Bonjour je me présente, mickael alias « chouchou » sur le forum, je conduis depuis le 1er juillet 1996 et eu différentes marques entre les mains, mais surtout du Daf et Scania les series 113, 143 les vrais quoi 
Commençons en ouvrant la portière du fameux,Actros mp4 1845, 3 marches pour monter et des marches assez larges qui permettent de monter et surtout, descendre sans en louper une, la dernière est vraiment large ce qui permet de pouvoir laisser ses chaussures sans problème et cerise sur le gâteau par temps de pluie elles restent sèches.
Arrivée à l intérieur , c’ est pas spacieux, surtout avec le frigo sur le siège !
Accès aux trappes extérieures par la couchette, couchette que je trouve plutôt confortable pour dormir et assez large. Avec bien sur le boîtier de commande pour lumière alarme chauffage etc..
Un grand tiroir sous la couchette, et un petit en dessous de tableau de bord, pour ramasser ses papiers , cartes etc… Ce Mercedes manque cruellement de rangement et le peu de placards sont pas haut , on a du mal a y rentrer un casque de chantier… Je pense que Mercedes pour réduire les angles morts , on fait des vitres sur les portières assez grandes, mais l inconvénient à mon goût ,on voit les cuisses des chauffeurs même en position la plus basse du fauteuil, c’est un point que je n’ aime pas du tout.
Sur la cabine étroite comme j’ ai, les rétros débordent pas mal quand-même, et comme tout rétros, ils masquent la visibilité dans les ronds points, mais j ai connu des marques pires que ça, peut-être du fait que les branches sont éloignés à cause ou grâce à la cabine étroite.
Niveau conduite le siège à différentes positions, donc on arrive à trouver sa position, malgré que le camion soit assez dur en comportement routier, je n’ai pas mal au dos, contrairement a d’ autres marques que j’ai eu. Le volant tu arrives à le ramener sur toi mais c’est clairement pas le réglage d un « scania », marque pour laquelle dont je suis vraiment pas fan ,mais chuuuut. Les plastiques sont bon marché ,plastiques dur qui craquent malgré le prix d un Mercedes, et les finitions sont pas top ,c’est la première fois depuis très longtemps que je vois le capitonnage se défaire, je l’ai pas eu neuf, peut-être que son passé à été testé à rude épreuve …
Un avantage et de taille, c’est un camion facile à conduire et à placer sur la route, mais surtout, sans faire d ‘efforts particuliers, tu fais de bonnes consommations, en pleine charge ,il monte en consommation comme tout camion, mais assez simple à faire redescendre et surtout avec les trajets que je fais grossomodo la moitié à vide. Je suis en moyenne aux alentours de 29l. Alors comme précisé c est un 18 45, c’est à dire 450 cv c’est pas fou mais pour ce que je fais c’est suffisant, à condition d avoir réellement 450 cv …c’est indiscutable SCANIA que j’ai eu aussi ,ont les chevaux annoncé beaucoup critique DAF sur le côté mollasson du moteur mais une fois lancé il grimpe les côtes ,que la, j ai l ‘impression que, quand je monte les côtes sur l ‘A84 d ‘être à une autre époque, celles comptée par les anciens du Moyen-Orient, en warning et au ralenti pour atteindre péniblement le sommet.
Parlons boîte de vitesse….comme aurait dit notre très chère Jean Pierre Coffe « c’est de le merdeuuu »,alors j’ai connu scania sur la boîte auto bien entendu, très fluides et rapide, j’ai connu daf avant le fameux xg ,elle était lente et avait un trou, mais la, le mp4 c’est plus un trou c’est un cratère, pour pouvoir repartir assez rapidement d un péage par exemple, il faut obligatoirement repasser au neutre et ensuite, réenclencher une vitesse, sinon tu as le temps de payer 2 fois, autres exemples si tu veux t’ insérer rapidement sur un rond point, bah evite, tu te retrouves au ralenti et en roue libre dans le milieu du rond point, ou dans un carrefour quand un automobiliste te surprend à te laisser passer, tu te retrouves dans le milieu au ralenti à attendre que la boîte choisisse le bon rapport, ça pour le coup c’est vraiment une catastrophe cette boîte.
Bon ,côté tableau de bord c’est pas là qu on trouve les plus belles couleurs, mais l essentiel est devant tes yeux ,vitesse ,jauge adblue ,jauge gazole compte tours etc. Tu as comme tous, commandes au volant,tu peux même monter ou descendre la suspension pour les accroches décroches à partir du volant et de l ordinateur de bord, suspension d ailleurs réactive quand tu t en sers pour ça. Perso, je préfère utiliser la bonne vieille télécommande qui est accrochée au fauteuil. Par contre pour attraper le pare-soleil côté passager c’est tout un sport et pas très sécur.
Côté extérieur c’est pas le plus beau des camions mais je m y suis habitué, pour accéder derrière la cabine,il faut pousser le déflecteur que tu salis la plupart du temps, ensuite, monter les deux marches aisément qui t emmène derrière la cabine, bon pour ramasser les flexibles en solo c’est pas ce qui il y a de mieux.
Je suis équipé d’une sellette Téflon, mais gros gros problème avec la sellette il y a des moments tu n arrives pas à verrouiller correctement, malgré un essai de traction concluant .Il faut toujours bien écouter le clac du verrou et vérifier visuellement que la poignée soit bien enclenchée avant de partir.
Pour ouvrir la calandre, c’est deux petits loquets quasiment dans les joues simple mais efficace, pas comme les tirettes à câble de certaines marques. La calandre ouverte rien de sorcier il y a le bouchon d huile accessible ainsi que le radiateur, pour le lave glace, c’est globalement comme toutes les marques sauf que le bouchon est en noir ,donc pas facile à repérer au premier coup d’œil . Il y a bien entendu des marches dans la calandre pour pouvoir atteindre le pare brise. Pour changer une ampoule, sur un optique il faut le bon tournevis ,c’est du torx et surtout du temps, une première vis pour écarter la baguette de finition et ensuite 4 vis plus ou moins accessible et en croisant les doigts pour qu’il y en ai pas une de grippée, (c’est arrivé à un collègue). Tiens parlons éclairage… bon la clairement même si le mot n’est pas adapté, tu vois strictement rien, alors quand il pleut avec les phares des autres en face c’est génial, j’ai eu par le passé des éclairage à led et la, pour le coup c’est le jour et la nuit sans mauvais jeux de mots.
Les trappes extérieurs qui sont accessibles par la couchette signalé plus haut, sont munies d un bouton poussoir à câble qui cassent aussi malheureusement, par contre elles s ouvrent très bien et se referment sans devoir les claquer, côté conducteur ca mérite d être souligné le coffre est assez grand et profond, pour une personne comme moi de 1m70 atteindre le fond et compliqué faut grimper sur l enjoliveur pour essayer de l atteindre ou une petite marche pliable. Côté passager beaucoup moins grand et surtout beaucoup plus haut, pour un peu il aurait été sur le toit…
En conclusion, c’est un camion de 2016 pas si vieux mais vu l avancé rapide des camions à pris un sacré coup de vieux, surtout niveau planche de bord, et position de conduite , et éclairage ,pas très bien insonorisées, plutôt fait pour rentrer tout les jours dû à son manque de rangement ,je l’ai depuis avril 2022 maintenant il affiche quasiment 730000 kms,j ai du faire environ 60000kms avec,ne tombe pas en panne et fait le job je m y suis habitué mais vraiment pressé de changer pour plus d espace.
