La passion du camion et de la route
Pour le plaisir des yeux, une belle série de 108 photos du bientôt old school SCANIA R. Du classique R1, du Streamline, le tout trié comme toujours par pays par transporteurs. Des photos envoyées par : Sebastien Valentin, Siger Xour, Ruben Soria, Mat Ireland, Gerard Bobenrieth, Mich07, Renaud71, Ben Mommessin, Samir Kamel, Yvan Rey, Jean Michel Bonnet, Paul Daumas, Pierre Eric et dispo ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/scania-serie-r
Une semaine de Hibou pour Baloo. Du boulot tendu, 4 jours en 3 jours. Du just in time, ça change de la bobine vendéene. C’est en ligne ici : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=51
689 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/dentressangle
C’est dans les années 50 que nait la société Georges Dentressangle, en Ardèche, à Vocance. Les camions, bleus à l’origine, opèrent en grand régional et transportent principalement du coke en benne. C’est sous l’influence de Mr Faure concessionaire Berliet que Georges Dentressangle installe la société à St Vallier pour se rapprocher de la Vallée du Rhône en 1964. Ce qui est bon pour le transporteur est forcement bon pour le concessionaire de camions qui lui cède un terrain mitoyen au sien, sur lequel on trouve aujourd’hui une zone commerciale à la sortie nord du village. L’essor escompté n’est pas immediatement au rendez-vous, et les Dentressangle ont du mal à joindre les deux bouts dans un monde de requins. L’activité du transport de Coke n’est pas au beau fixe, il faut se diversifier. En 1979, Norbert Dentressangle prend les renes de la société et son nom s’affiche en blanc sur fond rouge sur les camions. Thérèse, sa mère restera encore de longues années au recrutement des conducteurs. Au début des années 80, les transports Dentressangle se specialisent dans le transport de pommes vers la Grande Bretagne et les clients ne cesseront de se multiplier. Les rachats d’entreprises et surtout le portefeuille de clients. De petite société familiale regionale, ND passe assez vite au rang de grand groupe européen et avale tout sur son passage. Il comprend très vite qu’il faut proposer des solutions au clients et se lance aussi dans la logistique, en offrant une prestation « globale ». L’entreprise entre en bourse en 1994. Après l’absorbtion de Christian Salvesen et TDG, ND agit en situation de quasi monopole en Europe, ce sont près de 12.000 camions qui roulent aux couleurs rouge. En 2015, XPO, un discret opérateur americain s’offre Norbert Dentressangle pour la somme de 2 milliards de $…
C’est le moment de passer à la mise à jour Renault Range T Sleeper Cab. On a tous au moins un copain qui roule avec, c’est le camion emblématique du routier français de 2025. 88 nouvelles photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/range-t-sleeper-cab elles sont signées Gerard Bobenrieth, Gilles Pluet, Mat Ireland, Mich07, Renaud71, Sebastien Dret, Tomas Fernandez
En 1986, Christian Jullien crée au nord de Montélimar à Savasse une société de négoce de bois de chauffage. Ils chargent et débitent eux-même les grumes avec un soin particulier, livrent leurs clients. Le matériel est forcement au rendez-vous, et ça donne d’excellentes photos. 179 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/trans-pro-bois
84 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/san-jose-sjl SJL, c’est l’histoire de deux familles espagnoles San José et Lopez qui se lancent dans le transport routier en Espagne respectivement en 1948 et 1949. Très vite, les deux sociétés voient leurs activités décoller et croitre rapidement en dehors du territoire Espagnol pour ainsi couvrir d’autres pays voisins tels que la France, l’Allemagne et les Pays-Bas. Le succès est tel que les sociétés décident, en 1975, de créer des bureaux de représentation au travers de l’Europe. L’histoire ne s’arrête pas là puisqu’en 1986, San José décide de pousser les frontières un peu plus loin : l’Afrique et notamment son point d’entrée, le Maroc.
SJL poursuit alors sa croissance au Maghreb, en Tunisie où elle lance son activité en 2014.
En 2017 La famille Lopez cède ses dernières participations à des fonds d’investissement
90 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/arniella Fondée en 1940 par M. Celestino Fernández Arniella, en Cantabrie. L’entreprise connait son véritable essor au début des années 1970 en s’orientant dans le transport de poudres par citernes et dans la gestion logistique de solides en vrac, notamment ceux liés à l’industrie chimique, ce qui a positionné l’entreprise comme leader dans le transport espagnol de poudres par citernes.
Dès lors ils se développent à travers l’Espagne, silos, stockages, poudre et billes de plastique n’ont plus de secrets pour Arniella.
l’entreprise s’est montrée particulièrement innovante en positionnant sur le marché ibérique les premiers camions-citernes aspirants pour poudres , ce qui a conduit au lancement du service de récupération de marchandises suite à des accidents ou des incidents.
Du côté social, l’entreprise est reconnue comme étant respectueuse de ses chauffeurs qui sont payés dans les temps ce qui n’est pas forcement si courant de nos jours en Espagne.
Tous les spécialistes sont d’accords sur un point : Esthetiquement parlant, le Volvo FH12 phase 1 restera comme l’un des camions les plus réussis. Du redacteur en chef de « Jeune et jolie » à « Vogue » en passant par « Nouveau journal des dames et Petit courrier des dames », tout le monde s’accorde sur ce point. Pour aujourd’hui, 61 nouvelles photos qui resteront gravées dans vos mémoires ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/fh-phase-1
Merci aux patients contributeurs : Mat Ireland, Gerard Bobenrieth, Ludo25, Yaya, Samu88, Jean Michel Bonnet, Willy Geneve, Yvan Rey
Durant des siècles, il se disait que la culture de l’olivier ne pouvait pas de faire au delà du 45e parralèlle. Autant dire Valence dans la Drôme. Aujourd’hui, il est admis qu’avec le déréglement climatique, la culture de l’olive peut se faire jusqu’aux Portes de Lyon. Les prévisions indiquent qu’à ce rythme avant la fin du siècle on pourra déguster une moutarde de Dijon goût Olive. Pas étonnant donc, que les livraisons de piscines se fassent également de plus en plus au nord, et d’ici que Pierre70 fasse valoir ses droits à la retraite il livrera des piscines autour d’Umea en Suède. Pour cette semaine, il s’est cantonné au sud de la Rurh. Et en plus avec de généreux clients : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=20
Ne pas aimer trainer dans la Vallée du Rhône quand on vit à St Peray, c’est à peu près aussi idiot que detester les bouchons quand on vit en région parisienne. Et il se trouve que je suis particulièrement pas futé. Donc, 3 fois l’A7 cette semaine, ça m’a usé, mais voilà, c’est mon destin. Heureusement il y a quand même le traditionnel passage de frontière du début de semaine, l’honneur est sauf : https://www.fierdetreroutier.com/carnet/index.php?id_chauffeur=17