La passion du camion et de la route
Du brutal, du viril, un peu de série 4. 59 photos d’époque et d’autres moins, le tout bien triées par pays et transporteurs ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/scania-serie-4 avec les photos de : Carlos Mateus, Domy Dodovelo, Jérémie Gautron, Mat Ireland, Mich07, Michel Heckmann, Samu88, Samuel Lacomme
101 photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/cayon
En 1925, Georges François CAYON dispose d’un camion avec lequel il transporte du caillou. Qui sait si on ne l’a pas surnommé Pousse Cailloux un jour !? Il a d’autres cordes à son arc en poussant jusqu’à Bourg en Bresse ou selon les besoins, du déménagement. 10 ans plus tard il dispose de 3 véhicules et diversifie son activité en livrant du vin, de la féraille du sucre vers la capitale. Avec la guerre, son activité est stoppée net, les véhicules réquisitionnés.
C’est Georges Cayon qui relance la société en plein période de reconstruction du pays en 1955. Le succès est au RDV, les camions Cayon franchissent les frontières de l’Hexagone et une division de transports exceptionnels est crée dès 1965. Au début des années 1980, la filiale GEANT CAYON est crée : attelages courts, cabine ultra étroites, le confort des véhicules n’est pas la priorité !!
A la fin des années 1990 une filiale est ouverte. Les transports Cayon développent leurs prestations en transport exceptionnel, levage manutention mais aussi stockage. Des grands noms du transport entrent dans le giron de Cayon : Millon, Herbrich, Mielly…. Une histoire bientôt centenaire à suivre.
Parions qu’au même titre que le Renault R, un jour le Premium phase II sera apprécié des collectionneurs, mais il va falloir être un brin patient et un brin spéculateur… Pour aujourd’hui du collector encore un peu avec 84 nouvelles photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/premium-phase-2
Des photos signées Domy Dodovelo, Bata25, Carlos Mateus, Gerard Bobenrieth, Guy Laville, Mich07, Michel Heckmann, Mat Ireland, Renaud71, Samu88
Bruno Hoyer est à la tête d’une modeste société qui livre du lait dans la région de Hambourg, crée en 1922, son entreprise est reprise par son fils Walter en 1946 qui crée une nouvelle entité dont le nom lui rend hommage. C’est ainsi que démarre la « Bruno Hoyer Internationale Fachspedition ». Désireux de faire grandir sa petite entreprise il achète son premier camion avec lequel il effectue la ligne entre Hambourg et Berlin.
C’est à la fin des années 50 que l’entreprise prend ses premiers transports de produits chimiques et dans la foulée ouvre sa première filiale à l’étranger en 1960 à Rotterdam. Dans l’euphorie des années de la reconstruction après guerre tout va très vite. Si bien que dès la fin des années 1960 il est l’un des premiers à effectuer des transports combinés qui constituent au final l’ADN de l’entreprise en démarrant avec 7 containers, ilsouvrent alors leur remière agence en France puis en Grande Bretagne. La première plateforme « overseas » est ouverte en 1980 à New York. Dans le même temps l’ensemble de l’Europe est desservie, le reste du monde également de l’Australie au Bresil en passant par la Russie. Le groupe Hoyer c’est aussi, les truckstops très appréciés par ceux qui les frequentent, des stations de lavage, des stations de carburant… 82 photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/hoyer
Du collector, en veux-tu ? En voilà ! Avec pas moins de 91 nouvelles photos de Mercedes Megaspace MP1, 2 et 3. Un passé pas si lointain avec des photos ou les routes étaient encore remplies de calandres aux couleurs variées, si tu me crois pas, clique ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/mp1-2-3-megaspace Merci aux collectionneurs qui ont ouvert leurs archives : Alexandre Mokadem, Bata25, Carlos Mateus, Mat Ireland, Mich07, Patrice Bevillard, Samu88, Samuel Lacomme
On se calme, on respire bien par le nez, c’est le moment de la mise à jour tant attendue, celle des IVECO Hi-Way Active Space. Oui, parfaitement. 54 photos incroyables ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/active-space Un immense bravo pour les valeureux spotters : Bata25, Guy Laville, Patrice Bevillard, Mich07
De loin sur la route, la difference entre le DAF XF et le DAF XG n’est pas flagrante. Pourtant, calé au fond de son bureau, le comptable de l’entreprise la voit très bien la différence. 51 photos nouvelles de DAF XF ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/xf Des photos signées Wally, Renaud71, Bata25, Mich07, Samu88, Gerard Bobenrieth
Si vous êtes collectionneur de photos de FH4, vous allez être ravis parce qu’en voici 185 nouvelles toutes fraiches. Triées par pays, par transporteurs, on est pas des charlots sur FDR, c’est là que ça se passe : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/fh-phase-4 Merci aux spotteurs : Bata25, Gerard Bobenrieth, Mat Ireland, Mich07, Michel Heckmann, Renaud71, Samu88
Il est inarrétable le Vosgien ! On pense le trouver entre les Vosges et les Penninces et hop, on le trouve en Catalogne. Un vrai globlogueur dont vous trouverez les dernières photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/au-fil-des-semaines
En 1998, les 3 frères Hegelmann, artisans transporteurs se lancent modestement avec un seul véhicule à l’assaut des routes Européennes. Ils ont rapidement eu chacun leur propre camion, et la détermination de devenir une grande entreprise. 5 ans plus tard, les bases de Hegelmann sont mise en place : Hegelmann Express GmbH a été fondée en 2003 à Karlsdorf-Neuthard. Pour réaliser leurs ambitions, ils ouvrent très vite une première agence hors des frontières, et ce sera bien sûr, La Lituanie terre promise du transport low cost. Ils développent alors des transports hors Europe vers la CEI et se spécialisent dans les transports Express. Un peu partout on voit se relayer des chauffeurs de nationalités souvent exotiques. L’industrie automobile gourmande en camions pas cher y voit une opportunité sur les trajets de longue distance, l’évolution du parc croit à un rythme effréné. L’entreprise s’implique dans la vie sociale se donnant ainsi une bonne image. Les avis des employés sont plus que partagés, beaucoup se plaignant de salaires non versés en intégralité.
Tous les pays d’Europe ont une voire plusieurs bases Hegelmann, la France n’est pas en reste avec une base à Chalon sur Saone. Tout le business ne peut tenir que grâce aux lobbys de l’industrie et aux politiciens corrompus. Le système s’est même exporté jusqu’aux Etats Unis d’Amérique du côté de Chicago.
121 photos ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/hegelmann