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Delmonico Dorel, 51 photos

Delmonico Dorel, 51 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/delmonico-dorel Jean-Pierre Jerphanion arrière-grand-père de Bernard DELMONICO et arrière arrière grand père de Dominique DOREL, ouvre une carrière de sable et graviers à Andancette le 7 mai 1899 , ce sont les débuts de l’entreprise familiale avec un gros chantier la construction du chemin de fer de Peyraud à Annonay (Ardèche). En 1934 sa petite fille Alice épousera Auguste Delmonico un immigré Italien venant du Lac Majeur afin de participer aux travaux de reconstruction de la France suite à la première guerre mondiale. En 1958, Auguste disparait accidentellement en tombant de la première pelle mécanique de l’entreprise, sa fille Annie épouse Paul DOREL qui va poursuivre l’activité et mécaniser l’entreprise, son fils Bernard a alors 12ans. En 1968 Annie et Paul DOREL vont créer avec Bernard DELMONICO la société SARL DELMONICO DOREL qui reste la maison mère du Groupe Familial DELMONICO DOREL aujourd’hui et dont le siège social est toujours sur le lieu d’origine à Andancette. La société va se développer sur les chantiers de concassages mobiles pour construire les barrages du Rhône et les Autoroute A7 A72 A49 A39,…

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Delaunay, 35 photos

Delaunay, 35 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/delaunay  Michel Delaunay débute en 1971 avec un seul  camion. L’entreprise de développe au fil du temps et se spécialise dans le conteneur, la benne céréalière et la tautliner. Elle dispose de deux agences, implantées à Dreux et au Havre. Delaunay emploie 174 salariés, possède un parc de 130 moteurs et exploite 40 000 m2 d’entrepôts logistiques où sont proposées des prestations « à façon ». En 2019, à 83 ans, Michel Delaunay vend son entreprise à son voisin Thierry Vallée.

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Eddie Stobart, 265 photos

Eddie Stobart, 265 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/eddie-stobart  De son vrai nom Edward Pears Stobart, Eddie Stobart est issu d’une famille de fermiers de Hesket Newmarket à quelques kilomètres au sud de Carlisle, en Cumbria. Dès les années 50, il livre ses produits à l’aide d’un cheval et d’une cariole. Avec son fils Edward, que l’on surnomme également Eddie, alors agé de 16 ans, il rejoint son père et s’achètennt leur premier  camion de marque GUY d’occasion. Ils le repeignent en rouge et vert, le code couleur restera pour longtemps sur les véhicules qui suivirent. Ensemble, ils developpent leur activité avec la collecte de lait et d’engrais. La flotte de véhicules s’aggrandi avec 2 Ford, avec les couleurs rouge et vertes bien sûr. Dès le début de l’entreprise, Stbart prend pour habitude de nommer ses  camions avec des noms féminin, et la tradition continue toujours à l’heure actuelle. Les premiers camions ont ainsi porté les noms de Wynette, Dolly, Suzi. Parfois, les camions ont porté les noms des petites amies des chauffeurs, ou pour remiercier des anciens chauffeurs. C’est en 1970 qu’est crée la société anonyme Eddie Stobart Ltd. L’entreprise qui ne cesse de grandir, s’installe plus proche des grands axes routiers à Carlisle en 1980. Eddie père, cesse toute activité dans la société en 1989, l’entreprise qui ne cesse de grandir, se développe dans plusieurs domaines d’activités. Transport et logistique bien sûr, mais aussi dans la compétition automobile, le ferroviaire, la distribution de carburants, la manutention aéroportuaire, et même Truckstops ! Eddie Stobart possède des dépots dans toute l’Angleterre, mais aussi en Irlande, Belgique et Tchéquie.

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Chistian Salvesen, 74 photos

Christian Salvesen, 74 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/christian-salvesen  Rien ne prédestinait Christian Salvesen a devenir un acteur majeur du transport jusqu’à son rachat en 2007 par le groupe Norbert Dentressangle. C’est comme chasseur de baleine, que débute cette longue saga du transport. Norvégien d’origine, ses navires traquaient la baleine au large des Falklands. A la fin de la seconde guerre mondiale, la chasse à la baleine s’arrête, l’entreprise range ses harpons et investit dans un entrepôt frigorifique dans le port de pêche de Grimsby, et achète sa première entreprise de transport : Swift Transport. Sa croissance ne s’arrêtera plus et sortira vite des frontières… Pour rapidement devenir un acteur important du transport et de la logistique. En Espagne ils rachètent nottament Gerposa et Darfeuille de St Etienne.

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Une semaine sur les mers et aussi un peu sur terre pour la 10e de 2025

Les itinéraires ADR avec certains produits vers la grande bretagne et retour sont parfois surprenants. C’est pas fait pour déplaire à Samu88 ! Une semaine sur les mers, et un peu sur terre aussi ! Les coupures sont bonnes, mais il faut parfois tout pour rentrer… A suivre sur son profil FDR sans inscription ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/au-fil-des-semaines

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STAF, 68 photos

STAF, 68 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/staf  En 1967, Michel MENDJEL quitte sa Kabylie natale pour la France, où il devient chauffeur-livreur. En 1969 il achète un Berlier 30KB destiné au transport alimentaire sec et crée la société TRANSPORTS MENDJEL. En 1973, Kara MENDJEL rejoint l’entreprise de son frère où il travaille à bord d’un second  camion puis prend en 1980 la direction de l’entreprise, qui exploite alors une flotte de onze véhicules. En 1986, Kara crée l’enseigne STAF, spécialisée dans le transport frigorifique de denrées alimentaires et s’installe à Villeneuve-le-Roi (94) et couvre l’ensemble de la région Ile-de-France. Il ouvre un second parc à Louviers pour desservir l’Ouest de la France, puis un à Lens pour desservir le nord de la France et un autre à Marseille pour livrer le sud. La STAF, pionnière dans la lutte contre la pollution, investit dans deux technologies révolutionnaires. En janvier 2012, la société inaugure trois porteurs roulant au bioéthanol, une première en France puis en 2014, Kara MENDJEL reçoit les clés du premier véhicule au monde associant moteur hybride, groupe cryogénique et label PIEK. Elle continue son expansion grâce à la qualité de son service et à son dynamisme. (source staf-transports.com)

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Houtch, 35 photos

Houtch, 35 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/houtch  Le 5 juillet 1965, André HOUTCH fait l’acquisition d’un  camion et part livrer ses premiers clients. Fidèle à sa terre natale, il s’installe alors comme transporteur à Fresnoy-le-Grand. C’est la naissance de la société Transports André Houtch. Pour optimiser les tournées et offrir le meilleur rapport prix-temps à nos clients, André Houtch met en place une dynamique en étoile, stratégie qui consiste à mettre en synergie les savoir-faire de l’entreprise au coeur de laquelle se trouve le client. L’entreprise connaît alors une croissance significative, avec une flotte de  camions en constante expansion. Et chaque fois qu’André Houtch mettait un nouveau camion sur la route, il embauchait par la même occasion un chauffeur. Dans les années 1990, l’entreprise prend un nouveau virage en se diversifiant dans les métiers de la logistique et du conditionnement. Depuis, la société connaît une croissance forte dans ces activités, la logistique étant devenue depuis 2018 sa première source de chiffre d’affaires. Tourné vers l’avenir, André Houtch transmet le relais à ses fils Alain et Hugues qui dirigent aujourd’hui l’entreprise familiale.

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André Coing, 47 photos

André Coing, 47 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/coing Crée en 1957 par André Coing avec un  camion, l’entreprise implantée à Fontanil-Cornillon en Isère n’a cessé de se developper. Spécialisée dans les livraisons de matériel en montagne essentiellement dans les Alpes, l’entreprise effectue des transports exceptionnels en France ou bien à l’International et gère également la logistique de ses clients grâce à un entrepôt de 35 000 m². En 2022, elle est rachetée par ELS Group.

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Di Egidio 58 photos

Di Egidio, 58 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/di-egidio  C’est le 11 novembre 1973 que Guildo et Angela Di Egidio posent la première pierre des Transports Di Egidio, à l’époque à Moyeuvre-Grande. D’abord patron-chauffeur, Guido embauche son premier salarié à la suite d’un accident. Il continuera peu à peu à développer les Transports Di Egidio, augmentant la flotte et le nombre d’employés. Ses enfants Frédéric et Céline lui succèderont ensuite, transformant l’entreprise familiale en un groupe international et diversifié aujourd’hui.

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Gondrand, 85 photos

Gondrand, 85 photos :  https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/gondrand  Dans la série entreprises discrètes voici les transports Gondrand. L’entreprise nait à Milan sous l’impulsion des frères Gondrand en 1866. Très rapidement l’entreprise prend son envol au niveau européen, sa première agence étrangère est ouverte en Allemagne 6 ans plus tard. 15 ans après sa création, Gondrand dispose de 15 agences réparties sur l’ensemble de l’Europe, l’agence historique de Milan heberge alors 350 cheveaux. Gondrand s’implante aussi hors europe, et organise des transports quotidiens vers la Turquie, le Magrheb. L’entreprise reste à capitaux privés aujourd’hui, et s’est diversifiée dans bon nombre d’activités, douanes, transports, et logistique bien sûr ! Régulièrement, on ajoute des photos dans cette galerie, si vous en avez, n’hésitez pas à nous les faire parvenir 😉