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DAF 85-75-60-55-45, 50 nouvelles photos

Il aura fallu patientier un peu plus de deux ans pour empiller 50 photos à placer dans la catégorie des DAF 45/55/60/75 et 85. C’est pas la camion qui aura marqué l’histoire du poids lourds, mais c’était quand même une belle invention puisque la cabine est toujours déclinée aujourd’hui… Une mise à jours avec un peu du collector forcement et c’est ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/album-85
Bravo et merci aux patients contributeurs : Carlos Mateus, Mikimorges, Patrice Bevillard, Samu88, Mich07, José Carreras, Mat Ireland

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La ballade Franco-Allemande

48 photos pour le moment, d’autres à venir ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/balade-franco-allemande

Michael Hippel de Worms (D) a organisé une sortie entre l’Alsace et l’Allemagne les 12 et 13 avril 2024. Une vingtaine de camions allemands et français y ont participé. Un premier convoi dont je faisais partie a démarré de Worms jeudi 11 après-midi pour rejoindre les transports Steinmetz à Niedermodern. Le départ a eu lieu le vendredi matin en compagnie des camions venus de France. Après avoir parcouru la campagne alsacienne et ses villages pittoresques, franchi le Rhin à Wintersdorf sur l’ancien pont de chemin de fer, nous sommes revenus en France pour traverser la frontière à Sankt Germanshof et rejoindre Worms en passant par les villages typiques de la Rhénanie Palatinat. Après une pause restauration au Johanniskreuz, nous avons repris la route, toujours en traversant les villages allemands. Nous devions faire l’ascension du mont Tonnerre, point culminant de la région, mais en retard sur le programme, il a fallu rejoindre Worms sans faire cette étape. Un cocktail préparé par Michael et son équipe nous attendait à l’arrivée à l’hôtel. Nous avons parcouru 235 km, cette première journée. Le samedi 13, nous avons pris la direction de Wissembourg en prenant la Südliche Weinstrasse. Nous avons traversé les villes de Bad Dürkheim, avec son tonneau le plus gros du monde, Neustadt, Landau, Bad Bergzabern pour s’arrêter à la Weintor de Schweigen à quelques kilomètres de la frontière pour y déguster un excellent repas. A l’issue de ce repas, nous nous sommes séparés. Nos amis alsaciens sont repartis chez eux, le groupe allemand a continué le périple jusque Niedermodern en passant par Wissembourg, Lembach, Woert, Reischoffen, Pfaffenhoffen. 160 kilomètres ont été parcourus. Dimanche matin, nous sommes remontés à Worms pour ramener les camions.

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Les transports EM Rogers

94 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/em-rogers

Fondée juste après la seconde guerre montdiale Edward Rogers, qui était à l’origine agriculteur, s’est installé à Northampton, non loin du circuit automobile de Silverstone, des usines Aston Martin, Jaguar Land Rover. Très rapidement au début des années 1960, l’entreprise se tourne vers le transport d’automobiles. Ils opèrent principalement avec des véhicules fermés pour plus de discretion lors du transport d’automobiles d’excéption ou prototypes qu’il faut acheminer vers les centres d’essais. En 2006, ils intègrent Kentvale qui travaillent de la même manière.
Ils réalisent également des opérations de logistique, stockage et vente de véhicules utilitaires d’occasion pour l’export.
Familiale, l’entreprise jouit d’une excellente réputation.

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Sous le soleil Breton avec Ju du 19

Il a dû aller jusqu’en Bretagne trouver le soleil cette semaine Ju du 19. Rien ne l’arrête ! Une semaine de tetris en image à suivre ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/ju-du-19

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Les transports Thevenon

135 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/thevenon

Joseph Thevenon lance sa modeste entreprise de transports et de materiaux en 1956.32 ans plus tard, les enfants créent une entreprise entièrement consacrée au transport routier. L’entreprise compte alors 5 tracteurs et une dizaine de remorques. La sauce prend assez rapidement et rachètent dès 2010 les transports Castano, puis se sera Baude de St Rambert d’Albonen 2014 qui leur ouvre les portes du transport Exceptionnel. La division materiaux est reprise en 2016 par Delmonico Dorel, Gedimat. Les transports Thevenon effectuent des transports spéciaux toutes distances, le transport de pupitres hydrauliques, de semis extra-surbaissé et d‘engins. Un service logistique lourde est également proposé aux clients. L’entreprise fidélise ses employés, bien formés, avec du matériel adapté et vers des destinations souvent exotiques. 

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Monistrol 2024

C’est le grand retour du truck show de Monistrol ! La dernière édition datait de 2018, entre temps le Covid est passé par là. La commune culmine à près de 800m d’altitude, et parfois, il y fait frais. Mais, l’organisation du Strol Show rechauffe vite les esprits, 80 véhicules présents, des défilés, des minis ! Mich le roi des spotters de la haute Ardèche y était, place aux photos !! https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/monistrol-2024

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Les transports Breewel

109 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/breewell

Rien ne prédestinait le grand père Breewel a devenir l’un des leaders européens du transport de fleurs. A peine sorti de la seconde guerre mondiale, il achète au surprlus de l’armée un modeste Opel avec lequel il effectue du ramassage d’ordures. Installé à Wijk à deux pas de Mijdrecht, terre mondialement connue pour sa production horticole, il lui est demandé par un grossiste d’aller livrer des fleurs à l’occasion de la fête des mères en France. Dans la foulée, l’entreprise se diversifie et les destinations se font de plus en plus exotiques. A partir des années 70, la société se consacre majoritairement au transports de fleurs et devient exclusif à l’aube des années 90, divers rachats comme Berbée, le conforte dans son coeur de métier. La France est la destination principale, bien que toute l’Europe soit desservie. Une grande plateforme est ouverte en 2019 à Macon. 

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Les transports Pellet-Moine

168 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/pellet-moine
C’est en 1942 qu’a débuté l’aventure des Transports PELLET-MOINE. Spécialisé dans le transport de fromages par camions réfrigérés, cette entreprise a débuté modestement avec 2 camions, puis a acquis, au fil des années, par son sérieux, une notoriété incontestable et possède actuellement une flotte de 35 camions. Depuis lesannées 1940, la Société PELLET-MOINE est spécialisée dans le transport routier national et international, en lots complets et groupage. Une activité logiquement complétée par son indispensable corollaire, le stockage sec et frigorifique. Située à la frontière suisse, c’est une destination privilégiée. Il n’est pas rare de voir encore François en douane, qui ne manque jamais de rendre le bonjour. PME dynamique, PELLET-MOINE met un point d’honneur à améliorer sans cesse la qualité de son service à la clientèle, qualité déjà appréciée par de grandes marques qui lui font toute confiance depuis longtemps. C’est désormais Laurent Pellet-Moine qui dirige l’entreprise qui compte une trentaine d’attelages, tous nickels !

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Les transports Den Hartogh

71 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/den-hartogh
Epicier à Beekkade, Jacobus den Hartogh crée une petite activité de livraison en 1920, il a alors 26 ans. Aux pays-bas, il est parfois plus simple à l’époque de se déplacer par barges que sur la route. Les canaux ne manquent pas entre les divers Polders, il acquiert la « Niets zonder Gods Zegen » Il relie Hillegom à Leyden entre Amsterdam et Rotterdam. Très rapidement, une seconde barge est acquise avec laquelle Den Hartogh transporte des marchandises diverses, du sucre, des betteraves, de la farine. Il peut emporter jusqu’à 40t de charge utile. Les premiers tours de roue s’effectuent quant à eux avec un cheval et sa charette, puis le premier camion fût un Ford T.
La crise et le crach boursier de 1929 ont été un cap à passer, néammoins, une grande conserverie de Hillegom, lui permettant de porter à 3 le nombre de camions avant la seconde guerre mondiale.
Réquisitionnés, par l’armée, Den Hartogh a la lumineuse idée d’enterrer l’un d’eux en attendant la fin de la guerre. Bien que les reseaux sociaux n’existaient pas à l’époque et la cachette fût découverte par les allemands, mais le camion était déjà réduit à un état de rouille avancé.
Dès la fin de la guerre Den Hartogh se remet en selle avec 2 véhicules provenant du plan Marshall. Bien que les besoins en transports étaient énormes, il fallait des licences de transport, il rachète deux entreprises mal en point et developpe des lignes de messageries, dans l’ouest du pays, puis sur tous les Pays Bas. ICI, un client spécialisé dans la chimie developpe son activité et fait confiance à Den Hartogh qui investit déjà dans des zones de stockage dès le début des années 60.
Dans les années 1970, Den Hartogh abandonne les transports de messagerie pour se concentrer sur le secteur de la chimie et continue son expension. Lors de l’ouverture des frontières, Den Hartogh qui se contentait alors de faire des aller retours depuis les Pays Bas, commence à organiser du transport extra européen et rachète diverses sociétés comme Maas, United Bos et Elda à Amiens. Plus récemment Den Hartogh a ouvert des bureaux à Houston, Dubaï et Singapour, ainsique l’activité Chmique de Sitra.

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Mercedes Sprinter et VUL, 54 nouvelles photos

On a tous notre part d’ombre, et malgré le fait que vous naviguiez sur internet en mode « privé », les chiffres sont là, 35% du volume du trafic internet mondial se fait à destination des sites pornographiques. 40% vers Netflix, alors dans tout ça, aurez vous du cerveau disponible pour ne pas louper une mise à jour de Mercedes Sprinter et VUL ? Faites mentir les statistiques et cliquez ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/sprinter 54 photos signées par les pervers du darknet : Chouchen, Emeric Thillier, Gerard Bobenrieth, Gilles Pluet, Mat Ireland, Michel Heckmann