La passion du camion et de la route
Place aux fondamentaux cette semaine, catalogne à gogo, et 2 fois svp. Le tout au taut, et neuve, sinon je roule pas ! Voilà les exigences d’un routier bientôt Biterrois, enfin, c’est pas sûr !!! Une bonne lecture si vous le voul ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17&periode=2023-08
Samuel Lacomme a sorti de ses cartons ses anciennes photos. Voici un récap de l’édition 2011 du célèbre Nordic Trophy. Des camions au gout parfois étrange, mais avec toujours un souci incroyable du détail. Cette année là, le Polonais Repinski Transport avec son Volvo FH Death Race avait remporté le premier prix du camion étranger. 116 photos de fou ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/nordic-trophy-2011
Les routiers amoureux de la nature, des oiseaux et poètes ça existe. La preuve avec ce magnifique nichoir a oiseaux, accroché à un pin tout proche du centre routier de Béziers. C’est l’oeuvre d’un Bulgare anonyme et sans aucun doute chauffeur pour le compte de Discordia. Fait de planches de récupération, il est vraiment réussi, une occupation saine, et sans doute l’oeuvre d’un bricoleur que ne sait pas trop comment s’occuper les week-ends. Aucun doute que ce nichoir fera le bonheur des piafs de passage. Bravo monsieur !
Comme le dit le proverbe, mieux vaut un petit chez soi, qu’un grand chez autres.
C’est bien l’argument de vente chez Scania pour le Scania P. Une coquette cabinette ! L’avantage : impossible de se perdre dans le cokcpit !
Scania P, d’accord, mais Scania quand même !!!
51 nouvelles photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/scania-serie-p
Bravo et merci aux petits spotteurs : Bata25, Georges Saulce, Gerard Bobenrieth, Gilles Pluet, Mat Ireland, Michel Heckel, Samu88
325 photos https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/db-schenker Gottfried Schenker fonde son entreprise de transport à Wien en Autriche en juillet 1872. Il invente l’optimisation dans le transport, en completant des wagons complets avec des petits colis. Dès l’année suivant, il met en place sa première ligne internationale vers Paris. Wien devient alors une plaque tournante, et ouvre des agences à Budapest, Bucarest, Prague puis Londres. À l’issue de la Première Guerre mondiale, Schenker se concentre sur les services de livraison express, le transport régional, les services de déménagement et commerciaux. En 1931, l’entreprise est rachetée par les chemins de fer allemands…. Au cours du XXème siècle, elle se développe dans le transport aérien et créé plusieurs antennes dans le monde (États-Unis, Hong-Kong, Dubaï, Australie, Pays-Bas, etc.) En 1991, Jules Roy, une entreprise de transport et de transit d’abord pour des produits forestiers, qui a ouvert en 1880, s’intègre au groupe Schenker. Elle sera rejointe en 2003 par le groupe Transports Joyau, une entreprise familiale créée en 1925 par Marcel Joyau pour la distribution de la bière, du charbon et le transport de voyageurs. Henri Joyau son fils l’a développée depuis 1951. En 2005, l’entreprise s’appelle Schenker Joyau : 3 000 salariés, 50 agences ! En 2014, la marque devient DB Schenker.
Je parie que vous vous souvenez encore de la fois ou, pour l’anniversaire de votre chérie vous avez eu la lumineuse idée de lui acheter le Robot Double force 1000 W silver ? Le duo vitesse et puissance parfait en cuisine ! Un robot multifonction associé à un bol blender pour répondre à tous ses besoins culinaires. Deux sorties moteur, donnant la priorité à la vitesse ou à la puissance en fonction de l’accessoire utilisé, Contrôle total avec 6 vitesses au choix (2 vitesses + pulse pour chaque sortie moteur) Système de sécurité EasyLock sur le couvercle pour avoir l’esprit tranquille…. Et ben, non, elle a fait la tronche !
Alors que si vous lui aviez acheté un Atego, elle aurait pû faire, de la messagerie, du grand volume, du petit TP, de la dépanneuse et même pompier !!! La prochaine fois, je mettrai des photos de robot multifonctions, mais aujourd’hui, ce sera 62 photos de Marcedes Atego à voir gratos et sans engagement de votre part ici https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/atego
Merci aux spotteurs généreux : Georges Saulce, Gerard Bobenrieth, Mat Ireland, Samu88, Tophe69, Carlos Mateus
C’est pas une cabine, c’est un couteau Suisse le S et M de Renault. Directement héritée de la cabine SAVIEM à la fin des années 70, la même qui a également équipé les Volvo F6, DAF, Magirus, désignée sous la gamme J du temps de Saviem, elle devient la S chez Renault. de 110 à 170cv, puis avec le relookage et la gamme M, 230cv se battent sous le bruyant capot moteur. Car il faut bien l’admettre le S n’a pas été fait pour le bien être feng shui du conducteur. Par contre, les applications de ce camions sont infinies, du militaire au baba cool en camping car, du livreur de messagerie en passant par des camions remorque grand volume en passant par les dépanneuse, rien ne lui a été épargné. La cabine a été remplacée par la Midlum en 1999.
Je sais que je vais faire un bide avec cette publication et ces 55 nouvelles photos, mais il y a pas que le bling bling dans la vie, la preuve ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/s
Merci aux spotteurs patients : Frederic Liot, Gerard Bobenrieth, Gilles Pluet, Michel Heckel, Pat’Oc Occitan, Vincent Robi, Vincent Halley, Vincent Tim, Samu88, Tophe69
255 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/samat Georges Meylan, fait ses armes dans le groupe Charles André en 1970 comme directeur commercial. Les années passant, se lance dans l’aventure en s’offrant les transports Damco Samat à Marseille en 1979. Le groupe SAMAT est né. Le groupe se spécialise dans tous les secteurs du transport de matières dangereuses, et rachète des grands noms du transport comme Borel, Rigard. Dès 1985, le groupe s’installe en dehors des frontières de l’héxagone : Benelux, Royaume Uni, Espagne, Portugal, Allemagne. Les SAMAT s’installent égalementen Europe centrale au début des années 2000, et multiplient leurs secteurs d’activité, y compris en distribution alimentaire, logistique, transport combiné.
Plus récement Samat Nordic, basé autour de la mer Baltique, avec une quinzaine de sites en Estonie, Finlande, Norvège, Pays-Bas et Suède, Samat a renforcé sa position en Europe.
233 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/tfmo Installé à Villechenève, un petit village au fin fond du département du Rhône à quelques kilomètres de Tarare, Paul Guerpillon se lance dans le ramassage de lait en 1962. Il a alors 23 ans et plein d’ambitions. 6 ans plus tard, il commence ses premiers transports frigorifiques, spécialisé dans les produits frais. Implantés un peu loin des grands axes routiers, l’entreprise s’installe à Lissieu sur la RN6 dès 1976. L’entreprise devient TFMO en 1983, même si le nom de Paul Guerpillon reste encore longtemps sur les portes des frigos. L’expension de l’entreprise est rapide, parc se compose vite des célèbres Scania Blanc, frigos blancs. Toujours propres.
La branche logistique voit le jour en 1989 avec EFMO. En 2007 Franck Guerpillon prend les rênes de l’entreprise qui devient un acteur important dans le transport pharma. A la clé de très beaux voyages qui en font rêver plus d’un. En 2015, une filiale TFRO, est ouverte en Roumanie, mais elle fermera 2 ans plus tard.
Non les amis, tout ne va si mal dans le monde. Voici venu, le temps des rires et des chants, avec la mise à jour Scania Next, G, R et S ! Des monstres gentils, oui c’est un paradis.
Mais le soir, dans le noir, quand bien au chaud, votre journee s’acheve, vous pourrez nous inviter, à revenir chaque nuit dans vos reves grâce à ces 90 nouvelles photos signées : Auguste Berns, Dominique Pouly, Eric Durieux, Gerard Bobenrieth, Jean-pierre Laulhe, Mat Ireland, Samu88, Tophe69 et ‘est ici que ça se passe : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/scania-next-gen-r-s