Il a dû aller jusqu’en Bretagne trouver le soleil cette semaine Ju du 19. Rien ne l’arrête ! Une semaine de tetris en image à suivre ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/ju-du-19
Sous le soleil Breton avec Ju du 19
Les transports Thevenon
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Joseph Thevenon lance sa modeste entreprise de transports et de materiaux en 1956.32 ans plus tard, les enfants créent une entreprise entièrement consacrée au transport routier. L’entreprise compte alors 5 tracteurs et une dizaine de remorques. La sauce prend assez rapidement et rachètent dès 2010 les transports Castano, puis se sera Baude de St Rambert d’Albonen 2014 qui leur ouvre les portes du transport Exceptionnel. La division materiaux est reprise en 2016 par Delmonico Dorel, Gedimat. Les transports Thevenon effectuent des transports spéciaux toutes distances, le transport de pupitres hydrauliques, de semis extra-surbaissé et d‘engins. Un service logistique lourde est également proposé aux clients. L’entreprise fidélise ses employés, bien formés, avec du matériel adapté et vers des destinations souvent exotiques.
Monistrol 2024
C’est le grand retour du truck show de Monistrol ! La dernière édition datait de 2018, entre temps le Covid est passé par là. La commune culmine à près de 800m d’altitude, et parfois, il y fait frais. Mais, l’organisation du Strol Show rechauffe vite les esprits, 80 véhicules présents, des défilés, des minis ! Mich le roi des spotters de la haute Ardèche y était, place aux photos !! https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/monistrol-2024
Les transports Breewel
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Rien ne prédestinait le grand père Breewel a devenir l’un des leaders européens du transport de fleurs. A peine sorti de la seconde guerre mondiale, il achète au surprlus de l’armée un modeste Opel avec lequel il effectue du ramassage d’ordures. Installé à Wijk à deux pas de Mijdrecht, terre mondialement connue pour sa production horticole, il lui est demandé par un grossiste d’aller livrer des fleurs à l’occasion de la fête des mères en France. Dans la foulée, l’entreprise se diversifie et les destinations se font de plus en plus exotiques. A partir des années 70, la société se consacre majoritairement au transports de fleurs et devient exclusif à l’aube des années 90, divers rachats comme Berbée, le conforte dans son coeur de métier. La France est la destination principale, bien que toute l’Europe soit desservie. Une grande plateforme est ouverte en 2019 à Macon.
Les transports Pellet-Moine
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C’est en 1942 qu’a débuté l’aventure des Transports PELLET-MOINE. Spécialisé dans le transport de fromages par camions réfrigérés, cette entreprise a débuté modestement avec 2 camions, puis a acquis, au fil des années, par son sérieux, une notoriété incontestable et possède actuellement une flotte de 35 camions. Depuis lesannées 1940, la Société PELLET-MOINE est spécialisée dans le transport routier national et international, en lots complets et groupage. Une activité logiquement complétée par son indispensable corollaire, le stockage sec et frigorifique. Située à la frontière suisse, c’est une destination privilégiée. Il n’est pas rare de voir encore François en douane, qui ne manque jamais de rendre le bonjour. PME dynamique, PELLET-MOINE met un point d’honneur à améliorer sans cesse la qualité de son service à la clientèle, qualité déjà appréciée par de grandes marques qui lui font toute confiance depuis longtemps. C’est désormais Laurent Pellet-Moine qui dirige l’entreprise qui compte une trentaine d’attelages, tous nickels !
Les transports Den Hartogh
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Epicier à Beekkade, Jacobus den Hartogh crée une petite activité de livraison en 1920, il a alors 26 ans. Aux pays-bas, il est parfois plus simple à l’époque de se déplacer par barges que sur la route. Les canaux ne manquent pas entre les divers Polders, il acquiert la « Niets zonder Gods Zegen » Il relie Hillegom à Leyden entre Amsterdam et Rotterdam. Très rapidement, une seconde barge est acquise avec laquelle Den Hartogh transporte des marchandises diverses, du sucre, des betteraves, de la farine. Il peut emporter jusqu’à 40t de charge utile. Les premiers tours de roue s’effectuent quant à eux avec un cheval et sa charette, puis le premier camion fût un Ford T.
La crise et le crach boursier de 1929 ont été un cap à passer, néammoins, une grande conserverie de Hillegom, lui permettant de porter à 3 le nombre de camions avant la seconde guerre mondiale.
Réquisitionnés, par l’armée, Den Hartogh a la lumineuse idée d’enterrer l’un d’eux en attendant la fin de la guerre. Bien que les reseaux sociaux n’existaient pas à l’époque et la cachette fût découverte par les allemands, mais le camion était déjà réduit à un état de rouille avancé.
Dès la fin de la guerre Den Hartogh se remet en selle avec 2 véhicules provenant du plan Marshall. Bien que les besoins en transports étaient énormes, il fallait des licences de transport, il rachète deux entreprises mal en point et developpe des lignes de messageries, dans l’ouest du pays, puis sur tous les Pays Bas. ICI, un client spécialisé dans la chimie developpe son activité et fait confiance à Den Hartogh qui investit déjà dans des zones de stockage dès le début des années 60.
Dans les années 1970, Den Hartogh abandonne les transports de messagerie pour se concentrer sur le secteur de la chimie et continue son expension. Lors de l’ouverture des frontières, Den Hartogh qui se contentait alors de faire des aller retours depuis les Pays Bas, commence à organiser du transport extra européen et rachète diverses sociétés comme Maas, United Bos et Elda à Amiens. Plus récemment Den Hartogh a ouvert des bureaux à Houston, Dubaï et Singapour, ainsique l’activité Chmique de Sitra.
Mercedes Sprinter et VUL, 54 nouvelles photos
On a tous notre part d’ombre, et malgré le fait que vous naviguiez sur internet en mode « privé », les chiffres sont là, 35% du volume du trafic internet mondial se fait à destination des sites pornographiques. 40% vers Netflix, alors dans tout ça, aurez vous du cerveau disponible pour ne pas louper une mise à jour de Mercedes Sprinter et VUL ? Faites mentir les statistiques et cliquez ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/sprinter 54 photos signées par les pervers du darknet : Chouchen, Emeric Thillier, Gerard Bobenrieth, Gilles Pluet, Mat Ireland, Michel Heckmann
Samu88 est en vacances, et c’est mérité !
A l’issue du conseil de classe pour le 1er trimestre, Samu88 a eu le droit de prendre un peu des vacances. Appliqué, mais pas lent, fidèle et bosseur discret, il partage texte, photos et blagues sur son blog ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/au-fil-des-semaines Attention au sucre !
MAN TGX XL, 199 nouvelles photos
Pour attaquer la semaine, tranquillou, voici une bonne actualisation de la galerie des MAN TGX XL. Pas moins de 119 nouvelles photos à retrouver ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/tgx-xl Triées par pays, par transporteurs, elles sont signée : Bata25, Gerard Bobenrieth, Mat Ireland, Michel Heckmann, Patrice Bevillard, Samu88, Vict Or, Walter Teppe
Les camions Michelin
61 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/michelin
Dès 1895 Michelin accompagne le sport automobile avec la course Paris-Bordeaux après avoir fait de timides débuts sur la course cycliste Paris-Brest, ou le vainqueur équipé de pneus démontables Michelin gagne avec 8h d’avance ! En 1899, équipée de pneus Michelin, la « jamais contente franchit le cap des 100kmh. Ils créent, en 1908, le grand prix du Puy-de-Dôme dont le défi consistait à rejoindre son sommet, depuis Paris, en six heures maximum. En 1923, ils gagnent leur premières 24h du Mans. Très vite, Michelin se place en tête de beaucoup de compétitions sportives, de la moto aux voitures de course, rallye, formule 1, GT… Et bien sûr, il faut des camions et de la logistique, place aux photos.