J’ai passé (jour de mes 18 ans), et obtenu mon CAP-BEP CR en juin 93. Début juillet, les résultats.
J’ai donc reçu le sésame attestant le diplôme vers le 12, ce qui m’a permis de retirer le papier carton rose garni de ses indispensables et précieux tampons en préfecture le 13 au matin (un mardi).
Ca tombait bien, ce jour même, mon père était en train de charger en Alsace, à Kembs, 68, un complet de fenêtres pour un chantier d’immeubles sur Madrid (c’était un camion par semaine sur quelques mois). Mes formalités réglées, je l’ai donc rejoint le soir au Pont d’Aspach et sommes partis après avoir mangé là.
Je me souviens avoir pris le volant pour partir, par la RN83, on passait au milieu des défilés de 13 juillet un peu dans chaque village, l’Isle/le doubs… Avec le paternel, pas question d’abuser de l’autoroute. On avait qu’une quinzaine de tonnes, supportable, pour un bon vieux R340 (de 86). De plus, je n’étais plus à l’école, mais en formation plus pratique cette fois.
Je me souviens aussi avoir traverser le pays le jour du 14 (mercredi) sans complexe aucun, ça ne date que de 21 ans en arrière, mais ce serait insensé actuellement. Ca roulait presque comme un autre jour, quoi. Juste mon père avait fait un CMR ayant départ côté D… Le transit étant toléré pour les jours fériés…
On est descendu d’une traite, mais tranquillement via RCEA, Montluçon, Bordeaux, jusque Irun, 16h de route. Maintenant, avec le progrès de la mécanique, l’amélioration de la RCEA, on met plutôt 13h30. Je me souviens également de l’image de verdure du Limousin au matin, la Souterraine…, après un ronron dans le lit du 340, alors que mon père conduisait. (et oui, déjà sommeil !)
Puis coupure en journée à la 1ère station à Irun, arrivée dans la nuit suivante sur le chantier Madrilène, après 6h de volant, via col de l’Etchegarate, Burgos… NI du début à la fin.
Plein d’images nocturnes de l’Espagne me restent, comme les lumières bleues de la Guardia Civil, sur leurs R19, BX ou autre Patrol Ebro garées improbablement en bordure de NI, prêts à débouler pour un contrôle en règle… ou bien les côtes interminables à l’approche de Madrid, le Somosierra ! C’était un chauffeur (Pascal, qui a roulé avec moi jusque mi 2018) qui faisait ce chantier en général, mon père l’avait déjà fait, donc pas de problème pour trouver. C’était au bord de la ceinture Est de Madrid. (M40,je crois peut être?) Y en avait qu’une de ceinture de toute façon, à l’époque là.
Le déchargement prévoyait la journée, car ils posaient les vitres au fur et à mesure.
Pas de soucis, il y avait des douches, un resto pas loin. Puis de la sieste, la journée était vite passée.
On pouvait grimper dans le batiment, voir de près des types poser les fenetres, sans aucun EPI, naturellement…
Ensuite reparti en fin d’aprés midi, direction Barcelone, pas loin de 7 ou 8h de route, je crois. Via Zarragoza, Leida…NII tout du long. Il faisait encore jour un bon moment, des côtes balaises toujours, même pour un 340 à vide, Calatayud…. Et de sublimes paysages arides.
Zaragoza , Lerida, côtes à nouveau, puis arrivée sur Barcelone, à l’usine Cardoner de Castellbisbal exactement vers minuit. Une coupure de 8/9 h et rechargement le vendredi matin, de produits chimiques ND pour la région de Mulhouse, Rixheim je crois. Retour de ce 1er voyage dans la nuit suivante. Un 1er tour plutôt sympathique et inoubliable, que je me remémore chaque fois que je prends la RCEA direction l’Espagne, et qui m’a confirmé et reconfirmé que j’avais fait le bon choix concernant ma profession… A chaque approche des 14 juillet, j’y repense toujours. Nostalgie, je sais…
