truck made in Europe sont bien mieux et bien secures !!! Ici encore frein à tambour, ni telma, ni ralentisseur hydro, juste le frein jacob (ralentisseur echappement)

 

 

 

 

 

 

Un bon road train dans l'etat de New York vers Buffalo

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Dechargement de coil d'acier et d allu, environ 20 à 25 tonnes par unité

 

 

 

Chatanooga à l'hotel où nous passons 4 jours en attendant les differents permis pour traverser les etats avec les remorques oversize.

 

La remorque du collègue

 

Ma remorque du plan d'asphalte

 

Permis obtenus, les voiture pilotes sont là, nous pouvons prendre la route, je ferai le chemin sans mes collegues car pour ma part, je ne suis pas obligé de sortir de l'autoroute. Il me faudra 3 jours et demi pour rentrer, pour eux une semaine. L'avantage de l'oversize c'est l'hotel et resto payé par l'employeur.

C'est parti, je quitte le Quebec le 19 decembre direction l'ouest sur la transcanadienne, retour prevu dans trois semaines. Au départ de la neige, arrivé en Ontario, il neige encore, arrivé au Manitoba, il neige, Saskatchewan il neige encore, Alberta tiens c'est bizarre il neige encore, Colombie britannique encore et toujours il neige !!! 5000kms sous la neige. Apres seulement 8H de route, je choppe une rage de dent, un samedi soir qui devient insoutenable, ma gueule gonfle à vue d'oeil, le voyage commence bien !!! Le dimanche, je continue et parcours environ 1000km et stop à Thunderbay en Ontario ou je decide d'attendre le lundi et trouver un dentiste en urgence. Il fera encore plus de degat, un vrai boucher qui m'arrache la dent sans traitement et me fournit aucun antibiotique pour soigner le tout !!! ça va être un beau voyage et un super Noel pour moi et ma passagère !! Apres 5 jours de route et l'action du dentiste, vla le resultat (voir photo), il me faudra retourner voir un medecin à Vancouver, lui me donnera cortisone et penicilline liquide que je prendrais avec une seringue car je ne pouvais plus ouvrir la bouche. Durant deux mois, il me sera quasiment impossible d'ouvrir le bec, c'est pas cette année qu'on fetera Noel et jour de l'an!! ça sera soupe et eau pour un bon bout !

 

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Bienvenue dans les plaines et prairies du centre du Canada

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Je roule à 105km/h. Ce truck me doublera à près de 120/130, ce qui est très frequent et normal ici :) !!

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Apres 4000km de plats totals, on arrive enfin sur les rocheuse de l'ouest en Alberta. Bientot nous serons en Colombie Britannique, l'ocean Pacifique n'est plus tres loin.

 

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Nous avons de très belles montagnes et vallées chez nous, mais le fait de redécouvrir des sites vierges reste fabuleux et magique!!

 

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Apres 5000km magnifiques malgré un mal epouvatble, nous arrivons enfin à Prince George en Colombie britannique. Après avoir dechargé, nous nous rendrons à Vancouver où nous trouverons une chambre d'hotel pour trois jours afin de passer la Noel tranquille et de trouver surtout un bon medecin. Mission accomplie ! Livraison de structure de metal pour la fabrication de portes de barrage qui devait imperativement arriver avant Noel pour que les portes soient finies debut janvier et livrées au plus tot au client. La force du Canada, économiquement parlant est bonne, car le transport comme les industries sont actifs pour beaucoup d'entre eux 24/24 - 7/7 et 365 jours par an. Pas de restrictions pour les trucks, dimanche et jours feriés n'existent pas.

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Après avoir passé la Noel, nous rechargeons au port de Vancouver des containers transformés en appartement où ils seront tous assemblé les uns aux autres pour finir par former une mini ville au milieu de nulle part pour acceuillir des ouvrier pour la construction d'un barrage hydrolique;
En route pour Kapuskasing Ontario où nous aurons rendez vous le 3 decembre avec une 50aine d'autres trucks pour former des convois de 5 camions. Nous prendrons la route sur des chemins et routes de glace, direction la baie d'Hudson !! il ne nous faut pas trop trainer vu le monde qui sera en attente là-bas, les premiers arrivés seront les premiers partis en convoi.

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Apres quelques jours d antibiotique, je respire un peu soulagé, et comme on peut le voir, la joue a meilleur mine. C'est parti, nous voila à Kapuskasing et nous allons faire un ptit tour dans les bois. Nous dechargeons le 5 janvier, il nous reste plus qu'à rentrer à vide sur Montreal, le voyage aura duré trois semaines, home sweet home, on va faire soigner les dents et prendre quelques bonnes bieres avec les chum !!!

 

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Apres avoir vidé, il nous faudra une demi journée avant de retrouver une vraie route

 

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1200 km dont 600km de chemin de terre et de graviers à 110 avec des portes de barrages, un Paris Dakar assez intense

Après une année au sein de cette compagnie, j'ai changé d'employeur et suis parti faire du dry box (fourgon) car je ne faisais pas assez de gros voyages. Je pars alors au transport VTL dans la banlieue de Montréal où je ferais le tour des Etas-Unis d'est en ouest et du nord au sud de mars 2011 à octobre 2011. J'étais parti pour y rester un an et j'y suis resté presque 3 ans finalement ! Me voici de retour en France quelques mois pour preparer mon depart definitif au Canada.