Contre le système actuel des radars aux feux rouges

par Eric Durieux (Nautilus62)

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Les feux tricolores équipés d'un detecteur d'infraction ne sont pas adaptés à la spécificité des poids lourds et flashent les camions injustement. En agglomération, il est parfois long de se déplacer, (circulation oblige) et le temps que l'ensemble du véhicule camion+ remorque passe entièrement à un feu vert, il est très fréquent que le radar flashe la remorque et le pénalise alors qu'il n'a commis aucune infraction.

En effet, un camion faisant 44 tonnes, 16,50m de long et 480 chevaux, il lui est impossible de prendre la décision de passer ou non au feu à la dernière minute.

Si la video à droite ne s'affiche pas, cliquez sur le lien suivant :

http://videos.tf1.fr/jt-13h/radars-aux-feux-rouges-la-colere-des-poids-lourds-6913528.html

Voir en bas de page comment rejoindre notre action !

 

La Convention Internationale sur la Signalisation Routière signée à Vienne le 8 Novembre 1968 ainsi que Les Accords Européens du 1er Mai 1971 à Genève prescrivent l'uniformité internationale des signaux, symboles et marques afin de faciliter la circulation routière internationale et ainsi accroître la sécurité. La France qui a ratifié ces textes est donc tenue d'établir sa signalisation routière en respectant ce principe, en s'appuyant sur les signaux prévus dans la convention.
Celle-ci indique en particulier (Article 23) que "Les signaux du système tricolore se compose de trois feux respectivement Rouge, Jaune et Vert non-clignotant." Ce principe de fonctionnement des feux de circulation, qui interdit donc le dispositif "Vert Clignotant", a été adopté par l'ensemble des pays Européens signataires de la Convention de Vienne à l'exception de l'Autriche.

Il serait favorable pour tous les professionnels de la route d'instaurer ce système de feu vert clignotant comme l'Autriche pour plusieurs raisons :
- Le système de détection n'est pas adapté à la spécificité des camions.
Il y a une rupture de détection entre le camion et la remorque due à un espace non métallique entre l'arrière du véhicule tracteur et la remorque tractée. Le radar détecte ainsi deux véhicules mais qui ne sont conduits que par un seul conducteur.

- Le conducteur se faisant flasher perd 4 points sur son permis de conduire.
Pour un professionnel de la route, il risque à de nombreuses reprises de perdre son permis de conduire et ainsi son travail.


- On peut parler également de la sécurité des piétons aux abords des feux équipés de radars. Toute l'attention du chauffeur est portée sur ce feu. Il doit impérativement prendre sa décision ("Je passe" ou "Je m'arrête") bien avant le feu comme je vous le disais plus haut. Un piéton qui traverserait pourrait ne pas être vu. Le chauffeur peut freiner brusquement et ainsi provoquer un accrochage ou même abîmer la marchandise qu'il transporte.
On peut penser également aux conducteurs de bus urbains où les passagers sont parfois debout.

Voici les grandes lignes de ce qui concerne mon action contre les radars aux feux :

- Le 24 janvier 2011 je lance le groupe " toi aussi tu es contre le système actuel des radars aux feux "
- Je contacte France route dans le courrier des lecteurs juillet - août 2011
- Je contacte RMC pour en parler à l'antenne le lendemain matin
- Je contacte FRANCE BLEU NORD qui m'envoie chez moi une journaliste qui diffuse l'interview les deux jours suivants
- Je contacte Mme Jacqueline Maquet députée du pas de calais qui pose une question écrite a l'assemblée nationale le 26 juillet 2011 http://www.jacqueline-maquet.fr/20111213132/Actualite-a-l-Assemblee-Nationale/des-radars-non-adaptes-aux-poids-lourds.html
- Je contacte Mme Catherine Génisson sénatrice du pas de calais qui envoie quelques courriers aux conseillers divers du ministre de l'intérieur Claude Guéant et au ministre lui même
- Je contacte mr Jean Piere Kucheida député maire de Liévin pas de calais qui lui aussi pose une question écrite à l'assemblée nationale
- Je prends contact avec des journalistes : la voix du nord, deux articles le 08 decembre 2011, le courrier picard, une pleine page un dimanche 11 decembre 2011 http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Arras/actualite/Secteur_Arras/2011/12/08/article_le-chauffeur-routier-qui-part-en-guerre.shtml et http://www.lavoixdunord.fr/Region/actualite/Secteur_Region/2011/12/08/article_les-chauffeurs-routiers-sont-ils-victime.shtml
- Je passe dans le journal de 13H00 de TF1 le deux janvier 2012 pour dénoncer ce système et defendre mon projet (voir video)
- France route me consacre un article de nouveau
- Le magazine " les routiers " me consacre un article aussi en février 2012
- Entre temps je reçois les courriers du ministre de l'intérieur qui me répond avoir transmis aux services concernés
- Le prefet du pas de calais qui me répond le 03 fevrier 2012 par voie de presse et qui me prend pour un ignorant
- Le ministre, qui commence à saturer me répond que comme la france a signé les conventions de vienne, elle ne peut changer le fonctionnement des feux tricolores


A partir de ce moment, je comprend que mon action doit devenir européenne


J'écris donc au parlement européen pour qu'il me donne les adresses mail de tous les députés européens français, une fois ces adresses collectées, j'écris donc un mail à destination de l'ensemble des députés européens afin de demander au parlement européen une autorisation de mise en place de ce système qui, pour moi va dans le bon sens de la sécurité routiére.
J'envoie ce mail et le met en ligne sur la page consacrée à ma cause sans oublier de mettre en commentaire les adresses pour que tous les gens qui soutiennent mon action puissent le faire eux aussi.
A ce jour, trois députés européens ont agit pour ma cause : Mme Constance Le grip, députée européenne a écrit a Mr Manuel Valls, ministre de l'intérieur le 10 decembre 2012

- 18 novembre 2012 passage sur la radio fréquence horizon
- Philippe Boullant, député européen agit aussi dans mon sens avec une question écrite au parlement européen
- 15 decembre 2012 Manuel Valls me répond en me disant que ma demande a été transmise au délégué à la sécurité et à la circulation routière aux fins d'un examen de ce point.
- 18 decembre une association belge me soutient, l' ITSRE
- le 14 decembre un article parait dans le point http://www.lepoint.fr/auto-addict/securite/feux-tricolores-bientot-un-vert-clignotant-avant-l-orange-14-12-2012-1578404_657.php

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Voila les grandes lignes de mon combat, on retrouve une bonne partie de mon combat sur ma page, rejoignez-nous ! Aimez cette page et partagez-là !

http://www.facebook.com/pages/Toi-aussi-tu-es-contre-le-syst%C3%A8me-actuel-des-radars-aux-feux/195855393764137?ref=stream

Voici le courrier que vous pouvez envoyer par mail à tous les députés européens français. faites un copié collé de ce mail et envoyez le aux adresses mails dans le tableau ci-dessous :

Mesdames, Messieurs les Députés Européens,

Je vous écris pour vous faire part de l'inquiétude quotidienne des Chauffeurs Routiers Français à l'approche de feux tricolores équipés d'un radar.

En effet, un camion faisant 44 tonnes, 16,50 M de long et 480 chevaux, il est impossible de prendre la décision de passer ou non au feu à la dernière minute.

Une page Facebook intitulée "Si toi aussi tu es contre le système actuel des radars aux feux..." a été créée en Janvier 2011 et compte à ce jour 1 300 personnes.
Pour faire connaitre mon action, j'ai contacté des Députés Nationaux, ainsi qu'une Sénatrice qui en a parlé à l'Assemblée Nationale. Cela a été transmis au Ministère de l'Intérieur qui m'a répondu à plusieurs reprises qu'étant donné que "La France avait signé les Accords de Vienne, il était impossible de changer la signalisation."
Des journalistes m'ont contacté, un reportage concernant mon action est passé au Journal Télévisé de TF1 le 2 Janvier 2012 (Voir : http://videos.tf1.fr/jt-13h/radars-aux-feux-rouges-la-colere-des-poids-lourds-6913528.html ), et plusieurs articles ont été publiés dans des magazines ou dans les journaux.

La Convention Internationale sur la Signalisation Routière signée à Vienne le 8 Novembre 1968 ainsi que Les Accords Européens du 1er Mai 1971 à Genève prescrivent l'uniformité internationale des signaux, symboles et marques afin de faciliter la circulation routière internationale et ainsi accroître la sécurité.
La France qui a ratifié ces textes est donc tenue d'établir sa signalisation routière en respectant ce principe, en s'appuyant sur les signaux prévus dans la convention.
Celle-ci indique en particulier (Article 23) que "Les signaux du système tricolore se compose de trois feux respectivement Rouge, Jaune et Vert non-clignotant." Ce principe de fonctionnement des feux de circulation, qui interdit donc le dispositif "Vert Clignotant", a été adopté par l'ensemble des pays Européens signataires de la Convention de Vienne à l'exception de l'Autriche.

Il serait favorable pour tous les professionnels de la route d'instaurer ce système de feu vert clignotant comme l'Autriche pour plusieurs raisons :
- Le système de détection n'est pas adapté à la spécificité des camions.
Il y a une rupture de détection entre le camion et la remorque due à un espace non métallique entre l'arrière du véhicule tracteur et la remorque tractée. Le radar détecte ainsi deux véhicules mais qui ne sont conduits que par un seul conducteur.

- Le conducteur se faisant flasher perd 4 points sur son permis de conduire.
Pour un professionnel de la route, il risque à de nombreuses reprises de perdre son permis de conduire et ainsi son travail.
- On peut parler également de la sécurité des piétons aux abords des feux équipés de radars. Toute l'attention du chauffeur est portée sur ce feu. Il doit impérativement prendre sa décision ("Je passe" ou "Je m'arrête") bien avant le feu comme je vous le disais plus haut.
Un piéton qui traverserait pourrait ne pas être vu. Le chauffeur peut freiner brusquement et ainsi provoquer un accrochage ou même abîmer la marchandise qu'il transporte.
On peut penser également aux conducteurs de bus urbains où les passagers sont parfois debout.

Je vous remercie par avance pour l'attention que vous porterez à mon courrier.

Je vous prie d'accepter, Mesdames et Messieurs les Députés, mes respectueux hommages.

M. ERIC DURIEUX

sophie.auconie@europarl.europa.eu, jean-pierre.audy@europarl.europa.eu, sandrine.belier@europarl.europa.eu, malika.benarab-attou@europarl.europa.eu, jean-luc.bennahmias@europarl.europa.eu, pervenche.beres@europarl.europa.eu, nora.berra@europarl.europa.eu, jean-paul.besset@europarl.europa.eu, jean-jacob.bicep@europarl.europa.eu, philippe.boulland@europarl.europa.eu, jose.bove@europarl.europa.eu, alain.cadec@europarl.europa.eu, francoise.castex@europarl.europa.eu, jean-marie.cavada@europarl.europa.eu, yves.cochet@europarl.europa.eu, daniel.cohn-bendit@europarl.europa.eu, jean-louis.cottigny@europarl.europa.eu, arnaud.danjean@europarl.europa.eu, dantin.michel@speurodepute.eu, rachida.dati@europarl.europa.eu, joseph.daul@europarl.europa.eu, karima.delli@europarl.europa.eu, marielle.desarnez@europarl.europa.eu, harlem.desir@europarl.europa.eu, christine.deveyrac@europarl.europa.eu, helene.flautre@europarl.europa.eu, gaston.franco@europarl.europa.eu, marielle.gallo@europarl.europa.eu, jean-paul.gauzes@europarl.europa.eu, bruno.gollnisch@europarl.europa.eu, sylvie.goulard@europarl.europa.eu, catherine.greze@europarl.europa.eu, nathalie.griesbeck@europarl.europa.eu, francoise.grossetete@europarl.europa.eu, sylvie.guillaume@europarl.europa.eu, jacky.henin@europarl.europa.eu, liem.hoangngoc@europarl.europa.eu, brice.hortefeux@europarl.europa.eu, yannick.jadot@europarl.europa.eu, eva.joly@europarl.europa.eu, philippe.juvin@europarl.europa.eu, nicole.kiil-nielsen@europarl.europa.eu, alain.lamassoure@europarl.europa.eu, agnes.lebrun@europarl.europa.eu, constance.legrip@europarl.europa.eu, patrick.lehyaric@europarl.europa.eu, corinne.lepage@europarl.europa.eu, jean-marie.lepen@europarl.europa.eu, marine.lepen@europarl.europa.eu, veronique.mathieu@europarl.europa.eu, jean-luc.melenchon@europarl.europa.eu, elisabeth.morinchartier@europarl.europa.eu, younous.omarjee@europarl.europa.eu, gilles.pargneaux@europarl.europa.eu, maurice.ponga@europarl.europa.eu, franck.proust@europarl.europa.eu, dominique.riquet@europarl.europa.eu, michele.rivasi@europarl.europa.eu, jean.roatta@europarl.europa.eu, robert.rochefort@europarl.europa.eu, tokia.saifi@europarl.europa.eu, marie-therese.sanchez-schmid@europarl.europa.eu, michele.striffler@europarl.europa.eu, isabelle.thomas@europarl.europa.eu, patrice.tirolien@europarl.europa.eu, catherine.trautmann@europarl.europa.eu, marie-christine.vergiat@europarl.europa.eu, bernadette.vergnaud@europarl.europa.eu, philippe.devilliers@europarl.europa.eu, dominique.vlasto@europarl.europa.eu, henri.weber@europarl.europa.eu, karim.zeribi@europarl.europa.eu, francois.alfonsi@europarl.europa.eu, eric.andrieu@europarl.europa.eu, nautilus62@hotmail.fr