Comme hier il fait bien froid ce matin et à mon réveil le Webasto du Volvo ne chôme pas après un petit tour au café histoire de pas être trop désagréable et de bien commencer la journée il est temps de décoller à 6h10 pour effectuer ma livraison du jour à Castres (81), en partant je trouve l’A20 bien calme c’est probablement le brouillard et le fait qu’il ne fasse pas encore jour qui ne motive pas les foules sur cette autoroute mais qu’importe ça m’évitera d’éventuels bouchons, la traversée de Limoges se fait sans aucun soucis à cette heure précoce rien de surprenant ce qui me permet de continuer sans tracas ma route vers le sud et au fur et à mesure de l’avancée du trajet je peux admirer le lever du jour depuis l’autoroute puis en arrivant sur Brive la Gaillarde le soleil tape déjà bien fort s’en suit la traversée des tunnels sur le contournement autoroutier de Cahors puis vers 10h approchant des 4h de volant continu je décide de faire une pause à l’aire du bois de dourre toujours sur l’A20 avant de commencer le passage de Montauban ou je décide de quitter l’autoroute pour traverser Gaillac et m’aventurer dans les quelques villages sur ma route avant d’arriver à Castres à 12h50.

S’en suit un peu plus d’une heure d’attente ce qui me permet à la fois de valider une coupure de 30 minutes et aussi de manger mon repas de midi à 14h je rentre enfin sur site et je peux commencer le déchargement de mes palettes pendant une petite heure avant de reprendre la route jusqu’à 16h pour effectuer mon rechargement à Rouairoux (81) ou je dois récupérer 2 clients, j’ai un peu d’attente avant d’aller me mettre en place et s’en suit une petite séance débâchage pour fin du chargement des palettes et big bag d’engrais à 17h40, n’ayant pas 50 choix possibles pour effectuer le début de ma remontée je décide de prendre les routes de col pour remonter sur Lacaune, ce qui me permet d’offrir un bon décrassage au 500 valeureux chevaux qui animent le moteur de mon Volvo qui donne tout ce qu’il peut c’est-à-dire pas grand-chose face à la 20aine de tonnes d’engrais que je transporte j’arrive à 19h15 au parking PL de Lacaune ce qui me permet de trouver une place avec 4h30 pile de volant au moment où le tachy passe en coupure.

A la fin de ma petite demi-heure de coupure je décide de reprendre la route en direction du viaduc de Millau que j’espère pouvoir passer ce soir, toujours via les routes de col en passant dans pas mal de petits bleds dont je ne retiendrais jamais les noms, les 500cv du Volvo crachent tout ce qu’ils peuvent pour réussir à m’emmener au plus vite à mon objectif du soir je passe saint Affrique sur les coups de 20h sans trop de soucis hormis que j’ai un peu de mal à me repérer puis à 21h10 je me stoppe pour la nuit sur un petit parking juste avant l’autoroute n’ayant plus d’amplitudes ni les heures de volant pour continuer plus loin j’avais espoir de rechopper la première aire après le viaduc de Millau ce ne sera pas le cas ce soir mais cela aura au moins le mérite de passer une nuit au calme avant de reprendre la route demain matin dès la fin de ma coupure de 9h

Comme à son habitude le Webasto et le réveil n’ont pas chomé et c’est tant mieux puisque après être descendu de la cabine pour faire mon petit tour de l’ensemble comme chaque matin il se fait déjà 6h15 ce qui veut dire qu’il est l’heure de repartir pour de nouvelles aventures puisque je suis censé être chez mon premier client du jour à 11h30 mais je sais piétinement que je n’y serais pas car mon temps de route ne me le permet pas il aurait fallu que je décolle à 4h pour être à l’heure ce qui était impossible pour moi au vu de l’heure à laquelle j’ai coupé hier soir mais je vais pas m’étaler sur la gestion des rdv pris par l’exploitation ce n’est pas le but de ce CDB.

Je rejoins rapidement l’autoroute A75 qui est ma foi bien déserte ce matin je sais pas si c’est la période plutôt calme qui veut ça ou le fait que tout le monde dort encore paisiblement mais ça me permet de traverser le viaduc de Millau sans soucis et une fois le péage passé les première difficultés commencent puisque le brouillard à décider de m’accompagner ce matin en plus des fortes pentes qui n’aident pas à ce que je conserve une bonne régule car mes 500cv sont clairement à la traine avec le froid qui règne ce matin sur l’autoroute les franchissements de cote plus ou moins violent s’enchainent comme les descentes sans difficultés jusqu’à ce que je décide de m’arrêter faire une pause à 9h45 sur l’aire des volcans d’auvergne histoire de pouvoir prendre une douche et aussi voir pour tenter de ramener quelques produits locaux ce qui me permettra de valider ma coupure de 45 minutes et repartir à 10h45 pour effectuer ma première livraison.

En reprenant la route je retrouve une autoroute pas trop mal niveau trafic mais rien d’alarmant donc je continue ma route jusqu’à Bourges ou je quitte l’autoroute pour la nationale qui sert de rocade locale puis ensuite je passe sur la départementale direction Sancerre ce qui me fait arriver chez mon client à 13h25 après m’être un peu perdu dans Bué mais cela m’a permis de faire demi-tour et d’être directement dans le bon sens pour repartir pour mon prochain client ce qui est tout bénef au final pour moi en 5min mon cariste arrive et on peut commencer le déchargement des big bag l’emplacement sur la place de l’église du village n’est pas le plus optimal mais au final la circulation n’est que peu perturbée puis une fois mes 18 big bag descendu de la remorque il est temps de repartir pour Saint Satur ou j’arrive à 15h je tombe sur un cariste très sympa et une fois le début de la séance débâchage fini on peut finir de vider les big bag restant dans la remorque et le porteur et ensuite les palettes pour repartir vide de toute marchandise à 16h.

Stéphanie m’a prévu un rechargement ce soir à Ingré mais j’ignore réellement à quelle heure se termine les chargements et vu que je n’ai pas d’heure de rdv et qu’en plus j’ai pas super bien anticipé ma conduite je me tape une 45 un peu avant Gien mais ça c’est totalement de ma faute, je décide malgré tout d’appeler le client je tombe rapidement sur une personne qui me transfère sur la ligne du site ou est censé se faire mon rechargement pour au final tomber directement sur un répondeur sans m’en rendre compte car aucun message au préalable, je tente malgré tout de tenter le chargement ce soir avec l’espoir que vu la taille de la société il doit bien y avoir des activités de nuit, au final j’arrive à 18h50 et si le portail lui est bien ouvert les bureaux eux sont bien fermés je tente d’appeler chez nous aucune réponse donc je décide après 5minutes de me garer là ou y’a de la place sur le site pour pouvoir passer la nuit et attendre l’ouverture de demain matin pour espérer charger la marchandise et avoir une possible réponse de la part de l’exploitation, ce qui me permet de valider ma première 11h de la semaine.

Encore un matin ou le réveil n’a pas vraiment eu à chômer puisque que comme depuis lundi il sonne à 5h et après avoir fait ma petite routine matinale je me pointe au bureau à l’ouverture à 6h10 et à ma grande surprise après un peu d’attente au bureau le temps de trouver la bonne marchandise je peux me mettre à quai et que le chargement se fasse les palettes passent tout juste la porte du quai mais tout rentre après une petite séance de décroche/raccroche n’ayant pas la joie d’avoir une passerelle entre le porteur et la remorque, puis à 7h20 il est temps de partir d’Ingré pour aller vider à la Chapelle st Mesmin à un bon quart d’heure de mon lieu de chargement je décide de prendre le peu d’autoroute contournant Orléans voyant gros le fait que la tangentielle allait être bordélique à passer et au final voyant le bordel que c’est à l’entrée du client j’ai eu raison de prendre l’autoroute, en arrivant chez le client je suis pris tout de suite et après une petite séance d’ouverture des bâches je repart pour recharger à Pannes ou la route se fait sans soucis, ce qui me fait arriver à 9h50 chez mon client.

Après un peu d’attente pour m’enregistrer je peux rentrer et commencer à charger la remorque à quai puis enchaîner sur le porteur avant d’aller aux papiers et de caler une coupure de 30 minutes chez le client ce qui me fait sortir de chez mon client à 12h40 pour prendre la direction de Villemandeur ou je remets les 300l de gasoil autorisé dans cette station ce qui est largement suffisant pour la suite de mon programme j’ai voulu l’AdBlue sans succès ici alors je laisse tomber et retourne à l’AS24 de Pannes à 20km/h car le camion trouve mon niveau d’AdBlue indécent pour rouler plus vite et une fois à la station un peu d’attente car toutes les pistes sont prises mais je peux faire le plein d’AdBlue du camion pour ensuite reprendre la route en direction d’Orléans que je passe sans soucis même si ça se traine par moment sur la tangentielle, une fois cette étape passé je peux reprendre la D357 pour remonter au Mans voyant les 4h30 de volant arriver je coupe une seconde demi-heure en bordure de route sur un petit refuge aménagé en parking puis au Mans je décide de reprendre l’autoroute pour le reste du trajet qui me mènera au Ker Jo Ann à Chateaubourg ou j’arrive à 18h45 j’aurais aimé pousser jusqu’au bistrot vernois mais voyant la circulation sur Rennes je décide de ne faire la traversée que demain matin n’étant plus très loin de Le Rheu ou je dois vider demain matin à 7h.

En attendant de nouvelles aventures demain matin il est temps de prendre un peu de temps pour manger et se reposer.

Il est 6h et le parking du restaurant commence à se vider gentiment et pour moi c’est l’heure de reprendre du service car j’ai rdv à 7h à la base carrefour de Le Rheu ou j’arrive à 6h30 sans soucis particulier après avoir traversée une rocade Rennaise un poil vide à mon gout au vu de l’heure je suis pris quasiment sur le coup et je peux ainsi positionner l’ensemble à quai et tenter de décharger sans succès car impossible de mettre le quai à cause des palettes aux portes et même au fen ça ne passe pas alors je me réavance un peu du quai et là c’est bon le cariste peut me vider mes 3 premières palettes et ensuite j’enchaine avec le reste de la remorque avant d’aller la décrocher et d’enchainer avec le porteur puis une fois cela fini je repart à 9h10 direction Nantes ou je dois recharger pour descendre lundi en bourgogne, j’arrive chez mon client à 10h45 et j’ai un peu d’attente car la personne au bureau n’est pas au courant de la reprise de convoyeurs que je viens effectuer au final cela aura duré un petit quart d’heure et s’en suit une petite séance à débâcher l’ensemble sous la pluie avant que la décision soit prise de continuer le chargement dans le hall à palettes ce qui me fera repartir à 12h30.

S’en suit une traversée du périph nantais sans trop de difficultés probablement parce que tout le monde est déjà en train de manger à cette heure ci et moi cela me va bien puisque cela me permet d’être au dépôt TSD à 13h50 pour le plein de gasoil du Volvo qui commençait à avoir bien et faire une petite demi-heure de coupure pour rentrer d’une traitre à la maison soif ce qui me fera repartir de st martin du fouilloux à 15h pour rejoindre la maison je rejoins l’A11 sans trop de mal malgré quelques appréhension dû à des ponts dans le centre d’Angers que je trouve un poil bas mais annoncé à 4m20 ce qui est la hauteur du porteur mais j’ai malgré tout l’air d’avoir un peu de marge de ce que j’en vois dans les rétros ce qui me fait arriver presque à la maison à 17h45 ce qui me permet de débuter à peu près sereinement mon week-end de vadrouille en RP pour des évènements perso

En vous souhaitant malgré tout un bon week-end

Après un week-end de vadrouille en parisie il est grand temps de reprendre la route pour de nouvelles aventures qui me mèneront en premier lieu livrer les convoyeurs chargé vendredi midi à Châtillon sur seine pour se faire je décolle de la maison à 6h40 pour ensuite rejoindre Orléans et ainsi éviter la merde parisienne qui va me faire perdre beaucoup trop de temps à cette heure-ci ensuite passage de Montargis sans problème puis à Courtenay je reprends l’A19 qui contourne la ville et ensuite je continue ma route sur l’A6 jusqu’à Auxerre pour ensuite prendre la départementale 965 jusqu’à Chatillon ou j’arrive à 11h et j’apprends rapidement que je ne vide pas à l’usine ou se déroule habituellement nos chargements mais dans le bourg de Châtillon là ou se trouve l’atelier de la société effectuant la maintenance de l’usine s’en suit une séance débâchage pour vider les convoyeurs avec le fen puis à 12h30 tout est bon et je peux repartir un peu plus loin sur un parking attenant à l’usine pour faire ma coupure avec presque 4h30 de volant.

Puis à 13h15 départ pour retour au dépôt d’Is sur Tille puisque aucune navette ne m’a été attribué car demain mon ensemble est en préparation pour passage aux mines Mercredi matin, j’arrive au dépôt à 14h20 ou je peux commencer à faire du rangement dans ma cabine avant de recevoir un coup de tel inattendu pour emmener un ensemble à un collègue ayant accidenté le sien ce matin et qui doit le déposer à la carrosserie Darbon ce soir, ce qui me permet de découvrir les non joies de la conduite d’un Mercedes Actros MP5 évidemment en rétro cam en bref tout ce que je déteste après le chargement d’un non moins magnifique Renault Kangoo dans la remorque et à 15h40 il est temps de tracer la route pour la carrosserie Darbon ou j’arrive à 18h25 après environ 2h d’autoroute sous la pluie ou j’ai tenté de prendre sans grand succès mes repères dans le Mercedes.

Une fois sur place je me mets « à quai » pour vider la voiture et récupérer mon collègue pour qu’il puisse repartir avec le Mercedes s’en suit une bonne heure et demi d’attente pour l’ouverture d’un portail ou j’ai posé le camion à récupérer pour mon collègue qui n’aurait pas du être refermé suite à un défaut de compréhension de la part du personnel Darbon et Cordier ce qui me fera repartir finalement à 20h20 ou là je remonte aussi par l’autoroute A39 mais en Kangoo ce qui me permet d’effectuer le trajet plus rapidement mais avec malgré tout moins de confort que le Mercedes mais là n’est pas le sujet en comptant un petit arrêt à l’aire du poulet de Bresse cela me fait arriver à Is à 22h15 ou je pose le Kangoo sur le parking voiture et retourne à mon camion pour une bonne nuit de sommeil.

pas de travail particulier hormis un petit tour sur Dijon en kangoo et quelques bricoles au dépôt mon ensemble étant en prépa pour le CT

Après une journée un peu « off » pour cause de preparation aux mines de mon ensemble il est temps de reprendre les choses sérieuses puisque j’ai rdv aux mines à 8h à dijon avec un collègue  ce qui nous fait décoller à 7h05 du dépôt pour rejoindre le centre ou nous arrivons à 7h45 s’en suit une petite séance changement d’ampoule car une ampoule de feu stop à pris sa retraite pendant le trajet puis à 8h c’est l’heure du passage officiel pour le CT annuel de mon ensemble ou je repart à 8h50 avec un CT valide pour 1 année supplémentaire ensuite petit passage chez Renault Trucks dijon ou je dois échanger mes gueuses de béton avec un collègue qui doit lui aussi passer un ensemble au CT son camion étant bloqué au garage de la société puis j’enchaine avec contrôle du limiteur et ensuite je peux retourner au dépôt ou je dois charger un complet que je vide demain à Isigny sur mer.

J’arrive au dépôt à 10h15 s’en suit une bonne heure de chargement avant de passer sur le parking pour mettre en place les câbles TIR et manger quelque chose de chaud en faisant une petite coupure de 30minutes avant de partir à 13h pour prendre la direction d’Isigny sur mer sur les conseils d’un collègue qui va chez le même client je remonte par Châtillon sur seine ou j’enchaine en prenant la direction de Gien ou voyant les 4h30 de volant arriver je m’arrête faire une seconde 30min, puis reprise de la route jusqu’à 17h30 ou je m’arrête à la sortie de Dampierre en Burly pour honorer un petit rdv téléphonique, ce qui me fait reprendre la route à 17h40 ou je continue ma route direction Orléans, de là je rejoins Châteaudun avant de me poser à 20h à Brou au parking route de Nogent pour honorer une nouvelle coupure de 11h et me permettra de partager un petit repas avec Johanna une amie habitant dans le bourg, avant d’attendre demain matin pour de nouvelles aventures.

Après une bonne nuit il est temps de repartir sur la route car j’ai une livraison à honorer à Isigny sur mer ce qui me fait décoller à 6h50 de Brou ou j’ai passé la nuit pour ensuite rejoindre Nogent le rotrou, Mortagne au Perche puis marqué une demi-heure d’arrêt au truck-inn à Marmouillé à 8h50 pour une pause-café qui n’est pas de trop avant de reprendre je pensais avoir plus de temps de disponible pour prendre une douche au final ce n’est pas le cas puis ça me permet de m’apercevoir qu’il faut que je m’arrête faire des courses ce soir après mon rechargement car pu de shampooing avec moi.

Je redécolle du restaurant à 9h30 pour enchainer ma route jusqu’à Isigny, je passe Caen sans aucun soucis et à 11h20 je suis à la laiterie d’Isigny ou j’en ressortirait après un peu d’attente pour vider et la validation d’une seconde demi-heure de coupure à 13h25 ce qui me permet de reprendre la route pour mon rechargement à Désertines ou j’arrive à 15h35 ou j’apprends rapidement qu’au final mon chargement n’est pas ici mais à Landivy à 15min de là ou je suis, après avoir suivi la cariste que j’ai aidé au chargement j’arrive à 16h10 ou je débute mon chargement puis une fois celui-ci je décide de faire une petite 15aine de minutes pour m’avancer dans ma coupure au cas ou je ne pourrais pas rejoindre le dépôt TSD avec les heures qu’il me reste.

Je m’arrête faire ma 30 à Ernée ou j’arrive à trouver une place au niveau de l’entrée des livraisons du super U ce qui me permet de faire les courses nécessaires au restant de ma semaine pour repartir à 18h20, ce qui me permet de passer Laval et ses innombrables rond-point sans difficultés particulières et cela me fait arriver à 20h à TSD ou j’en profite pour faire les pleins du Volvo avant d’aller à la douche et ensuite dormir en attendant demain matin.

Après une petite nuit de sommeil il est déjà temps de repartir puisque j’ai rdv à 9h à saint Benoit et que google me prévoit 2h30 de trajet je décide de mettre cap sur Poitiers à 6h10 ou rien de spécial à signaler sur le trajet hormis la déviation farfelue obligatoire pour éviter le bourg de saint benoit et ainsi rejoindre mon client ou j’arrive à 8h55 après enregistrement de ma livraison je peux aller me mettre à quai le cariste s’attendait à ce que je vide d’abord la remorque mais je commence par le porteur le temps qu’il finisse de vider l’autre camion déjà à quai qui m’empêche de me mettre au bon quai avec la remorque par manque de place pour manœuvrer correctement, une fois le porteur vide j’enchaine avec la remorque que je galère à placer car je pense réussir à me retourner pour manœuvrer à mains mais cela est sans succès alors je vais faire comme avec le porteur manœuvre à contre main je suis pas un fan de cela malgré que j’ai une tendance à mieux les réussir en camion remorque qu’avec une semi, après quelques essais j’arrive à bien placer la remorque ce qui permet au cariste de commencer le déchargement.

Au final je repart à 10h35 une fois les papiers faits pour effectuer mon rechargement à l’ile d’elle à côté de la Rochelle ou je décide d’y aller full A10 ce qui me permet de caser une 45 à l’aire de Pamproux Nord puisque ayant accumulé trop d’heure de volant pour faire le voyage sans pause, ce qui me fait arriver chez le client à 13h10 j’ai un peu d’attente avant de rentrer sur site alors j’en profite pour ranger mes câbles TIR qui ne me sont d’aucune utilité pour ce chargement au final je rentre chez le client à 13h45 pour charger mes 2 clients et une fois cela fait je repars à 15h15, ce qui me permet de rejoindre l’A87 jusqu’à Angers ou je tente de faire une pause à la station mais j’abandonne voyant le petit parking déjà bien blindé de camions au final je ferais ma demi-heure de coupure à l’aire de Pirmil Est sur l’A11 ce qui me fera arriver à Thivars à 20h25 ou le week-end peut commencer malgré un beau rhume comme j’en avais pas pris depuis longtemps.

Mais pour moi cela va être repos et publication de CDB en vous souhaitant un bon week-end

On est Lundi il est 6h et à défaut d’avoir Paris qui s’éveille comme le chantait Dutronc il est pour moi l’heure de reprendre les hostilités pour cette nouvelle semaine de boulot et il est accessoirement l’heure de faire cap sur la région Parisienne pour vider mon premier client du jour à Wissous, pour ce faire je reprends la N10 qui est comme son habitude à cette heure-ci bien calme ce qui me permet de rejoindre Ablis sans encombre pour récupérer l’A10 qui se charge doucement comme d’habitude à cette heure-ci le péage de st Arnoult n’est pas encore squatté pour d’éventuels contrôles, ce qui me permet de continuer sereinement mon trajet et d’arriver à 7h30 devant mon client à Wissous.

Etant en avance sur mon rdv j’en profite pour caler une petite quinzaine de coupure avant d’aller voir au bureau pour la prise en charge de mes palettes, une fois à quai le cariste vide rapidement les 6 palettes et je peux reprendre la route pour Esternay ou se trouve ma seconde livraison du jour. Pour sortir de la région parisienne c’est évidemment le bordel avec quelques bouchons sur l’A4 mais rien d’inquiétant vu l’heure et l’endroit donc je prends mon mal en patience et reprends ensuite la N4 et étant bien en avance sur mon heure de rdv j’en profite pour refaire une seconde 15 ce qui me permettra de pousser un peu mes heures de volant une fois sorti du client. A 10h45 je suis à Esternay je mets rapidement la remorque à quai et après quelques vérifications de BL le cariste entame le déchargement s’en suit une nouvelle séance de décroche/raccroche de la remorque pour vider le porteur et à 12h05 je repars pour aller valider une coupure de 30min à l’aire Sommesous en bord de N4 ou j’en repart à 13h30.

S’en suit 2h de route sans soucis en entamant la N4 et l’A31 plus quelques petites routes pour accéder au client ou je dois recharger à Belleville ce qui me fait arriver à 15h40, une fois passé par le bureau j’ai un peu d’attente avant de pouvoir charger car un camion est déjà en place au final cela va vite et après avoir tout débâcher mes canettes sont chargés et je peux reprendre la route à 16h55 pour la Belgique ou je dois vider demain matin, en repartant je reprends l’A31 puis l’A30 à Metz qui se passe pas trop mal malgré l’heure un poil tardive avant de reprendre la direction de Longwy pour passer la frontière et trouver une place en Belgique, après consultation de truckfly je vois que j’ai une station total considéré comme restaurant routier donc je décide de tenter ma chance ici. Au final j’arrive à 19h et le parking est loin d’être blindé alors pour ce soir ce sera fin de journée à Habay, en attendant demain pour de nouvelles aventures.

On est déjà mardi et ce matin il fait encore bien froid heureusement que le Webasto est là pour ne pas me transformer en esquimau, cela ne m’empêche pas malgré tout de reprendre le volant à 6h pour prendre la direction de mon premier client, après une petite heure de route sur la E411 voyant que j’ai un peu trop anticipé mon départ de Habay je décide de tirer une petite pause de 30min pour me dégourdir les jambes et prendre un semblant de petit dej à la station Total de Houyet, une fois la coupure finie il est déjà 7h30 quand je repars alors pas trop de temps à perdre car j’ignore comment va se passer la traversée de Bruxelles, je passe Namur sans soucis particulier puis en arrivant sur Wavre un peu avant d’entamer le ring Bruxellois j’ai le droit à quelques bouchons du à des travaux je crains alors le pire une fois sur le ring, au final j’ai encore quelques ralentissements avant l’entrée et un peu après l’entrée sur le ring mais ça se passe moins pire que la dernière fois que je pensais devoir subir alors je vais pas me plaindre, j’arrive à Puurs 9h45 avec 15min d’avance sur mon rdv de 10h donc c’est parfait.

J’obtiens rapidement un quai et je peux me vider sans soucis ce qui me fait repartir à 11h25 pour aller effectuer mon rechargement, voyant que je ne pourrais pas faire le trajet avec la totalité de mes heures de volant restant je décide de couper à la station la plus proche qui dans mon cas est Kalken, je pensais faire juste une seconde 30 au final j’aurais fait 1h puisque je me suis un peu trop éternisé dans la station pour manger, j’arrive chez mon client de Roeselare à 14h10 pour mon rechargement après quelques renseignements pris à l’accueil car le bureau des chargements est pas très bien indiqué je tente une manœuvre impossible suite à une mauvaise compréhension de ma part, finalement en 30min mes blocs de mousse sont chargé et une fois les papiers fait je peux repartir pour passer la frontière Française à Lille et entamer la descente vers Semur en auxois ou je vide demain matin.

Mes derniers kilomètres en Belgique se font sans soucis puis une fois la frontière passé j’entame une traversée de l’agglo Lilloise pour redescendre sur Valenciennes par l’autoroute avant de reprendre la D946 puis à Montcornet la D966 pour me stopper pour la nuit à Reims sur le parking du centre routier pas bien loin de la fin de ma 10^ème heure de volant pour aujourd’hui, en arrivant j’aurais pensé le parking plus blindé que ça au final c’est tout bénef pour moi et cela de pas trop galéré à trouver une place et de passer la nuit avant d’attendre demain pour de nouvelles aventures

Après une petite 9h il est pour moi temps de reprendre la route car le client va pas se livrer tout seul, ce qui me fait décoller de Reims à 5h35 c’est un peu trop tôt à mon gout mais j’ai encore pas mal de route à faire pour aller vider mon client, une fois en route et sorti de Reims j’attaque la N44 jusqu’à Châlons en champagne pour ensuite continuer la descente par la D977 avant de faire une petite 15 juste avant Arcis sur Aube car je sens que la nuit était un poil trop courte pour moi et une petite sieste ne sera pas de trop pour continuer le trajet dans de bonnes conditions, une fois cela fait je reprends un peu mieux mes esprits et je me sens plus apte à rouler alors je remets le camion en route pour Troyes que je passe sans soucis pour reprendre la D671 jusqu’à Châtillon sur seine avant de descendre par la D980 jusqu’à semur en auxois ou j’arrive à 9h55.

Je suis rapidement pris en charge par le cariste j’ouvre mes bâches et le déchargement commence ce qui me permet de repartir à 10h35 pour une petite demi-heure de route avant de couper 30min un peu avant Montbard et remettre les compteurs à zéro, ensuite je reprends la direction de Châtillon sur seine ou je dois recharger une navette pour le dépôt, à 12h15 je suis chez Eviosys j’ai un peu d’attente car les caristes sont en pause malgré un rdv prévu à cette heure-ci par l’exploitation, au final au bout de 15 minutes je suis appelé pour charger une fois dans le hangar je débâche le porteur pour chargement de palettes vides et j’ouvre juste les portes de la remorque pour mettre des palettes de boites, cela me fait repartir à 14h10 alors que je suis censé être en entretien RH à 15h autant dire que je vais avoir du retard.

A 15h30 je suis au dépôt je décharge rapidement ma remorque et je file à l’arrière du bâtiment pour vider mes palettes vides et enchainer mon rechargement au bâtiment d’à coté pour assurer ma livraison dans les temps demain matin au final je fini tout ça à 17h40 ou je peux aller rapidement faire mon entretien au bureau et ensuite j’enchaine avec l’attelage de mon ensemble dételé pour le chargement à quai pour ensuite profiter du fait que je ne repars que demain matin par un passage au lavage et faire le plein de fioul du camion pour finalement finir ma journée à 19h05 sur le parking du dépôt à Is sur tille en attendant demain pour de nouvelles aventures.

On est jeudi et il est temps de reprendre du service pour une nouvelle journée qui débute pour moi par un départ du dépôt à 7h25 pour faire ma livraison du jour dans le Beaujolais et pour ce faire je rejoins déjà Dijon puis ensuite je reprends la route Beaune qui me fera prendre l’autoroute jusqu’à Belleville pour ensuite enchainer quelques petites routes pour arriver chez mon client à Quincié en Beaujolais à 10h25, une fois sur place je galère un peu à trouver la ou se fait le déchargement des bouteilles mais je fini par trouver et attendre la fin du déchargement du camion devant moi avant que ce soit à mon tour et repartir à 11h45, voyant mes heures de volant déjà bien entamé je décide de couper à l’aire de Mionnay sur l’A46 pour y effectuer ma 45 tranquillement finalement pendant ma coupure j’apprends que Jonathan un copain traine aussi dans le secteur mais lui remonte du sud alors je fais ma 45 et on se met d’accord pour se retrouver de l’autre côté vu que nous avons tous les deux du temps à perdre.

Au final notre croisure aura duré quasiment 2h avant que nous ne reprenions chacun nos routes respectives car je dois aller recharger à Meyzieu à 16h, après un peu de recherche de l’entrée logistique de l’usine Orangina j’arrive à 16h pile je vais rapidement au bureau avant d’attendre une bonne heure pour aller charger s’en suit une petite séance ouverture de bâche pour le chargement et à 17h55 je peux reprendre la route pour sortir de l’agglo Lyonnaise sans encombre et commencer la remontée via l’A46 puis A6 pour finalement me stopper à l’aire de Taponas vu que demain je n’ai qu’à vider et n’ai pas de rechargement de prévu et accessoirement par ce que j’ai mal calculé mon amplitude du jour vu que le système veh-co que nous utilisons à décidé pour sa part de prendre quelques vacances depuis maintenant quasiment 2 semaines mais là n’est pas le sujet de ce carnet de bord.

En attendant cela me permet de valider ma première 11h de la semaine et de ne pas avoir à trop me bousculer demain pour le restant du trajet à faire.

C’est déjà vendredi et cela veut dire fin de semaine et aussi retour à la maison mais avant cela j’ai une livraison à effectuer et pour se faire je décolle tranquillement de Taponas à 10h30 pour rejoindre tranquillement la région Orléanaise, je continue sur l’A6 jusqu’à Macon pour ensuite rejoindre l’ancienne RCEA ou tout se passe sans gros soucis malgré les nombreux travaux encore présents sur cette route puis à Moulins petit stop à l’AS24 pour remettre de l’AdBlue dans le Volvo pour ensuite enchainer sur la N7 puis A77 ou je me suis aperçu trop tard que j’avais loupé la sortie pour Gien ce n’est pas très grave je sortirais à Montargis mais avant je m’arrête pour une petite pause de 45min à 14h40 à l’aire du jardin des arbres pour remettre les compteurs à zéro et une fois cela fait je continue ma route sur l’A77 jusqu’à Montargis ou je reprends ensuite la D2060 jusqu’à Chécy ou se trouve mon client.

Ce qui me fait arriver à 16h45 pour un rdv fixé à 18h je tente de me faire prendre en avance en allant au bureau rapidement ce qui me permet après un peu d’attente que le quai se libère d’être à quai pour que le déchargement commence à 17h30, après une nouvelle séance de décroche/raccroche de ma remorque je repars de Chécy à 18h30 pour rejoindre la maison, je passe Orléans sans soucis avant de reprendre comme à mon habitude l’A10 à Saran et sortir à Artenay pour ensuite rejoindre la N154 pour traverser la rocade de Chartres que je trouve bien calme ce soir pour finalement arriver à la maison à 20h que le week-end commence.

En vous souhaitant un bon week-end.