Un magnifique reportage consacré au dumping social en Europe, réalisé par ARTE.
Intéressant, instructif, du très bon travail. Un document à faire circuler au maximum.
Le Dumping social en Europe
Le lycée des routiers, Blanquefort 1978
Pour devenir un bon routier, il faut tout d’abord être bien formé. Voici un magnifique reportage consacré à la formation des jeunes conducteurs en 1978. La plupart de ceux qu’on voit sur les images doivent être en retraite aujourd’hui, ne manquez pas ce savoureux reportage !!!
A31 – Projets d’avenir dans les années 70
Au début des années 70, on y croyait encore au progrés, tout était alors permis.
Voici quelques images des chantiers et projets autoroutiers en Lorraine alors en pointe !
Mise à jour photos : MAGIRUS
Encore une marque entrée dans le giron IVECO, et toujours un bonheur de revoir ces superbes mecaniques avec leurs moteurs à refroidissement par air qui ont valu à Max Meynier une bonne vieille blague à la bonne époque !
On clique là, on partage on commente et on fait des bisous aux contributeurs pour ces 34 nouvelles photos : Samu88, Jaka, Wim, uwe
Mise à jour photos : FIAT
Plus ça va aller, plus ça sera compliqué de trouver des photos de camions FIAT, alors aujourd’hui, on a quand même trouvé 14 photos signées Vanvan, Manolo et Patrick Lacaze !
Alors n’avez pas peur et cliquez ici :
Un suivi efficace et performant pour votre flotte de véhicules
Aujourd’hui les traceurs GPS s’imposent et se révèlent indispensables pour suivre vos camions et assurer une meilleure gestion de votre flotte de véhicules. Ces accessoires permettent un suivi efficace en temps réel grace à la géolocalisation. Ces systèmes permettent par le biais d’internet de veiller et d’interagir à distance. Le boitier transmet par ondes cellulaires toutes les informations jugées nécessaires par le propriétaire de la flotte. Géolocalisation adaptée, mesure des délais de livraison, coupe moteur, redemarrage automatique du véhicule. Outre le suivi en temps réel, vous disposez d’un système d’alerte de mouvements si ces derniers ne sont pas autorisés, vous pouvez également tracer avec précision vos véhicules en cas de vol.
Grace à ses outils performants, Géothentic peut vous offrir des solutions qui permettent d’accorder un service client de qualité et une meilleure productivité sur le terrain, en plus de s’intégrer parfaitement au sein des systèmes de recueil d’information existants. Géothentic vous propose un ensemble de produits de géolocalisation écologiques, économiques et adaptés à votre entreprise. Avec des partenaires situés à travers le monde, Géothentic et son système breveté ORCA peut être utilisé par toutes les entreprises devant gérer une flotte de véhicules.
Essentiellement utilisé dans le milieu professionnel, il séduit également certains particuliers. Voici trois modèles performants.
– La balise GPS LocBox M-Lithium est un accessoire qui se destine essentiellement aux professionnels et dispose d’une autonomie record. Elle est parfaitement étudiée pour suivre une flotte de véhicules. Elle dispose d’une autonomie de près de 10 mois et peut enregistrer jusqu’à 2500 positions. Le boîtier est couplé à une application iPhone ou Android pour suivre le véhicule sur un smartphone ou une tablette.
– Le traceur GPS TK-102/2 Original est un des modèles les plus utilisés du marché. Simple d’utilisation, il fonctionne uniquement avec une carte SIM et ne nécessite pas d’abonnement. La localisation s’effectue par SMS. Vous pouvez définir une zone de sécurité pour être alerté en cas de sortie de cette zone. Enfin, un mode écoute discrète se charge d’effectuer un appel vers le traceur qui décrochera automatiquement pour que vous puissiez entendre les bruits environnants.
– Cleoprotec est un traceur à porter sur soi, destiné par exemple à la surveillance des enfants, des personnes agées, des animaux de compagnie. Très compact, ce module est simple à transporter et fonctionne via une carte SIM en envoyant des SMS indiquant la position géographique de la personne équipée. Vous pouvez établir une zone de territoire, la fonction SOS permet d’envoyer un SMS vers cinq numéros de téléphone de manière automatique si le porteur du traceur se trouve hors zone.
Découvrez, vous aussi, les solutions efficaces et simples à utiliser que Géothentic vous propose afin de mieux gérer vos flottes de camions, vos véhicules ou les êtres qui vous sont chers.
https://geothentic.com
Mise à jour SCANIA
Avec bien sûr du Scania tout feu, tout flamme, mais pas que !! Du 143 avec Gil Ruault, et Carlos Mateus du 113 avec les anciens Aldi shootés par Uwe, mais aussi du 110 Torpedo vu par Jaka Martelanc et Xavier César un vrai bonheur cette mise à jour, merci Samuel Bertrand Anthony Rigal Yassine Echerraki Chouchen Alex Xandre Yann Mrt Scrapy Doo ! Partagez, Commentez, Likez, 100% de photos inédites (y) Et oui, y a pas que facebook sur terre !!!
Mise à jour IVECO
Au programme, Turbostar Hungarocamion par Jaka Martelanc , Eurostar Giraud par Wim G. Herten , des Turbostar des années 90 par Uwe, du Strator par Claude Rey du beau Stralis Active Space par Alex Xandre et bien d’autres envoyées par Samuel Bertrand Richard, Yassine Echerraki Patrick LE Brec !!!
Le Strator de JMC Transports
A ce jour il existe 5 Strator français . Le concessionnaire hollandais depuis 10 ans transforme des IVECO cabine avancée en IVECO à capot , tous moteur de puissance différente et de toutes configurations : 6×4 6×2 8×4 ……. Pour tout les pays européens qui nous entourent . Mais la France est différente des autres pays européens . IL faut en France pour les poids-lourds, une homologation française .
Le premier Strator français est celui des transports Galtier . L’ingénieur français salarié d’IVECO France à mis deux ans pour enfin homologuer un Strator . Aujourd’hui en France , seul est homologué un Strator avec un moteur de 570 chevaux en 4 roues et 5,10 mètres d’empattement !!!!!!
Ce mois de juin 2017 , avec le vendeur IVECO de Valence 26 départ de Assieu 38, il est 3 heures du matin . Destination Born Hollande , 800 Kms de route à bord d’une Fiat 500 4 portes diesel . Premier arrêt : AIRE de la Maxe , non loin de Nancy pour prendre la taxe routière poids-lourd pour le Luxembourg et la Hollande . Un chauffeur du coin nous indique un itinéraire bis pour éviter les bouchons au Luxembourg . Vers 10 heures 30 arrivé chez le concessionnaire IVECO à Born . Le vendeur qui voulait convoyer le Strator jusqu’à la frontière française le sort du garage et juste sorti de la porte l’abandonne et me le confie . Le capot le perturbe ……….. Bon il faut prendre la box Belge pour payer les kilomètres parcourus sur les routes de Belgique . J’avais noté une station de carburant à Maastricht . GPS programmé j’ai quand même raté une bretelle de sortie de l’autoroute urbaine pour rejoindre la dite station . Mon vendeur rentre dans la station et demande pour la box Belge . L’automate est dehors a répliqué le tenancier , sympa comme un flamand en colère . Mon équipier vendeur tape les coordonnées sur l’écran de l’automate , pour finalement avoir l’information suivante : votre véhicule est exonéré de taxe . Oui il a une immatriculation provisoire . On s’est séparé la , le vendeur est parti pour Toulouse ou il est arrivé dans la nuit , et moi j’ai continué mon chemin jusqu’à Assieu 38 après une nuit de repos.
Une pièce spéciale , le A4 photocopié ou il y a différents Strator . C’est le seul cadeau de bienvenue que j’ai eu en Hollande lors de la réception du Strator .
Le plus long a été l’obtention de la carte grise qui avait été mal remplie, resultat des courses, dossier déposé le 11 décembre 2017, carte grise enfin arrivée le 1er fevrier 2018…
Montage d’une sellette coulissante sur le Strator
Et maintenant, enfin, ça roule !!!
En Ecosse avec Vanvan
Lundi, 5h00 , le temps n’est pas franchement de la partie en ce matin , le roi du Evian-Paris à deja pris la route ,
tant pis je boirais mon jus ulterieurement , donc nous voila sur les routes de Bresse du Sud , la route est
bonne , pas de traignos . 4h15 après nous voila rendu au peage de Fleury en bière . Une tite 45 interrompue
par l’arrivée d’un ancien collegue de chez Asotrans .Coupure finie , on enquille la 104 because suis en adr
donc le parcours jusqu’à destination se fait sans trop d’encombres , St Ouen vidé go to Calais pour prendre
le ferry en fin d’apres midi . L’embarquement est légèrement long re because adr , arrivé à Douvre city plage
on enquille aux douanes ou le prix du parking est exagéré .
Mission m’a été confiée d’aller livrer un moteur de machine qui vient de Tunisie pour révision , l’adresse semble
simple d’accès sur le plan mais la réalité est tout autre. Bref tant bien que mal je me radine dans un espece de
zoning proche d’Eathrow , un des gars speak french correctly ce qui aide grandement à la manoeuvre , une fois vide
comme le dirais Papy Daniel ( mon investissement à perte vu que je et nous bossons pour lui assurer sa retraite )
donc le vieux disait: » on mets les roues dans l’autre sens et feu » . La roue jusqu’au prochain client est longue
mais longue , la M40 la M6 , ah Birmingham non en fait laisse tomber cette ville que je suppose charmante , la traversée
de ce haut lieu de l’embouteillage anglais reste perilleux même en heure creuse , hop hop hop , on avance,du coté de
Preston les panneaux annoncent le salage des routes , allez c’est tipar on guette , arrivé a Tebay je me rends a l’adresse
indiqué sur le cmr il est presque 17h30 , je tente si je peux vider c’est bonnard sinon , de l’autre cote de la route
un truckstop recommandé par Régis , le client me vide , petit coup de fil au St siège pour savoir si j’ai un imperatif
pour livrer Aberdeen ( destination finale de ce voyage que tu prends le temps de lire et je t’en remercie ) , Julie indique
non , donc on peut s’arreter au Truckstop , pour une 11h bien méritée . Le prix du parking est de 13£ ce qui me
laisse reveur quand tu sais que c’est minimun une 20taine de £ . ( sur les services ) .
Après une bonne nuit de sommeil , je tire les rideaux pour m’appercevoir que ? tu l’as deviner la neige s’est pointée
tranquilou milou milou , la M6 degagée jusqu’à Carlisle , après c’est totalement different une seul voie de pratiquable
mais ca le fait , une longue file se forme , je n’ose doubler , choix rudement intelligent car apres quelques kilomètres
la situation se transforme en bouchon , on prend son mal en patience , on avance péniblement vers la capitale Ecossaise
Glascow se dresse devant nous , M74,73,80 et pour finr M9 jusqu’a Stirling ( au lieu de bataille pour l’independance Ecossaise
à une époque ou je n’apparais pas dans l’histoire ) , sur la A9 la neige recommence de tomber mais de maniere abondante et elle
tient ,je reste zen mais j’en mène pas large , les paysages defillent et sont à couper le souffle tellement c’est beau surtout
avec la neige , on pourrait limite se croire sur des routes scandinaves , Perth , on fini par arriver à Dundee , le ciel est plus
clément , oh mais que vois je , non du soleil , ca rechauffe l’ambiance , tchiquit tchiquit aille aille , je m’emballe pardon
la route est en plein milieu des champs c’est chouette comme quand tu traverses la Champagne , arrivé a un certain moment de ce periple
mes yeux appercoivent la mer , pour info c’est le mer du Nord , ca me fait penser à l’adriatique quand on descendaient sur Ancone Pescara
par la A14 , on ammorce la descente sur Aberdeen , la traverse de cette charmante bourgade est quelque peux pénible , direction les Highlands
mais je m’arreterai bien avant , le zoning est grand et sent le neuf ( doit pas être si vieux que ça ) derriere l’aéroport , trouvé le client ok ,
trouver l’entree des artistes c’est autre chose , un tour au bureau et une sympathique dame m’aiguille , le receptionnaire me fais rentrer sur le site
casque et tous le tintouin sont nécessaires pour vider , je me plie de bonne grace , une fois tout fini , le préposé au dechargement me demande
si j’ai besoins de quelque chose , de l’eau chaude pour mon thé ou autre , juste ca , ca fait plaisir qu’il y ait encore des endroits ou on te respecte
ou tu n’es pas pris pour un cleb’s , je le remercie chaudement , et hop on repart dans l’autre sens car dans la matinée Julie m’avais envoyé un probable rechargement mais fallait voir avec le deja nommé Régis , aussitot dit aussitot fait , je trace direction Grangemouth , je n’aurais pas assez d’heures pour y aller , je consulte la carte un service à Kinross ( entre Perth et Dunfermline ) je trouve une place sur ce petit parking , je fonce m’acquitte du prix du parking , a mon retour je tombe sur un Breton fort sympa de chez Guisnel , on papote un bon moment , il s’apelle Gilou , d’ailleurs si jamais il me lit je le salue bien .
Je prends la route direction Grangemouth , le trafic est intense mais fluide , j’arrive pour 8h chez le client qui me fait attendre 8h30
pour prendre en compte mon chargement , je charge mes ibc , Julie me dis de redescendre direction Calais , arrivé a Uddington , Julie via sms
stop est une ramasse a faire sur Ayr ( cote ouest ) ,ne connaissant pas la fiabilitée des petites nationales , j’opte pour un retour en arriere
Glascow-Kilmarnock-Ayr-Maybole , c’est fou comment les paysages peuvent variés dans ce joli pays , ainsi que le temps , le trajets est plaisant,
arrivé sur zone , le client m’indique qu’il ne reouvre pas avant 13h30 , ce qui me permets de callé ma 45 sous une douce pluie fine , le chargement realisé avec talent je repars direction Ayr d’ou je prends une superbe nationale etroite et sinueuse ,ou les camions Ecossais roulent pleine bille ,
je reste zen , je rechope la M74 et je rerespire , arrivé sur Carlisle nouveau sms emanant du Saint siege pour me donner une nouvelle ramasse
sur Manchester si possible avant 18h , ca me parait tendu cette histoire , je roule et advienne qui pourra , je finis par arriver au service sur Lancaster
avec 4h30 de conduite , sms a Julie , ok pour demain matin le chargement .
En ce jours heureux et plein d’allegresse comme le chantait les Ludwig , je prends direction Manchester , M6 et M61 , M60 je chope ma sortie mais tout est en travaux , j’arrive apres une magnifique marche arriere et a contre main chez mon client tant bien que mal , le client est sympa et c’est dans la joie que je charge mes caisses pour Vénissieux ( ma sweet banlieue ou j’ai grandis ) , papiers en mains je repars en direction de B’gham , puis Oxford , Londre et sa M25 apres ce n’es plus qu’une formalité pour rejoindre Folkestone ou je prends le shuttle pour Calais ,arrivé en france je fini mes heures pour echouer a l’air d’Urvilliers
Mais cette fois ci je n’aurais pas le plaisir de redescendre avec mon comparce de chez T.F.M.O . Petit coup de file au Roi du Evian Paris pour l’avertir de mon retour demain dans l’après midi , on prend toujours plaisir a bavarder avec les gens qu’on aime et lui en fait partis . Heureux de ce fait je m’endors avec des images de mon periple plein la tete.
Je repars dans le froid mais de bonne heure et de bonne humeur pour rentrer en Bresse , j’ai bien préciser à Guigui que quand je rentre le café ; je le veux prêt ! Car depuis que je me gare chez lui , je reclame une machine à café sur le parking et des sanitaires , mais comme c’est un »patron » il me dis que non je lui coute bien assez cher comme ça . Je roule sur Reims , Chalons , St Dizier , Chaumont , une fois l’autoroute reprise je ne quitterais qu’a Tournus ( capitale de la casserole ) , Cuisery et je finis par debarquer vers 13h30 au parking ou vous savez quoi ?
Guigui m’avais gentillement decapsulé une biere , le week end etait commencé ……
