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Mercredi 20 Novembre 2019

 

J’ai pas mouru de froid cette nuit, mais plutôt de chaud. J'ai failli descendre à mon camion pour chercher un peu le frais. Par contre ça a bien remué.

Réveil donc à 4h45, direction le café single. 

On peut retourner aux camions à 5h15. Ce serait bien que ça traîne encore un poil, j’ai 8h d’arrêt fixe sur le bâteau. 

On nous fait sortir à 5h30, ouf, j’ai bien les 9h cumulés. Donc on est bien loins des 6h de traversée annoncées hier par la compagnie hier soir. Ils ont l’air vachement concernés.

Je sors mais pas de badge pour sortir du port, et pour cause, c’est les gardes frontières qui les détiennent. Ils nous contrôlent les 4, montent dans la semi. Ils me demandent mon dernier arrêt avant Calais, je dis Reims. Ce serait trop compliqué de dire Marolles, ils ne connaîtraient pas. Enfin si ils mettraient un peu de volonté, ça leur causerait, c’est pas loin de chez le Serge à Perthes. Entre le port fluvial et le viaduc quoi!

Bref, ras dans la semi, y a personne, ils me filent le badge pour quitter le port.

ça m’a permit de voir que l’un des co-passagers roumains devant avait des containers estampillés DLPR, acronyme de Direction Logistique Pièces de Rechange, soit du PSA Vesoul. Bonne route sur Coventry collègue!

Le truc bien de ce ferry, c’est que aborder et passer le M25 se passe sans encombres vu l’horaire matinal.

J’arrive donc assez tôt au 1er à Silverstone à 7h15 uk, à un team à côté du circuit. Y a personne, j’en profite pour remballer le cable et dessangler, et surtout carnetdeborder un peu , j’ai pas eu le temps hier soir. Zeebrugge c’est mieux pour ça. Enfin c’est mieux tout court, ça apportait une petite touche d’exotisme en plus d’une bonne coupure.

Un type arrive une heure plus tard, de la boite voisine, il me propose de vider mes 2 pal d’essence car il faut laisser la place pour les voitures qui vont arriver.  pas de souci, et un type du team en question arrive en même temps, parfait.

Je file vers un autre team, un peu plus loin, en bordure de M40 à Banbury, chez Prodrive. Je ne sais pas si on peut y aller si on ne roule pas en Mercedes.

La place est assez chère dans la cour de ce dernier, j’ai bien fait d’y aller en marche arrière.

Ils prennent leur 2 fûts de 200l en eu de temps, et go vers la suite, Warwick avec rdv 12h uk. 

C’est toujours ce même client qui est assez peu motivé  à vider avant le créneau. Alors comme la dernière fois, je fais un break au service de Warwick. Une bonne heure à faire les carreaux et casser une graine, il est bientôt midi français. 

Je me pointe au client 30 minutes avant, y a personne, il m’attaque assez vite, et avec le sourire, et sans broncher avec ses palettes qui sont gerbées entre elles, on n’est pas chez Sobotram ici. 

Je recule 4 IBC de Elland pour rééquilibrer la sellette. 

Toujours cap au nord, Sheffield, via M69 et M1 the north, tout au taquet, 2 bonnes heures après, et un peu de ville, j’arrive à la boîte de ferraille dans une petite zone où il n’y a que ça. Décor authentique ici, pavés, briques, c’est un peu la Ruhr quoi. En repartant vers le M1 nord, je passe par des rues bien larges où y a moyen de garer, c’est bon à savoir.

Je file à Elland pour vider ou bien couper. Une bonne heure de route plus tard, je suis vite fixé, sans surprise ce sera demain, 6h30... 

C’est presque difficile de trouver de la place dans la zi, c’et blindé de voitures, je me pose comme je peux. ça va, les caisses fichent le camp au fil de la fin d’aprèm.

Il fait un peu froid pour aller traine au Morrisons. Il y aura bien d’autre fois.