72 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/thibaud-transports Transports Thibaud société d’une petite dizaine de chauffeur crée en 1960 par André Thibaud et qui a à leur tête trois frères Pierre,Sylvain et Jean Marc, leur activité principale était la collecte et le transport de lait à l’origine par la suite l’activité en lait chuté, ils se sont tourné vers le transport en plateau et bâché et depuis quelques temps l’activité en benne avec seli. SARL TRANSPORTS THIBAUD ET FILS, LA CROIX 71310 SERLEY
Les transports Vialle
67 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/vialle-thiviers Fondée en 1926 à Thiviers dans le Périgord, l’entreprise cesse toute activité après une longue descente aux enfers en 2005. Les camions Vialle étaient présents partout en Europe, par chance il nous reste quelques photos dans cette galerie qui ne demande qu’à grandir encore !
Le gazier Linde
30 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/linde Linde est un groupe international américano-allemand résultant de la fusion du groupe américain Praxair et du groupe allemand Linde, spécialisés dans les domaines Gaz et Ingénierie, dont le siège est à Dublin. L’histoire du groupe Linde commence en 1879 lorsque Carl von Linde crée à Wiesbaden la « Gesellschaft für Linde’s Eismachinen » autour de son brevet pour la machine à produire du froid. En 1895, il détient le brevet d’invention pour le procédé de liquéfaction de l’air atmosphérique. C’est un atout maître dans le développement du groupe et dans sa recherche de nouvelles applications. Le début du siècle confirme la vigueur de la société. Du simple atelier, le groupe s’est diversifié en plusieurs départements, ingénierie, techniques des basses températures, gaz industriels. Entre 1902 et 1914, Linde réalise la première usine d’acétylène ainsi que l’installation de deux sites de production d’azote et d’hydrogène. Dans la même période, il dépose un brevet pour un procédé de production d’argon. Au début des années 70, Linde investit considérablement pour l’implantation internationale de sa division gaz industriels où sont développées les techniques cryogéniques. Depuis 1982, Linde ne cesse d’accroître son champ d’intervention et son rayonnement à travers l’Europe, en multipliant ses unités de production de gaz et en devenant le leader incontesté dans le domaine des engins de manutention. Ces quatre grands secteurs d’activités sont alors : • l’ingénierie d’ensembles chimiques industriels, • les chariots élévateurs (quelques marques connues : FENWICK, STILL SAXBY,…), • les techniques du froid, • la production de gaz industriels. C’est le début de dix années de plein essor : le personnel double, le chiffre d’affaire augmente de 250 % dont près de la moitié est réalisée par les filiales. Les années 90 marquent l’expansion du groupe Linde vers les pays de l’Est et du Sud, en particulier, par le rapprochement en février 2000 avec le groupe industriel suédois AGA AB. Suite au rachat du groupe suédois AGA par le groupe Linde, la société française AGA S.A. a changé, au 1er janvier 2001, de dénomination sociale et s’appelle Linde Gas. Linde France est spécialisée dans la production, le conditionnement, la vente et la distribution de gaz et de mélanges de gaz industriels, agroalimentaires, spéciaux et médicaux.
Les transports Autaa
173 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/autaa En 1964, Guy Autaa, fils de transporteur, créé sa propre entreprise. Passionné et ambitieux, il oriente rapidement son activité vers l’international en proposant des prestations vers l’Espagne, puis la Belgique, l’Allemagne, l’Italie, la Norvège et l’Angleterre. Implanté sur le bassin de Lacq, l’activité se développe et se diversifie grâce aux transports express et aux transports de matériels pétroliers. 1983 marque un tournant essentiel dans la vie de l’entreprise : la toute première agence du groupe voit le jour ; elle est située à Verneuil l’Etang (77) en région parisienne. Autaa s’enrichit alors de sa toute première grue automotrice et s’oriente ainsi vers une nouvelle activité : le Levage. En 1987, Suite à la disparition du fondateur de la société M. Guy AUTAA, Mme Claudine AUTAA poursuit l’activité accompagnée de ses deux fils. La société connaît alors un fort développement. En 1991, l’espace venant à manquer au premier dépôt, un investissement important est réalisé pour l’installation de l’entreprise dans un bâtiment plus adapté et mieux situé. Le siège social voit le jour devant la sortie d’autoroute à ARTIX. Élargissement des domaines de compétence avec l’acquisition en 2005 de la Société Béarnaise de Transports Automobiles spécialisée dans le transport de véhicules neufs et d’occasion. Fin 2005 Claudine AUTAA prend sa retraite laissant ses deux fils, Marcel et Lionel AUTAA à la tête de l’entreprise familiale. En 2008, création de la société Aquitaine Pyrénées Levage Manutention au sein du Centre Européen de Fret de Bayonne (64). En 2012, poursuite de la croissance interne par la création de deux agences supplémentaires à Tarbes (65) et à Anais (16). En 2015, rachat de la société MICHEL basée à Toulouse (31) spécialisée dans les opérations de levage, transport et manutention diverses. En 2018, le groupe diversifie ses activités de transport en intégrant le transport d’aliments vrac et liquide via sa nouvelle filiale des transports SALLES. En 2019, le groupe poursuit sa croissance externe avec l’acquisition de la société de levage MCM basée à CHÂTELLERAULT (86). Forte de plus de 20 ans d’expérience dans le domaine du levage de charges lourdes et spécialiste des marchés éoliens, MCM LEVAGE vient compléter l’offre de grues grandes capacités du groupe. En 2020, le groupe poursuit son développement axé sur le levage de charges lourdes avec la création de AUTAA NORMANDIE basé à ROUEN. Plus de 100 grues mobiles sont désormais au sein du groupe. Fin 2023, AUTAA intègre le Groupe Charles André (GCA) via l’acquisition d’une part majoritaire, marquant une étape historique dans sa croissance. Cette alliance conduit à la création de GCA Levage et Transport exceptionnel, dirigée par Éric Grimaldi. Cette restructuration consolide la position d’AUTAA sur le marché et offre des opportunités de développement professionnel au sein du groupe.
Les transports Alloin
43 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/alloin L’origine de l’entreprise remonte à 1934. A l’époque, le père de Jean-Louis Alloin s’était spécialisé dans le négoce de fruits et, en 1963, il s’est mis à transporter des marchandises pour le compte d’autrui, et particulièrement des rouleaux de tissus. Au fil des ans, l’entreprise s’est bien developpée. Les Transports Alloin basés à Villefranche-sur-Saône continue à gagner des parts de marché en France et sur l’international via des partenariats. Par le passé, la PME familiale, forte de 2.200 collaborateurs, a su recourir aux acquisitions pour prendre pied dans des régions stratégiques tout en gagnant du temps. La prise de contrôle de Lebon, dans les années 1980, lui a donné l’occasion de doubler de taille et de s’implanter dans le Nord. En 2000 et 2001, l’achat de Laussuy et Grimal lui assure un bon enracinement dans le Sud-Ouest. Pour accélérer son développement à l’étranger, les Transports Alloin ont créé en 2002 Alloin International. A l’exception de la Belgique, où elle dispose d’une filiale, l’entreprise agit dans les autres pays comme commissionnaire de transports en s’appuyant sur différents accords : le groupement 24 Plus en Allemagne, Artoni en Italie, Redur en Espagne, Road Air en Hollande, Yellow GPS aux Etats-Unis. En 2004, le groupe compte 44 agences. Reprise le 6 janvier 2009 par Kuehne + Nagel, Alloin s’est mis en ordre de marche pour devenir le bras armé du groupe suisse dans la conquête de marchés de messagerie en Europe. Alloin s’est ouvert tous les gros appels d’offres auxquels il n’avait pas accès, en amont ou en aval des grands marchés de l’overseas décrochés par son nouvel actionnaire. « Kuehne » peut compter sur le formidable potentiel d’un groupe qui avait déjà anticipé les indispensables évolutions dans l’industrialisation des process.
Les transports Roucayrol
47 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/roucayrol En 1977 Claudine et Serge ROUCAYROL créent leur propre entreprise et se spécialisent dans le transport de marchandises diverses. En 1982 l’entreprise se diversifie en développant l’activité de transport frigorifique. Les premiers camions frigorifiques font leur arrivée. En 1998 dans un souci constant de répondre au mieux à une évolution des besoins, les TRANSPORTS ROUCAYROL mettent en place une activité de stockage en frais et surgelé ainsi qu’une activité de congélation. En 2004, création d’une nouvelle activité de prestations logistiques. En 2018, la société met en place une nouvelle plateforme et développe une activité dédiée au transport et stockage en sec.
Les transports Legendre
45 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/legendre En 1945, Madeleine et François Legendre fondent les transports Legendre. François, alors chauffeur de car profite de l’opportunité du plan Marshall pour acheter son premier camion. En 1954, une entreprise de chaudronnerie s’installe à la Bazoche-gouet, François Legendre devient son transporteur officiel et assure la livraison des matériaux en région parisienne avec trois camions, c’est le début de l’histoire du groupe. En 1969, François décède subitement, deux jours plus tard l’unique client de l’entreprise met la clé sous la porte. Ensemble Madeleine et son fils ainé Daniel reprenne les rênes de l’entreprise. 1975, Daniel lâche le volant et se consacre à l’essor des transports Legendre maintenant composés de vingt personnes. Les camions sillonnent les routes de France et de Belgique, c’est le vrai départ de l’ascension. Un entrepôt est loué à Brou pour lancer l’activité emballage. 1978, l’entreprise s’installe à la Bazoche-gouet sur le site actuel du siège social. Ensemble, cinquante salariés s’y regroupent, d’importants clients accordent leur confiance au transporteur. L’entreprise développe un nouveau métier la manutention, elle apporte un service clé en main. 1983, au décès de Madeleine, Daniel reprend seul les rênes, mis en difficulté par les coûts de la succession, il sollicite l’aide du personnel. Ensemble, plus de 80 femmes et hommes acceptent de baisser leur salaires et participent ainsi à la pérennité de Legendre. En 1985, François Legendre, neveu du fondateur et cousin de Daniel rejoint l’entreprise familiale, ensemble, ils impulsent une nouvelle dynamique. En 1990, ils décident d’un achat massif de camions, un coup de poker qui réussit. Ils ouvrent une agence dans les Yvelines dédiée aux emballages et au transport. L’informatique fait son entrée et une autre agence s’ouvre à Mulhouse. En 1992, Legendre est un des membres fondateurs du groupe Astre. L’arrivée d’un client de la téléphonie marque un nouveau tournant, car elle porte en germe un nouveau métier la logistique, le site de Trappes s’étoffe pour l’accueillir. De 1995 à 1999, Legendre ouvre successivement plusieurs agences. 1999 marque un tournant, l’entreprise travaille au positionnement de sa marque, Legendre devient un groupe. En 2000, il rachète HTL puis s’ouvre à l’international. Les camions se revêtent de couleurs bleues et or. Teddy, le fils de Daniel rejoint l’entreprise, ensemble, ils portent l’histoire Legendre et ses valeurs. En 2002, ils obtiennent la palme du transport, partagée avec tout le personnel. Les équipes quittent le berceau de l’entreprise et déménagent sur le site de Gélainville. Le bâtiment de Trappes s’agrandit, Legendre participe à la construction de Palet System. En 2005, le groupe compte 450 salariés, 16 sites, 12 métiers et 4 filiales. En 2007, Daniel transmet les quatre filiales d’exploitation à cinq actionnaires. François est nommé président. En 2009, le vaisseau amiral de Gelainville triple sa surface et atteint les 15000m². En 2014, l’implantation internationale se poursuit en Asie avec l’ouverture d’une agence à Hong-Kong. Depuis l’entreprise poursuit son développement.
La Micro semaine de Samu88
Il y a le micro-bikini, le micro-penis, le micro-ordinateur, le micro-film, la micro-fiche, le micro-phone, le micro-cosmique, mais comme ici on cause camion, transport, on va se contenter de la micro semaine de Samu88. Ils nous embarque à travers les plus belles contrées de la région Rhône-Alpes, et de loin. On se rince l’oeil ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/au-fil-des-semaines
Une semaine avec Bata25
La semaine de 3 jours avec Bata25 chez Loriot. De l’Alsace, du Orléans, des centrales et quelques restos évidemment. Pour la consulter, il faut être au moins inscrit sur le forum, venez faire un tour, ça vous sortira un peu des rezosssios débiles : https://www.fierdetreroutier.com/phpbb3/viewtopic.php?p=914548#p914548
Scania R, 108 nouvelles photos
Pour le plaisir des yeux, une belle série de 108 photos du bientôt old school SCANIA R. Du classique R1, du Streamline, le tout trié comme toujours par pays par transporteurs. Des photos envoyées par : Sebastien Valentin, Siger Xour, Ruben Soria, Mat Ireland, Gerard Bobenrieth, Mich07, Renaud71, Ben Mommessin, Samir Kamel, Yvan Rey, Jean Michel Bonnet, Paul Daumas, Pierre Eric et dispo ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/scania-serie-r