C’est dans le canton de Fribourg que Walter Stucky fonde au début des années 50, une entreprise de transport dédiée au transport d’aliments pour bétail. Ils transportent notamment un lait specialement reconstitué pour les veaux ainsi que des aliments liquides pour les veaux et les agneaux. Au fil des années, l’entreprise qui reste dirigée par la famille Stucky s’est diversifiée et a étendu sa zone d’activité à l’europe entière.
Mieux qu’un moteur de recherche qui vous promène, partez la conquête des photos de transporteurs de la galerie FDR. Soyez curieux, vous y découvrirez des pépites.
Les photos sont classées, par pays, par transporteur. Si vous souhaitez la compléter, contactez-moi, ce sera avec plaisir !
Cliquez sur ce lien, et bonne trouvailles !!! https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/435
L’épopée Transprimeurop, un dossier signé Laurent Brunet, en hommage à sa belle famille.
Gilbert Aubrée est né le 20 juillet 1930 à st Maur des fosées dans le 94 avec une mère originaire de Saint Romain sur cher dans le Loir et Cher. C’est justment là ou il se mariera avec Micheline, fondera une famille de quatre enfants et créa son entreprise de négoce en fruits et légumes.
L’entreprise de négoce débutera vers les années 1956/1957 en achetant des fruits et légumes de la région et hors région avec l’acquisition des premiers véhicules de type Renault Goélette et Estafette ainsi que des Opel et des Bedford. Dès le début, l’activité est tournée vers l’international, ils commencent par livrer des cornichons aux Hollandais, et très vite d’autres destinations, vont suivre, Asperges pour la Suisse, ils ont même réussi à vendre des courgettes aux espagnols !
L’activité négoce prend vraiment forme en 1960 avec des tournées de ramassage, le conditionnement de marchandise pour enfin obtenir des marchés avec des industriels français et étrangers(Allemagne, Suisse, Belgique, Pays-Bas, Espagne, Danemark, Portugal, Hongrie)
Le développement de l’entreprise l’oblige a investir dans des camions de plus en plus gros. Bedford en porteur puis les premiers Scania porteur remorqueur et semi font leur entrée dans l’entreprise pour remplacer Estafette et Goélette.
L’entreprise de Gilbert Aubrée sous le nom de PRIMEUROP restera fidèle a Scania (avec quelques autres marques qui auront essayé de rentrer dans l’entreprise) et a son concessionnaire Gerard Leu de Château Renault.
Après la création d’une branche transport afin d’optimiser les retours à vide, le nom de l’entreprise est adopté : TRANSPRIMEUROP et aura jusqu’à cinq ensemble frigos, bennes, tautliners tout ça pour des clients célèbres comme LIEBIG, ANDROS, BONDUELLE, des fraises, des salades sur l’Allemagne, des pommes de terre pour le Portugal. Face aux grands groupes internationaux, Transprimeurop tient à conserver sa mentalité et méthodes de travail d’entreprise familiale.
La production et la commercialisation changent au fil des ans, le fils de Gilbert, Patrick a obtenu son attestation en 1990 et s’est dirigé vers plus de transport pour compte d’autrui. En 1996, Transprimeurop sont les 1ers à recevoir les tout nouveaux Scania Série 4, un 124-400. Patrick et sa sœur Claudie ont géré jusqu’en 2020, année du décès de Claudie.
Le dernier Bedford en 1986
G Aubree
Jean-Claude fait sa popote au Danemark
Expo de Seville 1992
G Aubree en Allemagne
Gerard et Jacky en 1996
Gerard et son Streamline
Livraison du 1er série 4, de gauche à droite, Patrick, Jacky, les 2 Jean-Claude, Gilbert
Après le décès en 2004 de Gilbert Aubrée, toute la famille reste très attachée à cette petite entreprise se héritée du père et grand-père, les nombreux souvenirs qui y sont liées font que ses enfants et petits-enfants se sentent toujours très proches du monde de la route.
On pourrait même penser que les gènes se transmettent : un de ses arrières petit fils (le mien en l’occurrence) Jules, a une passion pour les camions et pour ce grand père qu’il n’a pas connu, mais qui est un symbole pour lui .
Aujourd’hui Patrick tourne avec deux camion Scania lui avec un 580 et son chauffeur Julien un 490, tous les deux en frigo .
4 ans plus tard…
Rassemblement thenay 41
Rassemblement thenay 41
Rassemblement thenay 41
Laurent Brunet en 2 photos :
Son camion actuel 😉
Laurent à promotrans 88/90 sur rétro côté conducteur au milieu de la photo Martial defaye aujourd’hui transport TDML de Toulouse aussi Stephane Lamarque ancien transport Lamarque de l’Allier nostalgie
Thierry Vial coule une retraite heureuse après une longue carrière dans le transport, achevée en 2018 chez Royot après avoir passé 16 ans à l’exploitation. Voici des photos qui retracent l’histoire des transports Mutte et de celle de Jojo !
On peut dire que Thierry a été biberonné au camion, le virus lui a été inoculé par son père, Georges Vial dont la vie professionnelle est intimement liée aux transports Mutte de Grenoble, il y fera valoir ses droits à la retraite en 1986. Thierry Vial rejoint son père à la sortie de ses études en 1976 pour deux années dans l’entreprise.
Le bateau au chargement chez les Biscuits Brun
Une cammionette ce chez Mutte à Grenoble, photo trouvé grâce à Robert Leoni
Presentation du « bateau »
Fondés en 1954, les transports Mutte se sont très tôt tournés vers l’international, et particulièrement l’Italie. Georges Vial, intègre l’entreprise en 1958, et y restera jusqu’à sa retraite méritée en 1986. Les routes vers l’Italie n’étaient à l’époque pas aussi faciles qu’aujourd’hui, le Mont Cenis ne reservant pas que de bonnes surpises surtout en hiver.
Sur la route du Mont-Cenis mais côté français, Jojo toujours en tête
Jojo et son JM 240 avec la capucine, il en était très fier
L’Unic d’Alphonse à Lyon ( photo envoyé par Eric Bayma )
Jojo et son Henschel F 191 devant chez Victor
Précurseurs avec leur « bateau » un modèle unique et plutôt étrange, ils suivent l’évolution du matériel de l’époque. Saviem JM, Berliet TR300, puis Renault R360, Volvo F1020. L’entreprise est un temps intégrée dans un groupe Anglais qui compte le grand Cavewood.
Chainage du Berliet TR 260 au Col Du Montgenèvre
Col du Lautaret, ma maman, moi, Jojo et Alphonse
Devant l’agence Mutte du Montgenèvre, Simone et je pense son mari, elles s’occupait de l’agence en douane
Jojo et son Berliet TR 260
Moi et mon Berliet TR 260 au montgenèvre, hiver 77
Bussolene
Chiomonte
Mon Berliet en attente à la douane d’Annecy
J’étais jeune et plein de fougue
Photo du Volvo, Jojo l’a eu neuf en 78, j’étais à l’armée, après il me laissera en Novembre pour prendre le Berliet TR 320
A son apogée dans les années 80, la société emploie près de 400 employés pour 250 cartes grises. Ils sont répartis dans des agences à Lyon, Paris, Gap, Montgenèvre, Modane et Turin. En Italie, on compte également des correspondants à Milan, Carpi, Montebelluno. Au coeur des Alpes, l’agence de Gap compte une dizaine d’attelages, dont 2 camions remorques engagés sur la ligne de Lyon. A Grenoble, Jojo, Alphonse, Jeannot, Thierry étaient alors les rois de l’Italie, Robert sur l’Allemagne, Gouiga et Michel au Sud Ouest. Et bien d’autres en messageries.
Grenoble comptait également un atelier intégré ainsi qu’un entrepôt sous douane. Bonne entreprise, souvent on y travaillait de père en fils.
Premier Voyage du Volvo avec le bidasse
Col du Montgenèvre, mon Volvo et celui d’Alphonse
Moi et Jojo entre Trévise et Trieste
Le fils d’Alphonse, Jean François me prends en photo en conduisant
Moi et mon neveu
Chargement à Lyon et direction l’Italie avec mon Volvo
Mon Volvo au Montgenèvre
Perception d’une semi neuve chez Carraz à Chambéry
La même semi, quelques temps après, un incendie se déclare dans le chargement, pendant que je dormais et j’ai juste de temps de décrocher (réveillé par un italien) Pavesi d’Ivréa
Col du Lauraret, je prends Jeannot et son Unic qui descend
Mon volvo à Turin
mon Volvo au Montgenèvre
Jojo et Alphonse
avec une Prinoth
avec une Prinoth
mon Volvo chez Mutte à Turin en attente du chargement de groupage
Jeannot et son Unic chez Mutte à Grenoble
Avec ma future épouse sur une aire d’autoroute entre Milan et Turin
Ma maman devant mon Volvo à Carry Le Rouet, c’était la première fois quelle touchait la mer
Mon Volvo et moi
Avec mon Jojo, en attente de chargement on entretien la mécanique
ma maman et mon neveu devant mon Volvo
Jeannot nous prends en Photo à l’entrée de Suze, devant Jojo et son Berliet TR 320 et moi derrière avec mon Vovo F 1020
Tunnel du Fréjus, pendant les grève, patience
Autoport de Modane, avec son dernier camion, Renault R 370 Turboleader
Au milieu des années 80, Mutte est intégrée au groupe Dubois et aborent alors leurs codes couleurs. Les dernières traces des transports Mutte disparaissent avec Cool Jet au début des années 2000.
Avec mr Marcou pour son départ à la retraite
Remise de médaille
Belle casquette que lui on offert ses collègues (qui est dans mon garage!)
Crées en 1947, les transports Huck d’Obernai comptent une centaine d’attelages.
Reconnaissables de loin avec leurs magnifiques couleurs, cette discrète entreprise est restée familiale. On les croise toujours entre l’Alsace, l’Italie et l’Espagne.
Place aux photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/2196
Crées en 1973, les transports Callejo cessent leur activité en 2015 et sont repris par les transports Jimenez avec leur personnel. La fin de cette société n’a pas été très glorieuse avec la fuite de ses dirigeants vers l’Ile Maurice pour échapper à la justice. Malheureux au jeux, son dirigeant avait un peu confondu l’argent de la société et le sien. Toutefois, beaucoup de jeunes conducteurs débutant y ont fait leurs première experience, au fur et à mesure que nous trouveront des photos, elles seront ajoutées ici !!!
