Catégorie : 2025

Publié le

Vreughdenil, 91 photos

Vreughdenil, 91 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/vreugdenhil  Cees Vreugdenhil se forge son expérience dans le transport de fleurs et primeurs chez Spronsen. Disparue aujordhui, l’entreprise Spronsen était spécialisée dans les transports entre la France, la Suède et parfois aussi bien plus loin. Fort de son experience, il se lance dans la bataille du transport en s’installant à son compte en 1988. L’entreprise prospère tranquillement, mais lorsque Cees décède en 2002, l’avenir parait bien sombre. Déterminés, les enfants et la famille de Cees s’accrochent et finalement réussissent le pari de perseverer. L’entreprise concentre ses activités principalement vers Rungis, le Sud de la France et la Suède. Au contraire de leurs concurents, Vreugdenhil mise sur le transport de qualité et n’emploient que des Hollandais ou des Français. Tous les jours une cinquantaine de  camions effectuent la liaison depuis le Westland.

Publié le

Scania R, 119 nouvelles photos

Juste pour toi qui est un passionné, voici 119 photos de Scania R. Du R1, du R Streamline, mais rien que de l’authentique, et quelques collectors que vous trouverez ici, triées par pays et par transporteurs évidement : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/scania-serie-r à noter également que la plupart des galeries de transporteurs sont annoncées, souvent accompagnées de leur historique sur un tout nouveau site sur le lequel vous seriez bien inspiré de jeter un oeil et de vous inscrire à la newsletter histoire de ne rien louper : https://www.fierdetreroutier.com/fdr/
Merci aux contributeurs de cette mise à jour : Adrien Chauzal, Bata25, Mat Ireland, Pascal Sabot, Tophe69, Mat Ireland, Mich07, Rayane Chb, Samu88, Siger Xour, Tiløu Jeremy Thill

Publié le

Napoly, 42 photos

Napoly, 42 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/napoly  L’entreprise de transport Napoly est née dans les années 30, à La Chapelle-au-Moine dans l’Orne. Georges Napoly y débute seul après son mariage. Il y travaille jusqu’à sa mort accidentelle en 1948, à 43 ans. Son fils Guy lui succède alors, à 19 ans. « Il avait dû obtenir une dérogation de la préfecture pour pouvoir conduire », raconte Stéphane Napoly, son fils. Le jeune Guy Napoly perpétue l’activité de son père en solo, sous l’oeil de sa mère Germaine.
Au décès de celle-ci, en 1961, Jacques, le frère de Guy, rejoint l’entreprise. Le tandem fonctionne avec quelques camions pendant dix ans. En 1971, « c’est la séparation » Napoly, qui compte alors une vingtaine de camions, se scinde en deux : le transport d’un côté, les carburants de l’autre. Un frère à la tête de chaque branche.
La troisième génération, celle de Stéphane, Erick et Bruno, arrive aux commandes à la fin des années 80. L’actuel président rejoint les rangs en premier, en 1988, « à la demande de mon père ». Les relations entre les deux hommes sont pourtant loin d’être pacifiques. « J’ai commencé à travailler chez papa quand j’avais 16 ans comme balayeur de garage, puis mécanicien. » Mais entre le fils et son père, le torchon brûle vite. Stéphane prend ses distances : « En sortant de l’armée, à 21 ans, j’ai passé l’attestation de capacité de transport et acheté un camion à mon frère Georges, qui avait sa propre société.
En 1992, forte de 35 camions, l’affaire déménage en sortie de Flers, au Buisson-Corblin. Deux ans plus tard, au décès du patriarche, Stéphane prend les rênes. Son frère Erick, transporteur à Paris, rejoint les rangs en 2005. Le cousin Bruno, transporteur également, vend son affaire… à Stéphane et intègre le groupe en 2007. Pour compléter les rangs, l’aîné des frères Napoly, Georges, prend pied dans l’entreprise en 2006 au moment d’un des nombreux rachats réalisés par le groupe. Sans compter Christine, soeur de Bruno, et Maxime, neveu de Stéphane et Erick…
La famille est au complet. Réunie par un attachement au métier.

Publié le

Mousset – Je Transporte, 80 photos

Mousset, 80 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/mousset L’aventure du Groupe MOUSSET-JETRANSPORTE a débuté en 1964, à Sainte-Florence en Vendée (85). Michel MOUSSET, épaulé par sa femme Anne-Marie, fonde les Transports MOUSSET, alors spécialisés dans le transport de meubles. En 1984, Michel passe le flambeau à son fils Jean-Michel MOUSSET qui donnera une nouvelle orientation stratégique à l’entreprise en développant le transport en cour de ferme, marché sur lequel le Groupe MOUSSET-JETRANSPORTE est aujourd’hui leader en France et en Pologne.

Publié le

Delmonico Dorel, 51 photos

Delmonico Dorel, 51 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/delmonico-dorel Jean-Pierre Jerphanion arrière-grand-père de Bernard DELMONICO et arrière arrière grand père de Dominique DOREL, ouvre une carrière de sable et graviers à Andancette le 7 mai 1899 , ce sont les débuts de l’entreprise familiale avec un gros chantier la construction du chemin de fer de Peyraud à Annonay (Ardèche). En 1934 sa petite fille Alice épousera Auguste Delmonico un immigré Italien venant du Lac Majeur afin de participer aux travaux de reconstruction de la France suite à la première guerre mondiale. En 1958, Auguste disparait accidentellement en tombant de la première pelle mécanique de l’entreprise, sa fille Annie épouse Paul DOREL qui va poursuivre l’activité et mécaniser l’entreprise, son fils Bernard a alors 12ans. En 1968 Annie et Paul DOREL vont créer avec Bernard DELMONICO la société SARL DELMONICO DOREL qui reste la maison mère du Groupe Familial DELMONICO DOREL aujourd’hui et dont le siège social est toujours sur le lieu d’origine à Andancette. La société va se développer sur les chantiers de concassages mobiles pour construire les barrages du Rhône et les Autoroute A7 A72 A49 A39,…

Publié le

Delaunay, 35 photos

Delaunay, 35 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/delaunay  Michel Delaunay débute en 1971 avec un seul  camion. L’entreprise de développe au fil du temps et se spécialise dans le conteneur, la benne céréalière et la tautliner. Elle dispose de deux agences, implantées à Dreux et au Havre. Delaunay emploie 174 salariés, possède un parc de 130 moteurs et exploite 40 000 m2 d’entrepôts logistiques où sont proposées des prestations « à façon ». En 2019, à 83 ans, Michel Delaunay vend son entreprise à son voisin Thierry Vallée.

Publié le

Eddie Stobart, 265 photos

Eddie Stobart, 265 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/eddie-stobart  De son vrai nom Edward Pears Stobart, Eddie Stobart est issu d’une famille de fermiers de Hesket Newmarket à quelques kilomètres au sud de Carlisle, en Cumbria. Dès les années 50, il livre ses produits à l’aide d’un cheval et d’une cariole. Avec son fils Edward, que l’on surnomme également Eddie, alors agé de 16 ans, il rejoint son père et s’achètennt leur premier  camion de marque GUY d’occasion. Ils le repeignent en rouge et vert, le code couleur restera pour longtemps sur les véhicules qui suivirent. Ensemble, ils developpent leur activité avec la collecte de lait et d’engrais. La flotte de véhicules s’aggrandi avec 2 Ford, avec les couleurs rouge et vertes bien sûr. Dès le début de l’entreprise, Stbart prend pour habitude de nommer ses  camions avec des noms féminin, et la tradition continue toujours à l’heure actuelle. Les premiers camions ont ainsi porté les noms de Wynette, Dolly, Suzi. Parfois, les camions ont porté les noms des petites amies des chauffeurs, ou pour remiercier des anciens chauffeurs. C’est en 1970 qu’est crée la société anonyme Eddie Stobart Ltd. L’entreprise qui ne cesse de grandir, s’installe plus proche des grands axes routiers à Carlisle en 1980. Eddie père, cesse toute activité dans la société en 1989, l’entreprise qui ne cesse de grandir, se développe dans plusieurs domaines d’activités. Transport et logistique bien sûr, mais aussi dans la compétition automobile, le ferroviaire, la distribution de carburants, la manutention aéroportuaire, et même Truckstops ! Eddie Stobart possède des dépots dans toute l’Angleterre, mais aussi en Irlande, Belgique et Tchéquie.

Publié le

Chistian Salvesen, 74 photos

Christian Salvesen, 74 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/christian-salvesen  Rien ne prédestinait Christian Salvesen a devenir un acteur majeur du transport jusqu’à son rachat en 2007 par le groupe Norbert Dentressangle. C’est comme chasseur de baleine, que débute cette longue saga du transport. Norvégien d’origine, ses navires traquaient la baleine au large des Falklands. A la fin de la seconde guerre mondiale, la chasse à la baleine s’arrête, l’entreprise range ses harpons et investit dans un entrepôt frigorifique dans le port de pêche de Grimsby, et achète sa première entreprise de transport : Swift Transport. Sa croissance ne s’arrêtera plus et sortira vite des frontières… Pour rapidement devenir un acteur important du transport et de la logistique. En Espagne ils rachètent nottament Gerposa et Darfeuille de St Etienne.

Publié le

Une semaine sur les mers et aussi un peu sur terre pour la 10e de 2025

Les itinéraires ADR avec certains produits vers la grande bretagne et retour sont parfois surprenants. C’est pas fait pour déplaire à Samu88 ! Une semaine sur les mers, et un peu sur terre aussi ! Les coupures sont bonnes, mais il faut parfois tout pour rentrer… A suivre sur son profil FDR sans inscription ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/au-fil-des-semaines

Publié le

STAF, 68 photos

STAF, 68 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/staf  En 1967, Michel MENDJEL quitte sa Kabylie natale pour la France, où il devient chauffeur-livreur. En 1969 il achète un Berlier 30KB destiné au transport alimentaire sec et crée la société TRANSPORTS MENDJEL. En 1973, Kara MENDJEL rejoint l’entreprise de son frère où il travaille à bord d’un second  camion puis prend en 1980 la direction de l’entreprise, qui exploite alors une flotte de onze véhicules. En 1986, Kara crée l’enseigne STAF, spécialisée dans le transport frigorifique de denrées alimentaires et s’installe à Villeneuve-le-Roi (94) et couvre l’ensemble de la région Ile-de-France. Il ouvre un second parc à Louviers pour desservir l’Ouest de la France, puis un à Lens pour desservir le nord de la France et un autre à Marseille pour livrer le sud. La STAF, pionnière dans la lutte contre la pollution, investit dans deux technologies révolutionnaires. En janvier 2012, la société inaugure trois porteurs roulant au bioéthanol, une première en France puis en 2014, Kara MENDJEL reçoit les clés du premier véhicule au monde associant moteur hybride, groupe cryogénique et label PIEK. Elle continue son expansion grâce à la qualité de son service et à son dynamisme. (source staf-transports.com)