FIER D'ETRE ROUTIER

02/05/201901/05/2019

Un petit tour en benne en Ardèche

Philippe travaille depuis des années dans sa petite entreprise familiale. Tout le monde a interêt à ce que ça roule. Le point fort de notre homme est d’abord un grand profressionnalisme et un bon sens des relations, les clients deviennent des amis, et tout le monde reconnait Philippe, les appels de phares et les coups de klaxon amicaux n’arrêtent pas.

Philippe le pilote !

Le CF défie du regard la Cote du Pin, qui se dessine à droite dans la montagne, et qui relie St Peray au Puy. C’est son pain quotidien, une route pas facile, mais magnifique.

Le travail est en plein boum, mais attention, la concurrence est sévère, les « gros groupes » ont faim. C’est pour cela que Philippe a laissé tomber l’activité transports, et se recentre essentiellement sur les TP. Toutefois, il y a le relationnel, qui là encore, profite aux petites sociétés, et rien de tel, qu’une bonne petite fête à la fin des travaux!

Quand on demande à Philippe, s’il en a pas marre de tourner en rond, il répond qu’en Ardèche, il y a tellement de variétés de paysages qu’on jamais le temps de s’ennuyer. En l’espace de quelques kilomètres, tout change! Et puis, quoi de plus agréable que de rentrer chez soi tous les soirs ?

Il conduit lui-même son bull et charge chez lui, du gravier qu’il stocke lorsque le travail est un peu plus calme. Il faut sans cesse anticiper les travaux à venir.

C’est l’outil idéal pour bronzer, tout en faisant tourner la boutique !

Cette fois-ci, le Daf à le taf, Philippe à l’oeil, et nous sommes prets à décoller.

Mais voilà, il est temps de bosser. Philippe construit un parking, pour une association. Son ouvrier est là, qui l’attend avec le rouleau et le tracto.

Il faut bien sur, vider au bon endroit, et surtout veiller aux lignes téléphoniques! Et puis aussi, ça sera dommage d’abimer le cerisier car c’est sacré ici !

Ben, voilà, il y a plus qu’à le rouler !

Avant le CF, Philippe avait un Mercedes 1928, il regrette pour sa trés haute garde au sol. Par contre au niveau confort, et silence, la comparaison n’est plus possible.

Et voilà, la boucle est bouclée, et c’est reparti pour un tour !

01/05/2019

Le déclin de Berliet

A la fin des années 70, rien ne va plus chez Berliet qui subit de plein fouet la concurence étrangère ainsi que la fusion avec Saviem.

Un ouvrier de 29 ans au service de la marque à la locomotive témoigne :

01/05/2019

La semaine d’un Porte-Voiture

Voilà une petite semaine passée en porte voiture, c’est un boulot qui est certes spécial mais qui une fois qu’on y a gouté, on ne peut plus s’en passer. Demandez à tous les chauffeurs qui sont dans ce domaine ils vous le confirmeront. Dans ce boulot on fait de tout, la c’était de la distri mais on fait beaucoup de complet également au départ des différentes usines de production à destination des parcs de stockage dans toutes l’europe. Après les véhicules sont redistribués des parcs aux concessionnaires de la région. Comme vous pouvez le remarquer, c’est un boulot qui n’est pas monotonne, on fait toutes sortes de marques et on va partout. Voila un peu mon boulot qui je l’éspère vous plaira.

Lundi 14 Avril

3h15, le réveil sonne, il est l’heure de se lever, une bonne douche, un café et a 4h je suis dans la voiture. A 4h40 je suis au camion à l’usine PSA de Poissy(78) ou je le laisse le week-end. Je range mes affaires pendant que le moteur chauffe et a 5h je décolle pour le sud ouest avec 7 clients.
Je roule 4h15, ce qui m’emmène à l’aire de Poitiers(86) sur l’A10, je dors une demi heure puis je vais déjeuner à la station. Après mes 50mn de coupure, je repars en pleine forme, je sors à Poitiers sud et prend la nationale 10 jusqu’à Bordeaux via Angoulème et la je découvre de multiples zones d’interdiction de doubler aux poids lourds qui n’éxistaient pas avant, c’est galère mais faut faire avec.
A 13h15 j’arrive chez Wallon a Ambarès(33), c’est fermé, en attendant je fais ma coupure et vais manger à la cabanne à frites en face.
14h ma coupure est finie, je me présente au gardien, je lui dit que je n’en ai q’une à vider (peugeot 207), je rentre, je vide, le controleur controle et 20 min plus tard je suis parti. (photos 1)
Je file chez citroèn Le Bouscat (33) ou j’arrive à 14h45 pour leur livrer 2 citroen c3. Il faut aller dèrrière la concession pour vider car devant il n’y a pas de place pour stationner, c’est pas large mais ça passe. Le receptionnaire me les controles et je repars à 15h05. (photos 2 et 3 et 4)
Je sors de Bordeaux pour aller chez mon dernier client pour aujourd’hui qui est a Belin-Belliet (33) à 30 km en dessous de Bordeaux. A 16h, je suis devant un petit agent citroèn, je descend une citroèn c3, le patron me la controle et à 16h15 je suis prêt a repartir. ( photo 5)
Je calcul mes heures de volant, il me reste 1h30 à rouler pour faire 10h. Je pourais descendre à Castet (40) mais j’aime pas trop le resto il y a trop de monde alors je décide de m’arreter un peu avant au resto de Cap du Pin (40). Il est 17h45 quand je me gare sur le parking, je fais mes papiers, regarde la télé vais manger et je vais me coucher à 21h30, je suis crevé, je regarde un peu le télé et dodo.

Le controleur controle

Livraison à Citroen Le Bouscat

Livraison à Belin-Beliet

Mardi 15 Avril

Après une bonne nuit de sommeil, je me lève à 6h15, vais à la douche, déjeune et à 7h je décolle direction Urrugne (64) à côté de St Jean de Luz. j’y arrive à 8h30 pile poil à l’ouverture, je descend un citroèn c4 Picasso et le livre chez un préparateur, contrôle et à 8h45 je repars. (photos 6 et 7)
Mon prochain client est a Marmande (47), vous remarquerez que je suis descendu jusqu’à la frontière pour une bagnole, le gazole doit pas couter assez cher, y’a vraiment des truc que j’ai du mal à comprendre, bref je suis pas payer pour réfléchir.
je coupe les Landes par Dax, Mont de Marsan et enfin Marmande c’est super jolie j’adore cette région. J’arrive à midi au resto à l’entrée de Marmande, j’ai 4h25 de volant, je met en coupure et vais manger. Après un bon repas et une micro sieste, je vais dans le centre ville pour livrer un magasin de moto ou j’arrive pile poil à 14h l’heure de l’ouverture. Je me gare devant en vrac, je descend le buggy, le patron du magasin me le controle, on discute un peu et à 14h20 je repart direction Agen (47).
A 15h20 j’arrive chez Subaru, je descend la voiture (une subaru légacy), le chef des ventes me la controle, 15mn après je repart. (photos 13,14)
Il me reste un buggy sur le camion pour Libourne(33), la logique aurait voulu que je le livre lundi en descendant mais les magasins de motos sont fermées le lundi.
Je recharge complet à Agen dans une entreprise qui renouvelle son parc de vehicules de service. Je charge 9 voitures d’occasion (4 Peugeot 106, 4 Ford fiesta et une Renault logan) pour une salle des ventes à Warluis (60) plus mon buggy que je met au cul en bas pour le livrer demain à Libourne.
A 16h50 je part direction Carbon Blanc(33) au dessus de bordeaux ou il y a un resto correct. J’y arrive à 18h45 je prend l’une des dernières places, faut pas arriver tard ici, les places sont chers. Je fais mes papiers, vais manger et à 21h15 je vais me coucher, je regarde la télé et m’endors.

Urugne, encore 2 citroen

Livraison du Bugguy à Marmande

Rechargement à Agen de voitures de société

Mercredi 16 Avril

Ce matin, grasse matiné je me lève à 7h, j’ai le temp mon client n’ouvre qu’à 9h. Douche, petit déjeuner au resto et à 7h45 je décolle.
Arrivé devant la rue de mon client à Libourne la rue est interdit au poids lourds et elle me parait pas bien large. Bon tant pis on verra bien, je m’enquille dans la rue et après 800 m je suis devant le magasin de moto, il est 8h30 c’est encore fermé. Je me gare devant sur la voie de circulation et la un gars vient me voir pour me demander ce que je faisait là (question à la con, je suis pas là en train de faire du tourisme, bref) et me dit qu’au bout de la rue ça va pas passer. Bon, je vais voir à pied en attendant que ça ouvre. C’est vrai que c’est tout petit mais en montant sur le trotoir ça devrait tourner. A 9h15 je repart, c’est chaud pour tourner, j’aurais pas mit mon doigt entre la remorque et le mur de la maison, j’arrive a me sortir tant bien que mal de cette galère. Je reprend le contournement de Libourne pour prendre la direction d’Angoulème par la d674, c’est super jolie comme paysage sur cette petite route. Je reprend donc la N10 à Angoulème et l’autoroute A10 à poitiers. Je m’arrète à 12h00 à la total avant Tours pour manger et faire ma coupure car j’ai 4h28 de volant. Après un Panini et un café, 12h50, je repars et je monte tout debout direction la maison. La route se passe bien et à 18h15 je gare le camion à l’usine PSA de poissy et à 19h je suis à la maison.

Jeudi 17 Avril

7h, je met en route le camion et à 7h15, je pars direction Warluis (60) juste à côté de Beauvais. J’arrive à 8h30 juste à l’ouverture, je vide mes 9 bagnoles qui seront vendues aux enchères le lundi 21 Avril. J’appelle ma chef pour la suite, elle me dit de monter au dépot. A 9h20 je pars et à 10h30 je suis au dépot à Survilliers (95). Je donne les papiers, je discute avec tout le monde, je charge 3 peugeot 107 pour Rambouillet (78) et une peugeot 207 pour Chambourcy (78). A14h Je décolle après avoir manger et fait ma coupure et à 15h10 je suis devant Peugeot Chambourcy, je vide la 207, il me la controle et à 15h30 je repars direction Poissy. J’arrive à l’usine de Poissy à 16h j’ai toujours sur le camion mes 3 Peugeot 107 et je complète ici 2 Peugeot 206 et 4 Peugeot 207 également pour Rambouillet (78), ce qui fait un total de 9 voitures. A 17h30, je vais me garer à ma place,je fais mes papiers, prend ma voiture et à 18h30 je suis chez moi.

Vendredi 18 Avril

C’est repartit pour une petite journée car j’ai demandé mon après midi. 6h45, j’arrive au camion je fais chauffer mes poneys (et oui c’est un Renault) et à 7h je pars. Ca roule plutôt pas mal ce matin, je m’arrète à 8h00 pour déjeuner au resto ‘A la grace de dieu’ sur la N10 vers St quentin en yvelines (78).
A 8h15, je repart et 20mn plus tard je suis chez peugeot à Rambouillet (78) (photos 23,24,25). Je vide, on me controle au fur et à mesure et à 10h, j’appelle ma chef pour la suite, elle me dit de monter à Poissy charger 8 voitures pour le dépot à Survilliers (95) à livrer lundi matin. Je repart donc direction Poissy ou j’arrive à 11h20. Je vais au bureau chercher mon lot, 8 207, je charge (photos 26,27), fait mes papiers, à 12h30 mon camion est garé pour roupiller tous le week end et moi je rentre chez moi.

01/05/2019

Une semaine à travers la Suisse en 2006 avec Nico

Ma semaine, va vous emmener d’un bout à l’autre de la Suisse.

Avec toutes les joies et les problèmes que l’on peut rencontrer dans ce beau pays aux imposantes montagnes et vallées.

Voila, une nouvelle semaine commence, ce sera la troisième dans ma nouvelle boîte.

Lundi 21 Aout

• 4h15 du matin, le réveil sonne, il faut ce lever de bonne heure pour faire de l’avance le matin.

• 5h30, me voila au volant de mon camion, le temps de mettre mes affaires dedans et de faire le plein. Il est 6h quand je pars, ça va, je dois charger à 6h30 et il me faut 30 min pour aller à mon lieu de chargement. Mais, c’est sans compter sur ces satané travaux, ils en font partout et on sait pas pourquoi, car la route est bonne, enfin, il faut bien utiliser les impôts !

Voilà mon ensemble camion remorque

FH12 420ch avec 925000km

C’est pas large sur l’autoroute

A cause de ces quelques inconvénients, j’arrive à 7h00 pour charger, à Courtepin, chez MICASA, filiale Migros pour la viande. La je dois charger, 20 pallox de déchets de viande qu’il faut acheminer à Zurich.

Ca pue cette viande ! Ça me soulève l’estomac, heureusement, je n’ai encore rien mangé.

• A 9h00, j’ai rendez vous avec un copain pour boire le café et comme je ne suis pas pressé, je repars pas avant 10h00, voila une bonne pause.

• 11h00, me voilà à l’usine, merci cher GPS, sinon, je chercherais toujours. C’est une usine ou il transforme la viande en farine animale, très sympa ces gens, vraiment le top.

voilà du sang de volaille …

faut baisser le camion sinon… .

mon repas, miam-miam

• Je mange un sandwich en cours de route, il faut que j’arrive à Bâle avant 14h00, pour recharger des étiquettes de viande que je dois ramener là ou j’ai chargé le matin. Pour charger, ce fût pas triste, monter un ascenseur, puis prendre les palettes dans l’usine, redescendre, et surtout, je me suis fais assez mal à la cheville, mais j’ai bien gueulé pour leur dire que c’est la dernière fois que ça se passe comme ça.

• Pas de bol, j’arrive a 16h30, et les magasiniers sont partis à 16h00, je téléphone au boss qui lui appelle le responsable, c’est bon, je décharge a l’expédition.

• 17h30, j’ai mes directives pour le lendemain et le camion est aux dépôts, mais avant toutes choses, je dois laver l’intérieur, ça ne le fait pas pour charger des légumes le lendemain.

• Je blague encore avec mon collègue Michel, il est occupé à policher les raies de sa semi que le chauffeur a utilisé le week-end, je lui ai proposé de faire mes jantes, mais il n’a pas voulu, allez savoir pourquoi ? 19h00, maison, souper,Internet, puis dodo.

MARDI : 22 août

Voilà mon programme, déjà laver l’ensemble, intérieur et extérieur, puis à 9h00, charger des palettes de légume pour Berne, puis recharger a Berne pour Lucerne, et recharger a Zurich pour Lausanne, et décharger à 6h00 du mat mercredi.

• 7h30, me voilà en piste pour laver mon camion, mais quelle ne fut pas ma surprise : de constater que mon ensemble était déjà en train de çe faire faire une beauté extérieur ! J’ai mis mes bottes et ma pélerine pour laver l’intérieur.

1h de lavage et mon pont brille

chargement des oignons

• 9h30, je vais charger mes 8 palettes d’oignons et de céleris, je suis déjà à la bourre, fallait charger à 9h00, mais bon, il n’y a pas eu de commentaires, et c’en était pas tout à fait prêt.

• 12h00, j’arrête mon disque pour aller manger, j’ai le temps, je ne dois pas charger avant 13h30, et je suis déjà sur le lieu du chargement. Je file à la cantine de l’entreprise, puis je donne un coup de mains à mes collègues pour charger leur camion.

• 14h00, je charge le mien, et très bonne nouvelle. Je suis camion solo, pas besoin de remorque, mais comme je dois aller charger à Zurich complet, je suis obligé de la tirer avec moi.

je recupere ma remorque

chargement de retour

• 17h30, je croche ma remorque pour aller à Zurich, je l’ai laissée sur un parking à 10km avant Lucerne, mon lieu de déchargement. Mais maintenant, il faut foncer, je doit être à 18h00 pour charger, et il me faut 1h pour faire le trajet, alors, je passe par les petites routes comme un ravagé pour gagner du temps, surtout pour sauver mes heures de sommeil déjà peu nombreuses.

• 19h00, j’ai fini de charger, alors plein gaz sur Lausanne.

• 22h00, je suis là, c’est bien, car j’ai plus droit de rouler, car je fais du groupage, mais pas du frigorifique, ce sont des machines à laver et lave-vaisselle. J’ouvre mes portes, et je me mets à quai, comme convenu avec le magasinier qui me décharge.

• 22h30, je tire les rideaux, gros dodo, et adieu monde cruel

MERCREDI : 23 août

Alors pour ce jour, le programme est le suivant : décharger ce que j’ai depuis la veille, puis, dès que ma coupure est finie, aller charger à Yverdon, au dépôt Friderichi un complet de palettes vides pour Baden, puis recharger à Bâle du vide a 13h00, et décharger à Berne, puis aller à notre dépôt à Ins. Avant même de commencer, je savais que être 13h00 à Bâle ce n’était pas possible, surtout quand on perd 30min dans le bureau, bref la routine quoi.

• 6h30, j’émerge de ma couchette, les paupières encore collées, tout est déjà vide, je file prendre un café, faire signer les papiers, puis je croche l’ensemble, faire de la place et je le mets plus loin, vite prendre une douche, je colle et je pue, et j’aime pas ça du tout.

• 8h00, ma coupure est finie, je fonce au restoroute de Bavois, manger un morceau, et re-café.

• 9h00,je suis au dépôt Fridoche a Yverdon, je commence à charger mes palettes vides, mais ce que je sentais est arrivé, elles sont pas très bien alignées, alors, je dois refaire certaines piles, bref, a 10h30, j’ai fini, le temps de prendre quelques photos, et je repars.

ma coupure à Lausanne.

Au depot Fridoche.

Photo du passé..

• 11h45, je pars enfin du bureau, je suis passé à la boite, remettre du jus et prendre mes papiers, 30min pour faire tout ça, alors pour charger à 13h à Bale, c’est loupé, et je dois encore aller décharger.

Le disponent du depot de Ins

Bale, carrefour de l’Europe

• 15h30, me voilà en train de charger à Bâle, j’aime bien Bâle, c’est une ville très internationale, et il y a beaucoup de monde de ma région qui bosse là-bas, et aussi beaucoup d’Alsaciens et d’Allemands. Là ou je charge, ils parlent tous français, vu que ils viennent de ma région et à chaque fois, je repart avec quelque chose dans les mains, ça fait très plaisir de parler un peu Français.

Si vous croisez un camion comme ça, klaxonnez, c’est peut etre moi !

mon camion et celui d’un collegue

encore des bouchons

• 17h30, me voilà pour décharger, il y en avait des bouchons ! Merci Robbie Williams, qui était en concert dans la capital Suisse ce jour-la. Et comme c’est mon jour de chance, la moitié de mes chariots sont tombés dans le camion, tellement il y avait de poids sur le même côté, ils n’étaient pas assez bien calé, et bien entendu, personne pour me donner un coup de mains, j’ai passé ma colère sur ces chariots, il y en a quelques uns qui sont bien matraqués maintenant.

• 19h00, je file pour notre dépôt à Ins, pour charger pour demain.

• 21h00, me voila à la maison, manger, doucher, et dodo, demain, 4h30, départ, la nuit sera courte

JEUDI : 24 août

Mon programme est pour une fois cool, tout est déjà chargé, et j’ai 4 clients, donc la remorque complet pour 1. Le premier, est au-dessus d’Yverdon je doit y être avant 7h,, puis je passe au MC Donald à Chéseaux, et la centrale de distribution Migros à Ecublen, banlieue de Lausanne, et la remorque pour Villeneuve, à la frontière du Valais. Voilà le programme, assez cool, seul impératif, être à mon dernier client, avant 12h00, mais ça va aller.

• 4H30, Départ de la maison, tout le monde dort, il y a une ou deux lumière par-ci par-là, les premiers travailleurs qui sont déjà debout.

• 5h30, je fais le tour de mon véhicule, et je contrôle les lampes sur ma remorque, étant donné que j’en ai pris une autre vu que la mienne va rester au dépôt.

• 6h45, ma remorque est à Yverdon, et moi je suis chez mon client, qui est a 10km de la. Au bureau, il y a une très jolie et charmante demoiselle, on blague presque 15 min ensemble, on rigole bien, ça fait plaisir.

• 8h00, je suis au Mc Donald à Cheseaux, très cool aussi, je ne sais pas pourquoi, mais j’aime livrer les MC DO, il y a des gens très sympas, et aussi, ils t’offrent facilement le café, merci à eux !

• 9h30, je suis à la Migros , là je demande gentiment et surtout très poliment, si je peux transvaser de la remorque au camion, on me dit que oui, en plus des 2 palettes pour eux, merci à eux ! J’ai un peu fait des économies et aussi gagné de la sueur, car je ne connais pas mon 3 ième client, donc je ne connais pas l’accès. Je revois aussi mon ancien collègue qui a travaillé avec moi dans mon ancienne boite, on faisait du béton ensemble, ce que l’on a pu rire ensemble ! Ca fait plaisir de le revoir

Eux aussi sont en Suisse

Une petite route suisse

.Copain lausannois

• 11h, me voila chez mon dernier client, un bon type qui en a déjà vu pas mal sur cette terre qui tourne de moins en moins rond, on discute pas mal ensemble, il est content de pouvoir aussi blaguer avec quelqu’un qui parle français.

• 12h00, enfin pouvoir manger chaud et avoir le temps de manger aussi, hop, 1h de pause.

La campagne suisse

• 14h30, je recharge chez un grossiste en fruits 12 palettes pour chez nous, quand j’ai chargé les melons qui venaient de France, j’ai presque regretté de ne pas être allé les charger moi-même en France.

• 15h30, je croche ma remorque sous la pluie, ça c’est pas le top ! surtout quand elle fait de la résistance, vilaine !

• 17h00, Très mauvaise nouvelle, moi qui croyais avoir fini, et non ! Il faut repartir pour l’autre bout de la Suisse , a 2 km du Liechtenstein. Alors, je croche ma remorque qui est déjà chargée, mais le camion vide, ça fait des à-coups terribles, et surtout faut faire gaffe au freinage.

• 18h30, je charge chez MC DONALD a Oensingen pour STK-Margareten.

• 22h00, me voila arrivé, mais pour trouvé l’endroit, quel galère en pleine nuit, heureusement, le propriétaire du coin m’a vu, et il m’a conduit avec sa voiture ‘à 200m de chez lui, il ne voulait pas que le frigo tourne chez lui et dérange tout le monde, je le comprends. Je tire mes rideaux et bonne nuit !

VENDREDI 25 août

Le programme est simple, décharger ma remorque là ou j’ai passé la nuit, puis décharger a STK-Margareten et reprendre le vide, puis redescendre.

• 6h30, je suis en place pour décharger, sur une rampe de M, la joie quoi ! Pour retourner l’ensemble, je dois décrocher la remorque et tourner le timon a la force du bras

• 8h00, la c’est le café, j’ai décidé de ne pas partir avant 9h00, je ne suis pas stressé, la veille, j’ai assez gazé et magouillé, aujourd’hui, cool.

• 9h00, je décharge et reprends le vide du MC Do, 1h de boulot pépère et tranquille, sauf qu’il y a 5 appel en absence de ma boite sur mon portable, c’est mauvais signe !

• 10h30, effectivement, on ma trouvé du retour, chargé 27 palettes de viande à Gossau pour Orbe à livré ce soir encore

• 12h30, Je vais dîner avec mon copain Pierrot, on habite les 2 dans le même coin, mais on est obligé de manger à Zurich ensemble pour que l’ont ce voit, et dans le stress, mais ca fait plaisir d’être ensemble, et pas tout seul comme un « con ». Je fais 1h de pause.

Voilà Pierrot

…et son camion

• 16h30, le tél sonne, c’est le bureau, » tu est ou ? » je suis à Estavayer-le-lac, « demi tour, il faut livrer lundi », yes ! Ca m’arrange, enfin une bonne nouvelle

• 17h30, me voila à la boite, parqué le camion derrière et le mettre en éléctrique, puis vidé mes affaires, prendre le N.18 pour aller chercher ma voiture, c’est un Actros Mégaspace, géniale cette place à l’intérieur` ! Je fait 10km avec, mais 10 de bonheur, le ralentisseur me manque a un point inimaginable.

• 19h00, au revoir a tous, je rentre chez moi

Cette semaine, j’ai effectué 2475km, donc mon record de km en 1 jour, 650km pour jeudi, pour les heures, j’ai arrêté de compter, il y en a trop.

J’espère que c’est avec passion que vous avez ma rude semaine, mais combien enrichissante en découverte de tout genre.

01/05/2019

242 Nouvelles photos MAN – Mai 2019

Né en 1708, Franz Ferdinand von Wenge a la lumineuse idée d’installer sur les terres peu hospitalières de la Rurh, une fonderie.
Franz Ferdinand von Wenge est à l’humour, ce que Mc Donald est à la gastronomie, homme d’affaire hors pair, il dédie son activité de fonderie, specialisée dans les ustensiles de cuisine, qu’il exporte déjà vers les Pays Bas et la Russie. Il manque de 10 ans la rencontre décisive avec Rudolf Diesel.
Les commandes affluent du monde entier, mais il est tellement fastidieux d’écrire le nom de la marque : Gute Hoffnungshütte Actienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb, qu’elle est rebaptisée : MAN.

En effet, on imagine mal des camions logotés sur les calandres :

Gute Hoffnungshütte Actienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb Efficient Line TGX 580….

Quant au lion sur les calandres, il n’est pas arrivé là en hommage à Jean Moulin, c’est juste une partie de l’emblème de Braunschweig

Je me doute bien que vous vous en foutez un peu de tout ça, et vous avez raison ! Donc, en ce 1er mai, je vous invite à découvrir une mise à jour de la marque avec 240 photos incroyables et en couleur que vous pourrez voir, partager, liker, decouper, en cliquant ici :

http://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/13

Un énorme merci aux contributeurs qui font de la galerie FDR, la plus grande d’Europe : Sellig, Bata25, Bertrand, Mich, Larage, Tophe, Uwe, samu, Blum29, Cordoba580, Jaka, Domi81, Yassine, Xavier, Luc Lefevre et qui sait, dans 50, ou 100 ans, on roulera en TEFAL !??

30/04/2019

Les 35h dans le transport, patrons, chauffeurs, pas contents

La mise en place des 35h ne s’est pas réalisée dans le calme, pour une fois, employeurs et conducteurs étaient d’accords sur le fait d’être contre, mais avec chacun des motivations différentes. Dans ce magnifique document vidéo, chacun exprime ses avis depuis le péage du Biriatou bloqué, puis par des chauffeurs des transports Debeaux à St Priest et enfin pour un directeur des transports Willy Betz, la bête noire à l’aube des années 2000.

Je pense que l’ont peut dire que c’est aussi à partir de cette période là, que le transport international français a tiré sa révérence. Merci d’avance pour vos clics, partages et like sur les reseaux sociaux.

30/04/2019

Camions d’Australie avec Gégé

Quelques photos de mon séjour en Australie, malheureusement écourté…

les pompiers à Melbourne en Scania

Un Seddon Atkinson sur une aire de repos entre Melbourne et Adelaide

Un Mercedes 2233

Un Kenworth T604

Détail de la semi du T604

Scania R580 du laitier…

Panneau Routier

Kenworth t600 benne cerealiere

Dernier motel sur l’autoroute avant Adelaide…a 96km de là

A partir d’ici plus de bitume

30/04/2019

Une semaine en frigo chez Le Calvez avec Théo

Une semaine typique au milieu des années 2000 avec Théo et son Magnum, chez Le Calvez, spécialiste du surgelé.

Dimanche 9 avril

Départ 7h15 d’Argentan

Je prends la direction du Mans, le soleil se lève sur la plaine Arentanaise.

11h40 Coupure sur l’aire de Bourges. Ensuite je repars vers Lyon.

A 16h30, j’arrive sur Lyon, je décide de passer par le tunnel, nous sommes dimanche, la circulation est relativement fluide.

Lyon doit être la premiere ville en matière d’artisanat, quand on voit toutes ces cammionettes sur les quais..

Je fais une coupure à la sortie de Lyon, et je termine ma journée sur l’Aire de Montélimar. 9h58 de conduite pile poil.

Lundi 10 Avril

A 10h30, je suis vide et on me donne mon rechargement du coté de Valence, plus précisement, Margès. J’y arrive vers 15h sous une pluie battante mélée de neige, il fait 3°, dur dur. Je charge 18T de jus de fruits pour Caen.

On se donne RDV à Macon avec Sebastien pour diner ensemble (merci le portable). En arrivant, je constate de l’animation sur le parking.

Le container est en bien facheuse posture, finalement, il retrouvera la terre ferme, l’addition risque d’être salée. (glups).

Mardi 11 Avril

e decolle à 4h du matin. Je décide de passer par l’autoroute, car je suis bien chargé. Je fais une pause petit déj et toilettage à la hauteur d’Auxerre. Je passe Paris sans encombre. Je prends l’A13, et sa belle sculture à la hauteur de Rouen….

… et aussi ses camions transportant leurs « boites »

A 14h30, je suis à Caen, sous le soleil.

Je passe par le viaduc de Calix.

J’ai RDV à 15h dans une base à Carpiquet, je vide, je téléphone à la boite. Pour la suite, je recharge demain à Flers.

Je passe la soirée chez des amis : Isabelle et Dominique (lui un ancien conducteur qui ne fait plus que du regional avec une citerne a bitume a contre coeur) Il me ramène au camion à 23h.

Mercredi 12 Avril

j’arrive à 7h15, il y a déjà deux camions à quai. Je charge 2 clients pour Lyon. Au total, 33 palettes de steacks surgelés. 9h30, je repars.

Je passe à 1km de la maison, mais je n’ai pas le temps de rendre visite à la famille. J’ai RDV à 4h du matin chez le premier, et je dois couper sur place. Rien à signaler sur la descente. J’arrive à 20h35 à Saint Just Chaleyssin. Je mange vite fait dans la cabine, ensuite couchette.

Jeudi 13 Avril

Tambourinage dans la porte du camion. Le receptionaire m’indique qu’il a un trou. (Je suis content pour lui). Non, serieusement, il me prend avant l’heure, et 60 minutes plus tard, je retrouve ma couette. A 5h30, je repars direction St Priest pour le 2e. Je fais une photo face au bureau.

Direction la stef (ancien frigo de l’ union pour les anciens) A Corbas je charge un complet de surgeles pour Romans (une navette)

Je vide et je recharge sur place pour Alençon.

Je complete à Servas, (dans la dombes je n’ai pasvu une seule poule fièvreuse).

Par contre, je photographie un vieux Berliet, le soir, je dine avec Frédéric, un collègue.

Vendredi 14 Avril

départ 6h. Je vide chez nous à Alençon. A 12h30 j’arrive à Argentant, je me mets à quai pour vider le reste.

Je retrouve 2 de mes potes qui s’appretent à aller déjeuner. Finalement, on se retrouve à 5, bonne ambiance chez Serge à Occagnes (notre repère). L’après-midi je fais les pleins, je passe les rouleaux et le Kar… Il n’y a pas de chargement pour moi. Je vais passer Pâques en famille.

Je ne recharge des glaces que mardi matin pour ou???? Lyon!!!!! Voilà ma semaine, relativement bonne, 4000km environ. Bonne route à vous tous et soyez prudents. Thierry.

29/04/2019

Le Baroudeur en Lybie

Décédé en 2008, Claude le Baroudeur a débuté sa carrière de chauffeur en 1954. Il m’a confié des centaines de photos avant sa disparition, que je partage avec un mélange de joie et nostalgie avec vous.

Aujourd’hui, on embarque direction la Lybie. Le pays est aujourd’hui très instable, mais à l’époque quelques européens s’y rendaient en camion pour y livrer, comme c’est le cas du Baroudeur, du matériel pour les plateformes pétrolières dans le sud du pays. Après une traversée en ferry depuis Gènes, il débarque à Tripoli, et l’aventure commence à bord de son Scania 140.

Bon visionnage, chaque photo à son petit commentaire de Claude.

Naviguez dans la galerie avec ces 64 photos rares, cliquez pour FDR, partagez !!!

Traversée Gènes-Tripoli :