La passion du camion et de la route
Il existe des chauffeurs heureux, Tophe69 en fait parti, malgré son grand âge. Chez Thevenon, il effectue principalement du convoi en 1ere catégorie, mais parfois de la seconde aussi. Le tout, à travers l’Europe. Pour notre plus grand bonheur, il partage avec nous sur son blog, quelques photos, à ne pas manquer ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/mes-convois
Le forum FDR a plusieurs avantages par rapport aux réseaux sociaux :
142 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/jost
C’est en 1957 que Nicolau Jost fonde sa société de transports à Bullange en Belgique. Avec ses 42km de frontière avec l’Allemagne, l’entreprise dessert principalement ce pays avec des transports de bois ou de produits sidérurgiques. Familiale, l’entreprise compte une dizaine de camions quand Roland Jost intègre l’entreprise fraichement sorti de l’école. Quand en 1986 son père décède, l’entreprise compte 25 camions et rachète les parts de l’entreprise de sa maman. Désireux de se diversifier, il rachète un autocariste de Trois-Ponts ou se trouve la friterie Bertrand, et revend rapidement son activité de transport routiers à Godard en 1989. Ne lui reste alors que 2 attelages routiers pour transporter son bois.
Entre temps, ironie du sort, Godard connait à son tour de graves difficultés, Jost le rachète et se sépare définitivement de sa branche voyageur qu’il cède à Keolis en 2008.
Les rachats d’entreprise se multiplient dans tous les domaines d’activité, de TTS, Charlier, BTK, Weerts, Gema Logistique en passant par Maes qui lui ouvre les portes du Magrheb. Très présent également dans la grande distribution.
Très tôt, Jost profite de l’oportunité de la fiale polonaise de Godard ouverte en Pologne dès 1997, puis des filiales en Slovaquie, et Roumanie. Bien sûr, ce ne sont que des boites à lettres et très vite, il sera rattrapé par la justice. L’argument de défense étant qu’un chauffeur roumain employé par Jost gagne 4 fois plus qu’en Roumanie. Roland Jost était alors visé par neuf chefs d’inculpation, blanchiment, faux et usage de faux social, dirigeant d’une organisation criminelle, traite d’êtres humains, escroquerie en droit pénal social, absence de déclaration immédiate à l’emploi, déclarations inexactes ou incomplètes concernant les cotisations sociales, non-paiement des cotisations et défaut de paiement de la rémunération.
L’affaire n’est pas terminée, mais grâce au paiment de cautions pharaoniques, l’entreprise continue toujours avec un peu de green washing, des camions au gaz, bientôt electriques…. A suivre !
C’est au tour du FM3 d’avoir sa mise à jour, 55 nouvelles photos, du maçon du coin, au porte voiture international, il y a de tout et c’est ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/fm-phase-3 Le tout bien sûr trié comme il se doit ! Merci aux contributeurs : Fhmtp Abdel, Gerard Bobenrieth, Samu88, Samuel Lacomme, Mat Ireland
178 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/kuhne-nagel
En 1890 August Kuehne et Friedrich Nagel, fondent à Bremen en Allemagne une société de transport maritime, ce qui n’échappe à personne car le logo arbore toujours une ancre de bateau. Alors spécialisé dans le transport de coton, Les amis August Kuehne et Friedrich Nagel étendent leurs services avec le chemin de fer, le tout à destination de l’international. Une première succursale est ouverte à Hambourg en 1902, 5 ans plus tard Friedrich Nagel décède, mais son fidèle associé conserve le nom de Nagel. Kühne décède en 1932, ses fils Alfred et Werner s’associent et vient le temps de la guerre. En 1950 débute les implantations en Europe, la première en France date de 1968. Le siège social du transporteur est déplacé en Suisse en 1975. Dans les années 80, KN se sépare de certaines ativités maritimes peu rentables et rachètent des transporteurs routiers à travers l’Europe. Domenichelli SpA (Italie), Van Vliet BV (Pays-Bas), Hollis Transport Group Ltd. (Royaume-Uni), Transportes Tres (Espagne).
La réunification allemande dope l’activité de KN, qui devient cotée en bourse en 1994, ils étendent leurs services, en Amérique, à Singapour… Plus près de nous KN reprend le groupe Alloin en 2008.
107 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/strangnas-truck-meet-2015 Certes la météo n’était pas de la partie pour l’édition 2015. Par contre le niveau des véhicules exposés avait placé la barre très très haut ! Avec bien sûr des restaurations comme on les aime ! Des photos extraordinaires et parfois humides, signée Samuel Lacomme.
Présenté en 1995 l’Actros sort en 1996 dans sa version MP1. Il a la lourde tâche de remplacer le SK, et les esprits chagrins diront que l’Actros n’aime pas les lourdes tâches. Pour bien se remettre les dates en tête, Actros 1 : 1996 – 2002 – Actros 2 : 2002 – 2008 – Actros 3 : 2008 – 2011. Pour la petite histoire le 500 000e Actros à la société CGVL. 55 nouvelles photos triées bien sûr ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/mp-1-2-3-actros Merci aux élégants spotteurs : Carlos Mateus, Mat Ireland, Gerard Bobenrieth, Samuel Lacomme, Tophe69
34 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/jp-vis
Inmanquables et remarquables entre les pays bas et la scandinavie JP Vis & Zn démarrent leur ativité à Nieuw Amsterdam. L’entreprise débute en 1932 et se spécialise rapidement dans le secteur du transports de fruits et légumes et de fleurs. Proches de la frontière allemande, à quelques heures de route des ports allemands, ils orientent leurs destinations vers la Scandinavie.
L’entreprise crée un centre d’expédition dans la très active zone de Wadixveen entre La Haye et Rotterdam. Beaucoup d’expéditeurs sont installés là bas. La logistique, l’optimisation vont très vite s’imposer sur la ligne vers la Scandinavie. Le matériel ne reste pas longtemps arrêté ! Une fois partis de Nieux Amsterdam, les camions rejoingnent les ports de Travemunde ou Puttegarden, à moins de 400km. La plupart du temps, ils roulent en convoi de deux camions pour traverser l’Allemagne, en principe, un camion remorque et deux semi remorques. Une fois en Scandinavie, le porteur avec un dolly, attele une semi, la semi elle, attelle la remorque. Au retour, c’est l’inverse et tout ça demande une parfaite organisation.
JP Vis & Zn ont été intégré quelques années dans le giron de Harteman expeditie, mais ont retrouvé leur indépendance bien que travaillant toujours ensemble.
128 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/gartner
A la sortie de la 1ere guerre mondiale Peter Gartner ouvre démarre dans son village natal de Lambach une modeste activité d’Epicerie, taxi, coursier. Débarassé du joug allemand en 1946, l’entrepise obtient sa première licence de transport. On le sait peu, mais l’Autriche dispose de gisements pétroliers. Il charge alors avec un porteur citerne du brut en Haute Autriche dans la région de Zisterdorf à destination des raffineries de Wien. Dès 1950, il ouvre sa première agence à Wien et commence le transport international. Les transports sont variés, et ce n’est qu’à partir de 1980 que Gartner se lance dans le transport frigorifique. Deux ans plus tard, ils ouvrent leur première agence hors des frontières à Rosenheim, en Allemagne à mi chemin entre Munich et la frontière.
Dès la chute du bloc soviétique, Gartner ouvre une agence en Hongrie en 1991, et ils s’offrent le rachat des transports Mertz de Kehl dans laquelle bon nombre de français travaillaient. Plus près de nous, ils reprennent aussi les Tchèques Sindelar en 2005, et Siegfried Leible. L’allemand Ziegler spécialisé dans le transport d’engins agricoles tombe aussi dans le giron Gartner. MAN occupe une large place dans le parc de Gartner, mais d’autres marques sont entrées aussi sur le parc, DAF, et IVECO nottement
Chose promie, chose due, une série de 56 photos de DAF €6 XF Space Cab, parce que c’est le camion de monsieur tout le monde ! Il passe inaperçu on est d’accord alors justement, on fait le plein ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/xf-euro-6-space-cab Bravo, et merci aux spotteurs : Denis Carpin, Mat Ireland, Gerard Bobenrieth