Catégorie : Transporteurs

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Mercedes MP4 et 5 StreamSpace, BigSpace et GigaSpace, 195 nouvelles photos

Si vous ne savez pas à quoi ressemble un Mercedes Actros Mp4 ou 5 StreamSpace, BigSpace et GigaSpace, on a une solution pour vous. On a donc planché des heures et dépensé sans compter pour vous sortir pas moins de 195 photos, toutes triées ou presque par catégories. On doit ces superbes clichés à Bata25, Gerard Bobenrieth, Mat Ireland, Renaud71, Samu88, Tophe69. On prend son big mac et on grimpe dans le big space ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/recent_pics et si vous voulez approfondir l’ensemble des mises à jour c’est ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/recent_cats
Croyez moi, y a du lourd ! Bonne baignade !!

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Les transports TRF Chauvet – SOCAFNA

Quand Marcel Chauvet fonde son entreprise de transports au début des années 1970, il est sans doute loin de se douter que son entreprise figurera parmi les plus grandes en France dans le domaine des fruits et légumes. Sébastien son fils, a tout juste 20 ans quand il le rejoint en 1994. Spécialisée Nord-Sud, ses camions ne passent pas inaperçus et sont toujours à l’heure. Fidèles à la marque Volvo, beaucoup de souviennent des FH16-520 blanc intégral. C’est aussi à cette période que se mettent en place les premiers relais, un chauffeur se repose à l’hotel tandis qu’un autre descends ramasser dans le sud ou sur Perpignan.
En 1999, le nom TRF disparait petit à petit des remorques pour être remplacé par SOCAFNA. Déjà bien implantés sur le marché de Perpignan, le groupe étend rapidement sa toile avec le rachat de transporteurs spécialisés dans le primeur. Le premier sera Provins, suivi de près par les célèbres Hepner de Graincourt les Havrincourt. La croissance est alors insolente, les camions portent toujours les couleurs TRF. En reprenant la branche frigo de Dentressangle en 2011, ils mettent le cap sur l’Alsace sur les traces de Mani de Cavaillon ! Puis ce sera le tour de la Satfer, Jumilia, et plus près de nous Sautejeau et Mesguen. L’organisation est professionnelle et sans faille, mais laisse sans doute peu de place au camion attitré pour les chauffeurs. A la course à qui mangera qui, on se demande qui va gagner… Nul doute que les cartes changeront encore de mains ! 144 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/trf

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Les transports JC Boudot

58 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/jc-boudot

Connus pour son matériel toujours impeccable, la saga des transports JC Boudot débute dans l’immédiat après seconde guerre mondiale André Ballandras monte son entreprise de transports à Bordeaux pour livrer des coopératives et tabacs et engrais. Comme beaucoup, il rachète ses premiers véhicules à l’armée maintenant que la paix est revenue. L’entreprise sort de la région Bordeaise à destination de l’est de la France et de l’Allemagne. Destination qui restera dans l’ADN de l’entreprise. Après 45 ans de travail, André Ballandras prend sa retraite et passe la relais à ses deux fils et son gendre JC Boudot. L’entreprise connait diverses mésaventures avec nottement un incendie en 2003 qui ravage une partie du matériel et des infrastructures. En 2021, la société est reprise par les transports Lalanne, autre société sérieuse, et toujours à destination de l’est de la France.

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Les transports Archer

En 1973, Jean Archer fonde son entreprise de transports au Puy. Familiale l’entreprise s’implante dans le secteur de la messagerie régionale. Et étend petit à petit son rayon d’action sur l’Auvergne et la région Rhône-Alpes. Soudée avec une équipe de travailleurs comme on peut en trouver en Haute Loire, l’entreprise devenue commissionaire en 1985 étend son activité avec les transports Chambon. En 2019 la société entre dans le giron Multi Transports.  57 photos de la collection Pat Oc’Occitan, entre autres : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/archer

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Retrospective Le Mouée

Fondée en 1987 par Roger Le Mouée, TLM qui s’est appelée PLM au départ s’est orientée sur du trafic primeur à destination du Royaume Uni. Curieux et un brin aventurier, Roger lance ses camions à l’assaut de la Russie dès l’année suivante. Cette destination fût rapidement une vraie poule aux oeufs d’or. Des transports aussi improbables qu’incongrus, payés rubis sur l’ongle aller retour, mais aussi des voyages pour les grands noms de l’industrie comme Sanofi, Danone et L’Oréal.
Toutes les bonnes choses ont une fin, et ils cessent leurs rotations en 1998 avec la crise Russe. L’entreprise recentre alors ses activités en Europe et surtout l’Italie.
Roger Le Mouée, un patron atypique à l’ancienne avait fait ses premières armes comme chauffeur de betterave puis STG est disparu précocement à 69 ans en 2023. Bourré d’humour et d’anecdotes rocambolesques, il nous avait confié quelques photos souvenirs sans que nous ayons eu le temps d’approfondir le sujet.  40 photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/le-mouee

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Faites le plein de photos Rouillon

S’il vous manque une photo des transports Rouillon à votre collection, il est possible que vous trouverez votre bonheur maintenant ! 602 photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/rouillon

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Volvo FH4B, 70 nouvelles photos

L’évolution de l’humanité est jalonnée d’inventions majeures, les 1ers outils primitifs datent de près de 3,3 millions d’années, plus près de nous ce fût la maitrise du feu. Il faut attendre que l’homme se sédentarise et construise ses premiers murs il y a 10000 ans, dans le même temps apparaissent les premiers animaux d’élevage, les premières roues font leur apparition en 4000 avant Michelin. D’autres inventions majeures sont ensuite encore intervenues, comme la boussole en 1190, l’imprimerie en 1450, puis l’horloge en 1650. L’humain sort des ténèbres en 1880 avec l’invention de l’ampoule. Mais il aura fallu attendre 2021 pour voir la dernière invention majeure de l’humanité, à savoir le VOLVO FH4B.
Et oui, 70 nouvelles photos, à découvrir sur le fil d’actualité de la galerie FDR, inventé pour toi en 2004 ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/recent_pics N’avez pas peur d’approfondir le sujet en cliquant ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/recent_cats
Un méga bravo aux ingénieurs de l’image : Bata25, Dominique Pouly, Mich07, Renaud71, Tophe69, Willy Genève

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DAF Euro 6 space cab, 59 nouvelles photos

Parce que oui, vous êtes des énormes passionnés de camions, alors vous allez aimer cette extraordinaire mise à jour de 59 photos DAF Euro6 Space Cab. Un camion du passé, encore bien présent sur nos belles routes européennes pour encore quelques années sans doute.
Faites vous plaisir, partez à la conquête de ces nouvelles photos sur le fil d’actu de la galerie FDR, la plus grande galerie de photos de camions indépendante en Europe et elle est française, oui : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/recent_pics
Si vous vous voulez aller encore plus loin, passez au peigne fin l’ensemble des albums mis à jour ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/recent_cats
Bon surf, bonne navigation, lachez les coms, bon partages et merci aux contributeurs : Bata25, Gerard Bobenrieth, Samu88, Denis Carpin, Renaud71

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+ de lisibilité sur la galerie

Comme vous l’aurez peut être remarqué, j’ai un peu été obligé de lever le pied sur les actualisations de la galerie.
Le système est arrivé avec saturation, il a fallu reflechir un peu differement.
A partir de maintenant, seront privilégiées le tri par marques toujours, mais dispatchés vers les transporteurs par pays. Seuls resteront visibles sur les galeries de marques, les photos de transporteurs non identifiés, et les galeries de marques datant d’avant l’apparition du numérique. Par exemple pour Sacnia, 0, 1, 2, 3, 3 Streamline je ne touche à rien, ou les galeries récentes mais de camions rares comme le Longline, L’Iveco Strator, les Mercedes ECONIC etc.
Les galeries de transporteurs elles aussi vont connaitre une cure d’amaigrissement, les transporteurs n’ayant qu’une seule photo n’auront plus d’album dédié. A ce jour, j’ai sorti près de 70000 photos de la galerie « par marques ».
Les galeries Pays de l’EST et Autriche ont été d’ores et déjà restructurées, j’attends vos avis : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/autriche-2
https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/pays-de-l-est

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Les transports Danzas

https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/danzas 51 photos

Entreprise internationale de transport, avec siège à Bâle, fondée en 1806 à Saint-Louis (Alsace) et à laquelle Louis Danzas (1788-1862) donna son nom en la reprenant en 1840. A cette époque déjà, elle effectuait des transports outre-mer (agence officielle de la compagnie postale Le Havre-New York). L’essor international et le transfert du siège à Bâle eurent lieu après la guerre franco-allemande de 1870-1871, sous Emile Jules Danzas (1836-1917), fils de Louis. L’entreprise connut une forte croissance jusqu’à la Première Guerre mondiale et s’imposa sur le marché suisse (filiale à Zurich en 1872, importants contrats pour l’industrie textile), sous forme de société en commandite (1878), puis anonyme (1903). Elle se spécialisa notamment dans l’expédition de colis vers les ports de départ des transatlantiques. En 1886, la dynastie familiale prit fin avec la reprise par Laurent Werzinger, fondé de pouvoir et associé de longue date, auquel succéda son fils Albert. Danzas GmbH fut fondé en Allemagne en 1919. En même temps, une agence de voyages et d’émigration ouvrit ses portes. Après la Deuxième Guerre mondiale, des filiales se créèrent en France et en Italie. Le groupe mondial se réorganisa en 1961 en se spécialisant dans le dédouanement en Europe. Lors de la suppression des barrières douanières dans l’UE en 1993, l’entreprise connut un net recul de son chiffre d’affaires brut (10,2 milliards de francs en 1992, 6,7 milliards en 1993) et de son bénéfice (20 millions en 1992, 12 millions en 1993). Pour faire face à ses problèmes structurels apparus dans les années 1990 (forte orientation vers l’Europe, spécialisation dans le trafic de colis isolés et coûts d’infrastructure élevés), Danzas se recentra sur la logistique, réduisit les transports effectués en nom propre et vendit en 1995 son agence de voyages (10% du chiffre d’affaires total en 1994). En 1998, l’entreprise put augmenter son bénéfice à 38 millions, avant d’être reprise en 1999 par la Deutsche Post. https://hls-dhs-dss.ch/fr/articles/041890/2005-09-12/