essai FH480

De face ça change un peu... Notez que Volvo a fait le choix peu-compréhensible de changer la casquette mais aussi de ne pas remettre les 5 emplacements pour les feux de position qui distinguaient le FH la nuit... quel dommage et surtout: pourquoi?

Dans l'empatement droit: réservoir Go, et réservoir AdB.

Ce dernier offre une capacité supérieure à 100L et donc une autonomie d'au moins 3 semaines, c'est un très bon point! (Sur le XF105, je devais passer à la pompe toutes les semaines)

j'ai rajouté un peu de quincaillerie, c'est mon coté "bling-bling"...

ça c'est d'origine!...

pratique le miroir....

Coté gauche, deuxième réservoir Go, bouteilles d'air et batteries. Volvo avait supprimé les coupe-batteries sur les véhicules neufs, puis on a apparemment décidé de les remettre: il y en a un sur ce camion; personnellement je trouve ça nécessaire.

Sellette avec graisse...

ça fait regretter la résine.

Toujours ces ailes qui tiennent avec des élastiques: elles sont plutôt solides.

les flexibles et leur support, rien à signaler...

échelle pour accès à la plateforme arrière

avec poignée et déflecteur rabattable (pas obligé de le rabattre si vous êtes assez svelte). L'accès se fait coté conducteur - moi je préfère - et il est plutôt aisé...

...ainsi vous pouvez vaquer à de belles promenades sur le chassis.

Très pratique: les marches peuvent faire office d'étagère pour les chaussures et les gants. attention toutefois lors des fortes pluies: sur la marche du haut ça ne craint rien, sur celle du milieu vos gants seront trempés.

coté droit il y a aussi une porte, c'est une très bonne idée

petite astuce : je mets toujours mes chaussures de sécurité à droite comme ça lorsque je suis en chaussette à l'intérieur j'ai des chaussures des deux cotés, je peux donc sortir des deux cotés sans contrainte...

Les coffres extérieurs sur toujours géniaux mais un peu moins profond, dû au nouvel aménagement intérieur.

c'est assez grand pour contenir mon bidon de 20 litres indispensable pour la vaisselle

d'ailleurs pour la vaisselle les marches constituent un excellent évier

pour lever la cabine il faut "pomper" ici

à gauche il y a la même ouverture mais elle ne sert à rien: hey Volvo? ça coute trop cher un cache?

la nouvelle face avant, beaucoup de plastique noir...

les marches pour accès au parebrise, c'est plutôt bien conçu, on ne se sent pas en "danger" lorsqu'on monte dessus...

...et c'est qu'il faut y monter souvent sur les marches pour rabattre cette horreur de rétroviseur qui menace de pulvériser la casquette à chaque passage de rouleaux... nan mais quelle idée de faire un rétro aussi moche!???! on dirait un rétro de mobylette... En plus pour le rabattre, il faut faire attention que le caoutchouc soit bien en place car sinon, c'est le pare-brise que l'on casse: c'est vraiment mal fait...

les nouveaux feux sont jolis, certes, mais ils n'éclairent pas forcément mieux.

Nouveaux clignotants à diodes... pas mal...

Toujours prévoir du produit à vitre dans la porte car les rétros se salissent vite. Tous les réglages sont à portée de doigt. Le chauffage des rétros c'est très bien, mais avec minuterie, c'est très nul: oui, en général on s'aperçoit que la buée est revenue lorsque l'on a besoin de voir derrière et bien sûr on ne voit rien...

les vides poches peuvent accueillir de quoi se laver les main: indispensable!

3 marches décalées pour monter

une poignée à droite, une poignée à gauche, les montées et descentes sont assez faciles...

Le nouveau tableau de bord diffère peu de l'ancien. Notons la présence d'une jauge AdB (enfin). L'ordinateur de bord est quasi-identique au précèdent.

La console de bord est la même. Il y a un nouvel autoradio de série, je ne l'aime pas du tout et comme pour la casquette je me demande pourquoi avoir remplacé un élément qui ne méritait pas de l'être.

ça c'est cool! il y a plein de petits rangement en plus, et chacun trouve rapidement une utilité! Volvo a eu la très bonne idée de virer le porte gobelet inutile.

de mieux en mieux : sur la 4ème génération de FH, Volvo étendra peut-être ce rangement à toute la surface... un peu de patience... petit reproche quand-même: pourquoi ne pas avoir laissé le "tapis de caoutchouc" à l'intérieur de ce vide poche, en effet, là, ça glisse et c'est moins facile à nettoyer!

Dans la catégorie "folklore", voici le nouvel interrupteur pour les lumières intérieures. L'éclairage principal est puissant, c'est bien, il apparait et disparait progressivement, c'est bien aussi (on s'en fout un peu mais c'est bien...). Par contre il y a une position "lumière rouge pour conduire", elle est assez nulle car pas assez puissante, d'autant plus que les lumières rouges ne sont pas au plafond.

éclairages autonomes très performants

Voici les nouveaux placards frontaux, 2 placards coulissants et une "bizarrerie" au centre.

Tout d'abord en bas à gauche il y a l'appareil à torture qui n'en fini pas de vous rappeler à l'ordre...

A droite c'est pas mal: un petit placard et un plus grand coulissant. Par contre, ils sont vraiment peu profonds: ceux qui veulent y mettre leur télé pourrons juste y mettre la télécommande...

ça c'est vraiment bizarre... pourquoi? ça sert à quoi? qui suis-je? quand-est ce qu'on mange? vraiment on se pose des questions devant cet étrange aménagement...

Ecoutez-moi bien, vous les designers qui me lisez depuis Stockolm, s'il y a encore ces pares-soleil à deux balles dans mon prochain FH, je prends l'avion et on va en discuter de vive voix! Mais vous ne le voyez pas qu'ils sont nuls!!!

tiens c'est étrange il y a encore ce mystérieux beau-gosse qui regarde là-bas ???...

toit ouvrant: indispensable lorsque vous faites des sardines grillées à l'intérieur...

La couchette a changé: elle n'a plus une forme de "rectangle" mais s'élargit maintenant en partie centrale. Elle est très confortable, rien à dire...

encore des nouveautés! plein de nouveaux vides-poches sur la partie arrière et dans les coins: c'est excellent!!!

On a enfin viré le "coffre fort" pour y mettre un rangement plus traditionnel qui comporte une prise allume-cigare à l'intérieur: très très bien!

Même beaucoup de provisions ça tient... rendez-vous compte, 4 paquets de chocos-Prince là-bas au fond!

Voici LA grande nouveauté de ce FH: dorénavant la couchette se relève pour donner accès à tout un arsenal de rangements! De plus, sur les cotés c'est amovible et on accède aux coffres extérieurs... c'est bien mais moi perso je n'aime pas trop car j'ai souvent des blouses ou des chaussures sales dans mes coffres, j'aurais préféré des parois hermétiques... Bref, globalement c'est très bien conçu tous ça, il y a vraiment un gros progrès de fait sur la version précédente!

les fameux rangements amovibles

Le frigo XXL (mais sans freezer comme sur les anciens)

Il est coulissant c'est très pratique

pour ranger les produits sec il y a carrément de la place

là aussi ça coulisse, là aussi c'est très pratique

Pas forcement besoin d'une tablette dans ce camion: le frigo déployé vous offre une importante surface plane pour exercer vos prouesses culinaires (sur la photo on devine les miennes)

Toujours cette maigre surface devant le siège passager

ça je n'en reviens pas! ce que vous voyez c'est le nouveau porte-bouteille signé Volvo. il est là, en plein milieu, il est gros, il est moche, pas pratique même s'il coulisse, toujours dans les pattes, les bouteilles vibrent sans arrêt losqu'on les y insère... Je l'ai supprimé le premier jour! nul!

Voici la couchette du haut. les points d'ancrage ont été relevés: c'est bien, on a plus de place en bas, par contre en haut, c'est presque comique d'essayer d'y dormir, on a le nez dans les placards... je plains les doubles équipages...

Les placards en question sont identiques: gros volume intérieur.

nouveauté: les sièges se rabattent façon voiture 3 portes

le joystick se rabat de 5cm: pas indispensable

LA boite I-Shift. Même si je n'aime pas mieux les boites auto qu'avant, s'il faut en choisir une c'est celle-ci. Je dois reconnaitre que la conduite est très confortable, les rapports passent net, sans bavure, temps de réaction rapide, c'est un outil performant. 12 rapports, une tendance à rouler très bas dans les tours, c'est agaçant même s'il y a bien un mode "power" où ça s'énerve un peu plus... moi j'aime cette boite car il y a toujours la possibilité de passer en manuel, c'est plaisant!

Sur la route la position de conduite est toujours aussi parfaite, le comportement routier est idem, il y a bien un peu de balan lorsqu'on a pas l'habitude mais on s'y fait vite... La direction est agréable, les manoeuvres optimisées par de larges rétroviseurs... attention par contre aux angles morts crées par les montants inclinés. Le moteur de 480 ch répond présent même chargé lourd, habitué au 520 je n'ai pas été déçu.

caché tout en haut sous la casquette c'est plus discret...

Voilà... attélé à un frigo ça ressemble à ça...

la peinture blanche c'est bien mais ça attire les bestioles...

...même lorsqu'on roule...

...alors un lavage régulier est indispensable

un dernier petit coucou à Régis

un dernier petit coucou à mon pote Mich'

et bien sûr un dernier petit coucou à la star du jour

Même s'il reste certaines choses critiquables sur ce véhicule, elles sont bien peu de choses face à la qualité générale offerte. Le Volvo FH est selon moi une référence sur son créneau. Le comportement routier déjà excellent, vient s'enrichir des nouveaux aménagements de cabines bienvenus... J'éprouve un réel plaisir à conduire et à vivre dans ce camion, je regrette juste les quelques déceptions concernant l'extérieur (surabondance de plastique, rétro de mobylette, casquette sans feux...).

En conclusion si j'avais un tracteur à choisir, je pense que ce serait celui-là.

Le VOLVO FH480
par Régis
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......... Mine de rien, le modèle FH de chez VolvoTrucks commence à prendre de l'âge! Nous avons fêté ensemble les 80 ans de la marque lors d'un précédant essai, je vous propose aujourd'hui l'analyse d'un véhicule neuf, dernier modèle commercialisé par la marque suèdoise, mis en circulation début avril. Il s'agit donc de mon camion attitré, un Volvo FH 480 - cabine Globetrotter XL. Il est affecté au transport de viande pendue et roule donc principalement avec de forts tonnages. D'aspect extérieur, ce véhicule est un modèle "standard" et "standard" chez Volvo ça veut dire: pare-choc noir, rétros noirs, casquette noire... etc etc. A l'heure où la concurrence livre des véhicules d'entrée de gamme avec peinture intégrale (Daf XF, Renault Magnum...), Volvo persiste et signe avec ses plastiques noirs!... C'est moche! Concernant le lifting opéré fin 2008, je le trouve vraiment moyen... non pas que le nouveau FH soit laid, mais juste que la différence avec la série précédente est très peu marquée voir quasi-invisible si le véhicule a une peinture intégrale... Dans notre cas, pas de souci... Cela dit, le camion a subi des améliorations intérieures très intéressantes: ayant conduit toutes les générations et même deux séries limitées - le 70 et le 80 ans - je peux dire haut et fort que ce véhicule est le mieux conçu jamais passé entre mes mains... Ma consommation moyenne, 35 L/100, est peu significative car établie sur une trop courte période. Je n'ai rencontré aucun problème initial si ce n'est un défaut de Haut-parleur. Cependant, le freinage est parfois bruyant sur l'essieu avant, c'est apparemment dû à l'abandon de l'amiante comme composant des garnitures de freins... mais ça fait un peu peur... So, here we go, analysons la bête!
A L'EXTERIEUR
Vu de profil, quasi-aucun changement, toujours cette cabine inclinée qui donne une certaine "personnalité" au camion mais qui le pénalise surtout d'un important volume intérieur. Rien ne vous choque sur cette photo? Non? et l'espèce de protubérance en haut, à droite... vous trouvez ça beau? beurk...		De face ça change un peu... Notez que Volvo a fait le choix peu-compréhensible de changer la casquette mais aussi de ne pas remettre les 5 emplacements pour les feux de position qui distinguaient le FH la nuit... quel dommage et surtout: pourquoi?
Dans l'empatement droit: réservoir Go, et réservoir AdB.	Ce dernier offre une capacité supérieure à 100L et donc une autonomie d'au moins 3 semaines, c'est un très bon point! (Sur le XF105, je devais passer à la pompe toutes les semaines)	j'ai rajouté un peu de quincaillerie, c'est mon coté "bling-bling"...
ça c'est d'origine!... pratique le miroir....	Coté gauche, deuxième réservoir Go, bouteilles d'air et batteries. Volvo avait supprimé les coupe-batteries sur les véhicules neufs, puis on a apparemment décidé de les remettre: il y en a un sur ce camion; personnellement je trouve ça nécessaire.	Sellette avec graisse... ça fait regretter la résine.
Toujours ces ailes qui tiennent avec des élastiques: elles sont plutôt solides.	les flexibles et leur support, rien à signaler...	échelle pour accès à la plateforme arrière
avec poignée et déflecteur rabattable (pas obligé de le rabattre si vous êtes assez svelte). L'accès se fait coté conducteur - moi je préfère - et il est plutôt aisé...		...ainsi vous pouvez vaquer à de belles promenades sur le chassis.
Gros point fort (selon moi) du Volvo FH : quand on a besoin d'air il y en a, quand on veut garder des ailes en état, en général on y arrive ... Lors d'un chargement ou d'un déchargement, si vous appuyez simplement sur le bouton de gauche de la télécommande le tracteur reste à niveau. par conséquent, la semi reste aussi à niveau et ses tampons ne s'arrachent pas contre le quai, il faut y penser, c'est très pratique!		Les portes sont toujours aussi lourdes et se referment toujours dans votre dos: attention si vous vous garez en montée, moi j'en ai laissé des bouts de cerveau!
Très pratique: les marches peuvent faire office d'étagère pour les chaussures et les gants. attention toutefois lors des fortes pluies: sur la marche du haut ça ne craint rien, sur celle du milieu vos gants seront trempés.	coté droit il y a aussi une porte, c'est une très bonne idée	petite astuce : je mets toujours mes chaussures de sécurité à droite comme ça lorsque je suis en chaussette à l'intérieur j'ai des chaussures des deux cotés, je peux donc sortir des deux cotés sans contrainte...
Les coffres extérieurs sur toujours géniaux mais un peu moins profond, dû au nouvel aménagement intérieur.	c'est assez grand pour contenir mon bidon de 20 litres indispensable pour la vaisselle	d'ailleurs pour la vaisselle les marches constituent un excellent évier
pour lever la cabine il faut "pomper" ici	à gauche il y a la même ouverture mais elle ne sert à rien: hey Volvo? ça coute trop cher un cache?	la nouvelle face avant, beaucoup de plastique noir...
les marches pour accès au parebrise, c'est plutôt bien conçu, on ne se sent pas en "danger" lorsqu'on monte dessus...	...et c'est qu'il faut y monter souvent sur les marches pour rabattre cette horreur de rétroviseur qui menace de pulvériser la casquette à chaque passage de rouleaux... nan mais quelle idée de faire un rétro aussi moche!???! on dirait un rétro de mobylette... En plus pour le rabattre, il faut faire attention que le caoutchouc soit bien en place car sinon, c'est le pare-brise que l'on casse: c'est vraiment mal fait...
les nouveaux feux sont jolis, certes, mais ils n'éclairent pas forcément mieux.	Nouveaux clignotants à diodes... pas mal...	Toujours prévoir du produit à vitre dans la porte car les rétros se salissent vite. Tous les réglages sont à portée de doigt. Le chauffage des rétros c'est très bien, mais avec minuterie, c'est très nul: oui, en général on s'aperçoit que la buée est revenue lorsque l'on a besoin de voir derrière et bien sûr on ne voit rien...
les vides poches peuvent accueillir de quoi se laver les main: indispensable!	3 marches décalées pour monter	une poignée à droite, une poignée à gauche, les montées et descentes sont assez faciles...
A l'INTERIEUR
Nous voici donc à l'intérieur!	Et l'intérieur du New-FH, ça envoie de la bûchette! Bien que ce véhicule soit pénalisé par son pare-brise "plongeant", tout est très bien étudié, du poste de pilotage aux rangements, on est vraiment bien dans ce camion!
Le nouveau tableau de bord diffère peu de l'ancien. Notons la présence d'une jauge AdB (enfin). L'ordinateur de bord est quasi-identique au précèdent.	La console de bord est la même. Il y a un nouvel autoradio de série, je ne l'aime pas du tout et comme pour la casquette je me demande pourquoi avoir remplacé un élément qui ne méritait pas de l'être.	ça c'est cool! il y a plein de petits rangement en plus, et chacun trouve rapidement une utilité! Volvo a eu la très bonne idée de virer le porte gobelet inutile.
de mieux en mieux : sur la 4ème génération de FH, Volvo étendra peut-être ce rangement à toute la surface... un peu de patience... petit reproche quand-même: pourquoi ne pas avoir laissé le "tapis de caoutchouc" à l'intérieur de ce vide poche, en effet, là, ça glisse et c'est moins facile à nettoyer!	Dans la catégorie "folklore", voici le nouvel interrupteur pour les lumières intérieures. L'éclairage principal est puissant, c'est bien, il apparait et disparait progressivement, c'est bien aussi (on s'en fout un peu mais c'est bien...). Par contre il y a une position "lumière rouge pour conduire", elle est assez nulle car pas assez puissante, d'autant plus que les lumières rouges ne sont pas au plafond.
éclairages autonomes très performants	Voici les nouveaux placards frontaux, 2 placards coulissants et une "bizarrerie" au centre.	Tout d'abord en bas à gauche il y a l'appareil à torture qui n'en fini pas de vous rappeler à l'ordre...
A droite c'est pas mal: un petit placard et un plus grand coulissant. Par contre, ils sont vraiment peu profonds: ceux qui veulent y mettre leur télé pourrons juste y mettre la télécommande...	ça c'est vraiment bizarre... pourquoi? ça sert à quoi? qui suis-je? quand-est ce qu'on mange? vraiment on se pose des questions devant cet étrange aménagement...	Ecoutez-moi bien, vous les designers qui me lisez depuis Stockolm, s'il y a encore ces pares-soleil à deux balles dans mon prochain FH, je prends l'avion et on va en discuter de vive voix! Mais vous ne le voyez pas qu'ils sont nuls!!!
tiens c'est étrange il y a encore ce mystérieux beau-gosse qui regarde là-bas ???...	toit ouvrant: indispensable lorsque vous faites des sardines grillées à l'intérieur...	La couchette a changé: elle n'a plus une forme de "rectangle" mais s'élargit maintenant en partie centrale. Elle est très confortable, rien à dire...
encore des nouveautés! plein de nouveaux vides-poches sur la partie arrière et dans les coins: c'est excellent!!!	On a enfin viré le "coffre fort" pour y mettre un rangement plus traditionnel qui comporte une prise allume-cigare à l'intérieur: très très bien!	Même beaucoup de provisions ça tient... rendez-vous compte, 4 paquets de chocos-Prince là-bas au fond!
Voici LA grande nouveauté de ce FH: dorénavant la couchette se relève pour donner accès à tout un arsenal de rangements! De plus, sur les cotés c'est amovible et on accède aux coffres extérieurs... c'est bien mais moi perso je n'aime pas trop car j'ai souvent des blouses ou des chaussures sales dans mes coffres, j'aurais préféré des parois hermétiques... Bref, globalement c'est très bien conçu tous ça, il y a vraiment un gros progrès de fait sur la version précédente!		les fameux rangements amovibles
Le frigo XXL (mais sans freezer comme sur les anciens)	Il est coulissant c'est très pratique	pour ranger les produits sec il y a carrément de la place
là aussi ça coulisse, là aussi c'est très pratique	Pas forcement besoin d'une tablette dans ce camion: le frigo déployé vous offre une importante surface plane pour exercer vos prouesses culinaires (sur la photo on devine les miennes)	Toujours cette maigre surface devant le siège passager
ça je n'en reviens pas! ce que vous voyez c'est le nouveau porte-bouteille signé Volvo. il est là, en plein milieu, il est gros, il est moche, pas pratique même s'il coulisse, toujours dans les pattes, les bouteilles vibrent sans arrêt losqu'on les y insère... Je l'ai supprimé le premier jour! nul!		Voici la couchette du haut. les points d'ancrage ont été relevés: c'est bien, on a plus de place en bas, par contre en haut, c'est presque comique d'essayer d'y dormir, on a le nez dans les placards... je plains les doubles équipages...
Les placards en question sont identiques: gros volume intérieur.	nouveauté: les sièges se rabattent façon voiture 3 portes	le joystick se rabat de 5cm: pas indispensable
LA boite I-Shift. Même si je n'aime pas mieux les boites auto qu'avant, s'il faut en choisir une c'est celle-ci. Je dois reconnaitre que la conduite est très confortable, les rapports passent net, sans bavure, temps de réaction rapide, c'est un outil performant. 12 rapports, une tendance à rouler très bas dans les tours, c'est agaçant même s'il y a bien un mode "power" où ça s'énerve un peu plus... moi j'aime cette boite car il y a toujours la possibilité de passer en manuel, c'est plaisant!
Sur la route la position de conduite est toujours aussi parfaite, le comportement routier est idem, il y a bien un peu de balan lorsqu'on a pas l'habitude mais on s'y fait vite... La direction est agréable, les manoeuvres optimisées par de larges rétroviseurs... attention par contre aux angles morts crées par les montants inclinés. Le moteur de 480 ch répond présent même chargé lourd, habitué au 520 je n'ai pas été déçu.		caché tout en haut sous la casquette c'est plus discret...
Voilà... attélé à un frigo ça ressemble à ça...	la peinture blanche c'est bien mais ça attire les bestioles...	...même lorsqu'on roule...
...alors un lavage régulier est indispensable	un dernier petit coucou à Régis	un dernier petit coucou à mon pote Mich'
BILAN
et bien sûr un dernier petit coucou à la star du jour	Même s'il reste certaines choses critiquables sur ce véhicule, elles sont bien peu de choses face à la qualité générale offerte. Le Volvo FH est selon moi une référence sur son créneau. Le comportement routier déjà excellent, vient s'enrichir des nouveaux aménagements de cabines bienvenus... J'éprouve un réel plaisir à conduire et à vivre dans ce camion, je regrette juste les quelques déceptions concernant l'extérieur (surabondance de plastique, rétro de mobylette, casquette sans feux...). En conclusion si j'avais un tracteur à choisir, je pense que ce serait celui-là.