FDR - Carnet de bord
Carnet de bord de Décembre 2020 Partager sur Facebook
  • Photos
  • corridor calaisien à 5h30
    Dover trucks flow
    Dover trucks block
    Kent Farm
    Billingshurst centre
  • Jeudi 17 Décembre 2020
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    Je ne fais pas trop de bruit pour poser le câble, ni pour démarrer à 2h30, y a Yannick qui est venu roupiller à côté. On a bavardé un peu hier soir, il est dans le bon sens, mais était un peu lessivé. Je garde un œil sur map et la rocade de Calais qui curieusement est bien verte, plus que l’A16 le long du tunnel. Et l’appli du tunnel confirme, 4h pour atteindre le guichet depuis la sortie de l’A16 et 2h30 ensuite, ça fait pas envie. Tout comme la rocade qui rougit de minute en minute alors qu’il n’est pas 4h. Je ne vois pas de régule depuis le péage de St Omer mais au bénéfice du doute je sors et termine par la N43. En fait j’ai sorti pour rien car j’arrive à apercevoir l’A26 qui est roulante. Chargée même, malgré l’horaire matinal. ça se confirme par la quasi totalité de la rocade au rouge d’après map, et l’A16 qui a 2 voies remplies que je peux voir de visu en passant dessous. Aller, il est 5h, je file via Calais centre pour arriver au bout, rien à perdre. C’est pas compliqué, c’est bien fléché car ferry. Je vois peu de migrants errer, et c’est tant mieux. Au bout, j'essaie d’aller rejoindre la régule par une porte ouverte sur l’enceinte barbelée mais des cônes sont là. De loin, les types de la sécurité me font de grands signes de retourner.. Bref je ne négocie pas une excuse bidon genre j’ai mis du gazole à l’AS24 et fiche le camp. Je refile dans Calais et retrouve la rocade au milieu vers la Total. Je pense n’avoir rien perdu ni gagné. ça avance au pas finalement, et peu de migrants. Enfin si, ils rappliquent au bout, où ils n’y a plus qu’une voie avant la sortie vers la régule. Mais peu offensifs, ils matent les ensembles, regardent s’il y a des coffres où des caches dessous. C’est là qu’on voit que le câble a son utilité. C’est des gamins de 15 à peine en fait. Au bout, les policiers jouent au chat et la souris. Finalement je suis garé à la régule 1h plus tard. Toujours des migrants rôdent entre les lignes bien serrées. Mais là, c’est les types de la sécurité qui essaient de leur courir après avec leur clébards, drôle de spectacle, c’est peu joyeux d’assister à ça.  Là encore ça avance assez vite vers les scanners, presque comme un lundi lambda, 1h plus tard je suis au guichet P&O. ça va mon colis délicat ne pose pas de problème à la déclaration et surprise, je suis booké pour 8h45, incroyable. Je ne demande pas mon reste et vais à ma ligne après un passage rapide au guichet des border force qui ne se sont pas intéressé à mes cmr, ça tombe bien. Le ferry est bien à l’heure en plus, c’est impeccable. Je monte avec les adr, et dois filer la clé du camion à un gars du ferry à cause du colis. Dans les 1er à la douche, ça fera pas de mal, mais je retrouve les bouchons au self pour le breakfast, qui fera du bien aussi.  De l’autre côté, j’attends un peu ma clé mais sors avec tout le monde. Le balai de camions sous les falaises de Douvres est impressionnant. c’est même joli à regarder. Par contre la file sur le pont du A2 est assez statique. Je n'intéresse pas les contrôles, c’est toujours du temps de gagné. Je peux prévenir mon 1er client à Maidstone de ma venue dans une bonne heure. La file en face du A20 est impressionnante et semble encore pire au tunnel, bien 10 bornes de BAU. On se souviendra de cet épisode de fin 2020 qui n’en finit pas. Je sors à Maidstone, direction le sur par une natio et vais au hameau de Hunton par une route pas possible, une B mille quelque chose et puis une numéro rien du tout, bordée de haies aussi hautes que le camion avec une descente à 15%. C’est à une ferme, comme hier en Lorraine à la même heure, on est dans une région fruitière. Là j’emmène des pieds de vigne. Le type que j’ai eu au tel tout à l’heure est fort sympa, il m’aide à décâbler, ouvrir. C’est vide en 20 minutes. Je le croyais d'origine polonaise, mais il est letton, et habite ici depuis 12 ans, donc il n’a rien à craindre du brexit. Je repars pareil, sur Maidstone, je ne me risque pas à travers vers Paddock Wood pour retrouver le M20 et le sud de Londres pour la suite. ça va je serai à l’heure à un rdv de 14h, je peux faire même avant, le client du fameux colis à Crawley, sur l’aéroport de Gatwick. Je reste dans la rue et emmène le colis de 30 kilos, c’est chez un petit transitaire, 5 minutes. Il reste un peu de routes merdiques et interminables pour rejoindre Billingshurst. Je reconnais, et avais bien fait de regarder hier soir sur street view, faut traverser ce joli bled pour éviter un pont à 3m70 si on vient à la zi par le contournement, une britisherie authentique encore. Le client vide assez vite, je suis obligé de traîner un peu pour finir 30. Retour sur mes pas pour aller au 4éme et dernier client anglais de l’année et pré brexit. Le M25 passe bien, Dartford aussi, mais ça bouchonne un peu à la sortie vers l’A13 est. C’est à London Gateway, un méga port, assez neuf, sans doute construit dans le cadre du brexit, pour commercer avec les autres grands empires du monde. L’europe c’était trop ridicule. Ce méga ensemble, c’est à Stanford le Hope, chez Ziegler, où j'arrive  à 16h10 et passe à quai de suite. 3 pal et 20 minutes plus tard, je suis vide, il fait nuit. Good, plus qu’à trouver une place, que je trouve au truckstop pas loin sur le port, et il y a de la place. Parfait, comme tout ce jeudi.