Magnum DXI (2006), la brochure

Depuis 1990, le Magnum a tout connu. La chute du rideau de fer, la construction européenne, l’effondrement des tours jumelles et bien d’autres événements encore. Lui même aura été un acteur de la mondialisation dans ce qu’il y a de plus concret et ce dans sa pleine force de l’âge. Dans cette brochure de 2006, le magnum est équipé du moteur DXI 13 litres équipant également les maxicodes du cousin suédois de Goteborg. Ce qui a permit à notre Magnum de passer les normes de pollution euro 4 et 5. Les puristes regretteront, et ils ont raison, la disparition du moteur Mack et la fin tout court d’un moulin hyper puissant. Mais qu’ils soient rassurés, le Magnum aura encore quelques années de productions devant lui.
Samu, fan de Magnum depuis tout petit a scanné pour vous cette inroyable broche au format A4 ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/magnum-dxi-2006

Premium Route DXI 2006, la brochure

En 2006, le Premium a 10 ans d’existence. Il n’a eu de cesse d’évoluer depuis. Sur cette brochure, il a subit un sacré relifting, tant sur l’extérieur que l’intérieur et surtout au plan mécanique. En effet, il est le fruit de la coopération avec le cousin suédois désormais maître du jeu chez notre constructeur national. Le moteur de 11L est appelé « DXI », reçoit des injecteurs pompes. Ce moteur peut être équipé d’un ralentisseur intégré appelé « Optibrake » (un VEB qui ne dit pas son nom) . La boite manuelle est une ZF mais il peut être équipé d’une version automatisée appelée elle « Optidriver » (une I shift qui ne dit pas son nom). Voilà en gros 32 pages pour vous présenter un Premium « Optiz’onnions » qui assurera encore quelques années de service à la sauce suédoise.
Une brochure scannée par le président de l’association vosgienne des passionnés de Premium DXI (AVPPD) Samu88, association qui fermera ses portes le 20 septembre, alors ne zappez pas ça : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/premium-route-dxi

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