Bien calme en effet, enfin à condition de savoir apprécier les bruits de cloches de bétail. Je déjeune à 6h30, un gars bosse déjà à la scierie. Je vais voir à 7h, il me chargera à 30. Pas trop de place, on ne charge que par un côté, il a un Merlo, ça va bien. J’ai quand même préparé les sangles en les balançant sur le toit et puis rehaussé la semi car les paquets de 6m cintrent légèrement. On charge dans la bonne humeur, il est bien sympathique ce cariste auvergnat, il m’aide à sangler. Tout comme sa patronne qui m’offre le café. “ c’est dur de trouver des camions en ce moment”, le refrain qu’on entend souvent en ce moment, et on ne va pas sans plaindre. 1h ttc plus tard, à 8h30, je prends la route de St Flour. J’ai bien fait de faire tourner le moteur le temps des papiers et du café, on attaque direct les hostilités du massif central à peine parti. On ne traverse pas St Flour, il y a un genre de déviation bien longue, pas le nord. Ce n’est pas le tronçon d’A75 jusque Brioude qui fait trop remonter ma moyenne. La suite n’en parlons pas, la montée de Fix Geney se fait bien sentir aussi avec 28t. Mon pauvre vieux camion, il ne dit rien comprendre, soit on attend 3 jours sur un parking à tirer sur les batteries, ou alors c’est du plein régime sur des 1000 mètres de dénivelés. J'aurais bien fait un stop café au Cochet pour se remettre de toute cette rudeur auvergnate, mais je ne sais pas si c’est ouvert. Et puis c’est un coup à croiser l’ex et futur Mr Le Président en campagne, non plus poivre et sel, mais désormais grisonnant assumé. ça rapporte des voies à priori. Etant chargé pour le 26 côté Valence, c’est justifié de couper encore à travers via Montfaucon et le Tracol. Ma foi, il n‘y a pas trop d’écart de moyenne à passer à pleine ou mi charge. Surtout si en plus on s’embrouille sur l’itinéraire à Montfaucon même. Je stoppe en haut du Tracol, pour casser la graine, avant de peu à peu retrouver des endroits moins hostiles. Idem le descente du tracol se fait très bien au VEB qui est dans son élément en 8é, que ce soit avec 14 ou 28t. A Davézieux je bifurque sur Valence, et retrouve la 86 en bas pour enfin faire une première vraie et longue pointe de vitesse. Sur les conseils d’un célèbre autochtone, je traverse le Rhône à Arras et arrive au nord de Tain. C’est un peu pénible à traverser, il y a du peuple de partout, au chocolat tout ça. Mon patelin est perdu au sud de Romans. Faut y aller par la rocade de Valence, Alixan, et c’est à Marches que ça se passe. Grosse scierie, ça ne mégote pas pour vider, 40 minutes, sangles rangées dans le coffres incluses. Je peux remonter à Jarcieu, et pas n’importe ou, puisqu’au quai 6 ou 7. Je passe par Romans mais en m’embrouillant encore avant Bourg de Péage avec une bretelle fermée. Je trace à travers par Hauterives, je suis encore assez vite à Jarcieu, ce sera le quai 6, ça y est le nouveau bâtiment est en marche, c’est cool. Philippe Moriaud a lui élu place le week end entre le 6 et le 7, ou alors il n’a pas bougé depuis 2 semaines, ce qui serait possible aussi, c’est le temps que la narration d’une vanne peut lui prendre. Ce n’est pas moi qui vais squatter trop longtemps le quai, je charge un complet de déchets ADR en mode natio picard, on était bien à 5 paires de bras. J’ai le temps de passer vite fait au lavage puis sous la douche. Je repars à 18h30, ma foi, agréable surprise c’est plutôt bien vert sur Lyon. 1h plus tard c’est encore le cas via périf. Je prends l’A42 plein est, direction hautes vosges, je dois aller au garage demain matin pour cette histoire de colonne de direction. Je sors à Bourg nord pour remonter par la N83. Je termine avec 9h53 à Beaufort, juste avant Lons. Merci les moyennes auvergnates.
