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LE DAF 105 Super Space Cab

par Sweden

cliquez sur les images pour les agrandir

Depuis un gros mois, j'ai le privilège, la punition (rayer la mention inutile) de me balader en Daf Super Space Cab. J'en profite pour vous faire partager mon opinion. Cet essai sera des plus objectifs je l'espère. Il faut savoir que ma base de comparatif est le FH, j'en aurais fait défiler 5 à mon actif, plus un Mercedes pendant une petite année.
La 1ère (bonne) impression est l'espace de cette cabine, les rangements en grande quantité et un bon aspect des plastiques intérieurs et de leur assemblage. Le choix des coloris de la sellerie font que cette cabine est plutot sympa. Deux sièges pour s'asseoir, dont un derrière le volant, pratique!
Le 2ème se trouve coté passager histoire d'amener quelqu'un, la place réservée aux jambes y est bonne. Il pourra même dormir vu qu'il y a deux couchettes. L'espace séparant l'une de l'autre est particulièrement appréciable, on risque pas de se cogner au milieu de la nuit. Le basculement du modele supérieur est très simple, il suffit de remonter la barre qui fait office de porte serviette.

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Le modèle du bas est un des gros point fort de cette cabine, sa largeur, son confort sont vraiment agréables. Commande de chauffage, lumière (que coté passager par contre !) et commande de toit ouvrant sont regroupées sur une console coté conducteur. Celle ci se soulève facilement avec l'aide de petit bras musclés mais surtout de verins. Ca laisse place à des rangements honnêtes derrière le siège conducteur, j'arrive à y caser mon ordi portable tranquillement, messieurs les voleurs... Là, on accède à l'interrupteur de mise en marche du frigo, celui ci est de bonne taille, plus haut que large mais amplement suffisant. A ses cotés, un tiroir de grande contenance avec une séparation modulable, simple et pratique.

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Il existe de multiples sources de lumière dans ce camion mais voilà un premièr reproche, les interrupteurs y sont placés de façon anarchique, tantot en haut, tantot en bas et rien pour une utilisation de la totalité. Dommage. Pour moi, c'est l'ensemble des emplacements des interrupteurs qui est à revoir, rien n'est placé de façon logique, l'ouverture de la porte passager se trouve par exemple juste à coté de la commande de chauffage autonome, autant vous dire que j'ai eu quelques gouttes sur le front cet été ne m'apercevant pas que j'avais mis celui ci en marche. La commande de feux de détresse devrait tomber naturellement sous la main, c'est loin d'être le cas.

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Passons aux rangements supérieurs, deux coffres sur les cotés dont un très très grand au milieu qui permet de loger au choix du linge pour 2 semaines tranquilles, voir un sac de voyage, voir largement un micro onde.

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Bon vu qu'un camion sert aussi un peu à travailler, passons au poste de conduite. 1er reproche, la colonne de direction ne descend pas assez vers le conducteur et masque les infos du réservoir AD blue et de pression d'air; sinon, bon volant agréable, avec ses commandes de limiteur/régulateur de vitesse, de régulateur du ralentisseur et commande de téléphone qui sert à téléphoner (option). La commande de ralentisseur, de passage des vitesses en manuel à droite, clignotant essuie glaces à gauche. Tableau de bord bien lisible et esthétique, rien à redire.

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Ce véhicule est équipé d'origine d'un GPS Garmin, l'écran sert également pour la caméra placée en lieu et place du rétroviseur frontale, plus discret mais je n'ai pas encore le réflexe. Très bon autoradio avec du bon son mais très très compliqué à régler, j'ai du chercher sur le net le mode d'emploi pour en tirer le minimum mais je reste sur un gros problème, celui-ci ne trouve pratiquement aucune station FM ou AM, tout juste "autoroute info" ou " France Inter"; je vais essayer de mettre un amplificateur d'antenne (il n'y a pas d'antenne donnant sur l'extérieur, ceci explique peut être cela) à l'occasion en espérant résoudre le problème.

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Dessous cet ensemble se trouve la commande pour la boite de vitesse; il y a des marche avant et même des marche arrières, dingue! Pas de soucis avec la commande, le seule reproche c'est d'avoir gouté à la I-Shift avant... Plutôt brusque en manoeuvre et lente dans ses changements de rappports dans les côtes, elle fait perdre de précieux kilomêtres heure.

Venons en au moteur. Avec 510ch, une puissance plutôt correct, je le trouve assez mou du genou ; ce camion étant un ancien de démonstration, je le soupçonne d'être équipé d'un pont super long. C'est sur que sur les parcours autoroutiers, la consommmation s'en ressent en bien (je flirte à peine avec les 30l), mais dès la première côte, le camion s'éssoufle très vite obligeant à tomber une vitesse rapidement et manuellement. Sinon, pas de grosse remarque, à l'intérieur de la cabine, celui ci sait se faire discret et malgré tout assez souple.

Jetons un oeil sur les deux coffres extérieurs. Ils sont grands oui, mais pourquoi avoir dessiné une ouverture si petite,dommmage.

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Les deux déflecteurs sont déverrouillables en tirant énergiquement dessus, la montée sur la passerelle arrière se fait coté passager. La cabine est suspendue sur coussins d'air, efficace et sans plongée droite ou gauche comme sur le FH, très bon confort général, aucun bruit aérodynamique. Pendant que l'on est au pied du camion, on peut voir le pédalier si distinctif du DAF avec sa pédale de frein. Au début c'est chiant parce qu'on a l'impression de jamais pouvoir s'arrêter mais l'habitude vient rapidement.

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L'emmarchement est idéal sauf pour y laisser ses sabots de poils sur la dernière marche. Si vous avez le soleil dans la poire, vous pourrez utiliser le pare soleil de type store, pour moi, c'est la meilleure solution... mais pourquoi ne pas venir jusque dans l'angle justement là où le soleil est tout le temps fourré !!! Dommage. Bonne qualité également des rideaux d'origine particulièrement opaques, bon point!

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En conclusion, je conduis un très bon camion, spacieux à souhait, confortable, silencieux et vraiment idéal pour partir à la semaine ou plus sans avoir peur d'emmener un passager qui lui aussi sera bien installé (Bibi, si tu lis ses quelques lignes...). Les rangements multiples permettront de n'avoir rien qui traine. Pas mal pour une cabine pensée et dessinée à l'orée des années 80', DAF a su la faire évoluer par petites touches régulières, reste à y monter un moteur et/ou un ensemble boite-pont plus énergique.

	LE DAF 105 Super Space Cab par Sweden
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Depuis un gros mois, j'ai le privilège, la punition (rayer la mention inutile) de me balader en Daf Super Space Cab. J'en profite pour vous faire partager mon opinion. Cet essai sera des plus objectifs je l'espère. Il faut savoir que ma base de comparatif est le FH, j'en aurais fait défiler 5 à mon actif, plus un Mercedes pendant une petite année. La 1ère (bonne) impression est l'espace de cette cabine, les rangements en grande quantité et un bon aspect des plastiques intérieurs et de leur assemblage. Le choix des coloris de la sellerie font que cette cabine est plutot sympa. Deux sièges pour s'asseoir, dont un derrière le volant, pratique! Le 2ème se trouve coté passager histoire d'amener quelqu'un, la place réservée aux jambes y est bonne. Il pourra même dormir vu qu'il y a deux couchettes. L'espace séparant l'une de l'autre est particulièrement appréciable, on risque pas de se cogner au milieu de la nuit. Le basculement du modele supérieur est très simple, il suffit de remonter la barre qui fait office de porte serviette. ........................
Le modèle du bas est un des gros point fort de cette cabine, sa largeur, son confort sont vraiment agréables. Commande de chauffage, lumière (que coté passager par contre !) et commande de toit ouvrant sont regroupées sur une console coté conducteur. Celle ci se soulève facilement avec l'aide de petit bras musclés mais surtout de verins. Ca laisse place à des rangements honnêtes derrière le siège conducteur, j'arrive à y caser mon ordi portable tranquillement, messieurs les voleurs... Là, on accède à l'interrupteur de mise en marche du frigo, celui ci est de bonne taille, plus haut que large mais amplement suffisant. A ses cotés, un tiroir de grande contenance avec une séparation modulable, simple et pratique.
........................ Il existe de multiples sources de lumière dans ce camion mais voilà un premièr reproche, les interrupteurs y sont placés de façon anarchique, tantot en haut, tantot en bas et rien pour une utilisation de la totalité. Dommage. Pour moi, c'est l'ensemble des emplacements des interrupteurs qui est à revoir, rien n'est placé de façon logique, l'ouverture de la porte passager se trouve par exemple juste à coté de la commande de chauffage autonome, autant vous dire que j'ai eu quelques gouttes sur le front cet été ne m'apercevant pas que j'avais mis celui ci en marche. La commande de feux de détresse devrait tomber naturellement sous la main, c'est loin d'être le cas. ....................................
Passons aux rangements supérieurs, deux coffres sur les cotés dont un très très grand au milieu qui permet de loger au choix du linge pour 2 semaines tranquilles, voir un sac de voyage, voir largement un micro onde.	........................
Bon vu qu'un camion sert aussi un peu à travailler, passons au poste de conduite. 1er reproche, la colonne de direction ne descend pas assez vers le conducteur et masque les infos du réservoir AD blue et de pression d'air; sinon, bon volant agréable, avec ses commandes de limiteur/régulateur de vitesse, de régulateur du ralentisseur et commande de téléphone qui sert à téléphoner (option). La commande de ralentisseur, de passage des vitesses en manuel à droite, clignotant essuie glaces à gauche. Tableau de bord bien lisible et esthétique, rien à redire. ........................
Ce véhicule est équipé d'origine d'un GPS Garmin, l'écran sert également pour la caméra placée en lieu et place du rétroviseur frontale, plus discret mais je n'ai pas encore le réflexe. Très bon autoradio avec du bon son mais très très compliqué à régler, j'ai du chercher sur le net le mode d'emploi pour en tirer le minimum mais je reste sur un gros problème, celui-ci ne trouve pratiquement aucune station FM ou AM, tout juste "autoroute info" ou " France Inter"; je vais essayer de mettre un amplificateur d'antenne (il n'y a pas d'antenne donnant sur l'extérieur, ceci explique peut être cela) à l'occasion en espérant résoudre le problème. ............. Dessous cet ensemble se trouve la commande pour la boite de vitesse; il y a des marche avant et même des marche arrières, dingue! Pas de soucis avec la commande, le seule reproche c'est d'avoir gouté à la I-Shift avant... Plutôt brusque en manoeuvre et lente dans ses changements de rappports dans les côtes, elle fait perdre de précieux kilomêtres heure. Venons en au moteur. Avec 510ch, une puissance plutôt correct, je le trouve assez mou du genou ; ce camion étant un ancien de démonstration, je le soupçonne d'être équipé d'un pont super long. C'est sur que sur les parcours autoroutiers, la consommmation s'en ressent en bien (je flirte à peine avec les 30l), mais dès la première côte, le camion s'éssoufle très vite obligeant à tomber une vitesse rapidement et manuellement. Sinon, pas de grosse remarque, à l'intérieur de la cabine, celui ci sait se faire discret et malgré tout assez souple. Jetons un oeil sur les deux coffres extérieurs. Ils sont grands oui, mais pourquoi avoir dessiné une ouverture si petite,dommmage. ............ Les deux déflecteurs sont déverrouillables en tirant énergiquement dessus, la montée sur la passerelle arrière se fait coté passager. La cabine est suspendue sur coussins d'air, efficace et sans plongée droite ou gauche comme sur le FH, très bon confort général, aucun bruit aérodynamique. Pendant que l'on est au pied du camion, on peut voir le pédalier si distinctif du DAF avec sa pédale de frein. Au début c'est chiant parce qu'on a l'impression de jamais pouvoir s'arrêter mais l'habitude vient rapidement. ......................... L'emmarchement est idéal sauf pour y laisser ses sabots de poils sur la dernière marche. Si vous avez le soleil dans la poire, vous pourrez utiliser le pare soleil de type store, pour moi, c'est la meilleure solution... mais pourquoi ne pas venir jusque dans l'angle justement là où le soleil est tout le temps fourré !!! Dommage. Bonne qualité également des rideaux d'origine particulièrement opaques, bon point! ......................... En conclusion, je conduis un très bon camion, spacieux à souhait, confortable, silencieux et vraiment idéal pour partir à la semaine ou plus sans avoir peur d'emmener un passager qui lui aussi sera bien installé (Bibi, si tu lis ses quelques lignes...). Les rangements multiples permettront de n'avoir rien qui traine. Pas mal pour une cabine pensée et dessinée à l'orée des années 80', DAF a su la faire évoluer par petites touches régulières, reste à y monter un moteur et/ou un ensemble boite-pont plus énergique.