Étiquette : Camions

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Les camions du Senegal

J’ai pu poser deux trois questions au guide local concernant le métier de chauffeurs dans ce pays, son beau frère est routier. Le niveau de vie est d’environ 100 à 200 euros au mois (le smic local est de 80 euros environ), les pays visités sont la Gambie, le Mali, la Mauritanie et la Guinée. Les conditions de circulation catastrophiques, plus loin dans les terres, vol de fret et de gasoil. (1€35 le litre de gasoil !) et comme nous, avec les pays de l’est, eux subissent l’invasion des camions maliens !
Ils partent à la journée, semaine ou plus. Un nouvel aéroport se construit et une compagnie (je n’ai jamais su le nom et la nationalité mais pas sénégalaise) a environ une centaine de camions qui s’occupe de la construction, tourne 24/24, 7/7 avec des camions neufs ! Et ce sont souvent des chauffeurs de la brousse qui partent 1 ou 2 mois et retournent chez eux.
Place aux photos, ce sont d’anciens camions espagnols et français ! Et ceux qui ont des plaques d’immat rouge ce sont des maliens ! (Thomas78)

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Mexique/Guatemala

En route pour le Mexique avec André74 !

la fameuse Coccinelle qui était encore fabriquée au MEXIQUE en 2003. Ici taxi de MEXICO
DINA constructeur Mexicain
un KEN au ravitaillement chez PEMEX, compagnie pétrolière d’état
Attelage très courant au Mexique: double semie avec un dolly.
L’ aérodynamisme n’est pas le point fort de ce tracteur (je pense un vieux DINA) BIMBO: ce ne sont pas des jolies filles !!
Attelage composé d’une semi plus 1 remorque classique
un KEN, c’est tout de même plus classe qu’ un DINA
un autre KEN en double semi
un car  » typicos » DINA

En route pour le Guatemala !

frontière entre le MEXIQUE et le GUATEMALA
Route panaméricaine (ici au GUATEMALA) qui va du CANADA au CHILI, ici un KEN qui a déja eu une vie au US.
GUATEMALA: Mercedes (fabriqué au Brésil)
car guatémaltèque
un autre
Le laitier
contraste entre le tracteur (freightliner moderne) et la semi sensée être une benne (aménagement très local !)
une betaillère
Si vous êtes interessés, pensez à faire le 502 (indicatif telephonique du pays) avant de composer le numéro
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Algérie 2006

Voici quelques photos prisent en Algérie. Depuis une vingtaine d’années le transport routier Algérien se développe. Beaucoup d’indépendants sont venus en France acheter nos R310, R340, Volvo et quelques autres marques. Il faut savoir qu’un malheureux R340 de 10 ans acheté en France, coûte l’équivalent de 2 tracteurs neufs pour un transporteur Français, eh oui surprenant. Il faut beaucoup de DINARS pour avoir des FRANCS et maintenant des EUROS. A savoir aussi que les camions de plus de 3 ans, ne sont plus acceptés en Algérie, ce n’est pas une casse, et il faut bien que l’économie intérieure marche aussi, car il y a des concessionnaires HYUNDAI en PL, HINO, SONACOM et une autre marque qui ressemble à des KAMAZ ou TATRA.
La plupart des transports partent des ports de commerces, beaucoup d’importation de bois par conteneur, beaucoup de blé, l’Algérie produit du blé et en fait importer beaucoup, ce sont des bennes TP équipées de rehaussés qui font offices de céréalières. Très peu de bâché et frigo le long des côtes, les infrastructures n’ont pas été conçues pour des grandes hauteurs.
La SNTR société de l’état fait beaucoup de transport dans le désert, jusqu’au sud de l’Algérie. Là les chauffeurs partent plusieurs semaines sous des températures avoisinant les 50°, bien sûr très peu ont la clim. Dans les villes il y a beaucoup de petits restaurants, ouverts tard le soir, les routiers peuvent s’y arrêter quand ils veulent. Pour l’instant il n’y a pas de législation sur les temps de repos et de conduite. Petit à petit les transporteurs s’équipent de camions récents équipés de clim. C’est encore un métier récent, de belles années sont encore devant eux avant de connaître la concurrence. (Hakim)

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Japon

Si je devais qualifier le Japon en deux mots, ce serait discipline et propreté. Ces caractéristiques se retrouvent egalement dans le monde du transport. Il suffit pour s’en rendre compte, de regarder les photos et de constater l’état de leur matériel. La configuration du parc est diamétralement opposée à celui que nous avons en Europe. En effet le Japon est le pays roi pour les porteurs 3 et 4 essieux (6×2, 6×2 inversé, 8 x 4 ). Remarquez aussi l’homogénéité des carrosseries, (qui sont fabriquées, je pense par les constructeurs). Il s’agit d’une ridelle latérale classique et d’un système de toit de côtés en aluminium, s’ouvrant en s’articulant à l’aide d’un axe situé au milieu du toit. Cela permet une ouverture rapide et intégrale des deux côtés. (voir les photos suivantes) Remarquez la petite dimention des couchettes, mais qui sont à l’ échelle de la taille des Japonais!!! J’ai remarqué quatre marques importantes : FUSO (groupe Mitsubichi et Daimler), ISUZU (groupe Mitsubichi), HINO (groupe Toyota), et Nissan. (André74)

Camionnettes débachables
Hino
Que dit cette pub?
Ouverture integrale (1)
Le chauffeur prend la pose
Ouverture integrale
Moyen pratique pour charger le finicher
Chasse neige de la ville d’HAKONE
Pompiers de Mont KOYA
Un ancien FUSO aux airs de MAGIRUS sur le Mont Fuji
Encore un FUSO
HINO ca c’est du retroviseur
Un NISSAN suivi par un HINO
NISSAN
Nissan traversant HAKONE
FUSO ancienne generation
Isuzu- Regardez dans le rétroviseur de notre car, le chauffeur porte un masque ! Cela est fréquent au Japon contre les allergies (en ce moment les cerisiers en fleurs)
Trafic postal a la gare de KYOTO
FUSO avec cabine rehaussée
FUSO on dirait un plancher
HINO
Hino 6×2 inversé
sociète de transport importante…
… avec un joli logo dont le nom doit être inscrit sur les cotés !
même les camions de chantiers
.. ont toujours des chromes rutilants
2 policiers pour la circulation
bennes basculantes
au ravitaillement! le G.O. est moins cher qu’en France, environ 130 Yens le litre soit 85 cts d’euros
Comme en Europe les parkings saturent !
Le Japon etant peuplé de 127 000 000 habitants pour une superficie égale à 2/3 de la France, il manque sérieusement de place ! Aussi dans les villes on superpose les infrastrucures
L’un des nombreux ponts enjambant la rivière SUMIDA dans TOKYO
voici, d’après moi, le roi de route au Japon: le porteur 8X4
8 X 4
A remarquer, les japonais utilisent le même système de rideaux que les européens !!
maintenant place aux semi!
superbes ensembles 6 essieux peu répandus
à remarquer les cabines s’agrandissent en hauteur…
mais pas en largeur de couchette !!
place aux porte-containers
hé oui il s’agit bien d’un Volvo, le seul que j’ai vu!
un autre européen, par contre j’ai vu plusieurs Actros
place aux savoyardes locales, il faudrait penser à déboiter !!
remarquez le systeme de carrosserie identique à celui des porteurs
bel ensemble dans le centre ville d’OSAKA
transport de personnes très écologique !
joli bus du chateau d’IMEJI et un petit porteur au couleur du transporteur au joli logo (dont j’ignore toujours le nom!)
notre conducteur du bus avec le masque et les gants blancs; Ceux-ci sont très courants chez les chauffeurs professionnels, car cela permet aux conducteurs que l’on croise de voir plus nettement leur salut !
voici la série des bus, remarquez toujours la qualité et la propreté des materiels
regardez la tour Eiffel peinte sur la carrosserie! C’est une soeur jumelle construite au coeur de TOKYO
La preuve en image!
parking de bus d’un grand temple bouddhiste avec ses 2 chefs d’orchestre !
gare monumentale ultra moderne de KYOTO
interieur des taxis!
mini pick-up dont j’ignore la marque
superbe Nissan
tombeau de la famille Nissan dans le cimetière aux 200 000 pierres tombales du mont KOYA !!
drole de Subaru
Rolls Royce ayant passé au tuning
qu’est ce qui se passe si le conducteur du rang du dessus part en premier ?
Aéroport international d’Osaka construit sur une île artificielle et relié à la ville par un pont de 3,6 kms
train touristique à Osaka
on doit prendre un ticket de ce train pour IMEJI! Ouff l’affichage vient alternativement en anglais
TGV japonais le SHINKANSEN, rames de 16 voitures de 100 places chacune,
en dehors des extremités, dont la partie avant est le poste de pilotage,
ce qui fait une capacité de plus de 1500 voyageurs.
autre modèle de SHINKANSEN à l’allure de pélican
version 8 voitures
Bouddha géant, le bouddhisme est la religion d’environ 90% des Japonais
entrée d’un temple shintoisme (beaucoup de japonais déclarent pratiquer en même temps le bouddhisme et le shintoisme)
tonneaux de saké avec la publicité de différents fabricants, ceux ci sont placés à l’entrée de certains sites bouddhistes ou shintoistes pour lesquels ces fabricants participent à l’entretien ou la rénovation.
cerisiers en fleurs, autre symbole du Japon
jardin zen
On y retrouve l’hygiène japonaise !!
rayon de fruits et légumes grand magasin
au niveau des fils électriques cela ressemble plutôt aux pays en voie de développement
Chateau d’IMEJI entouré de centaines de cerisiers
André au pays des cerisiers en fleurs
pour finir autre symbloe du Japon: un samourai (celui-la spécial touriste)
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Rajasthan

J’ai effectué au mois de février 2007, un voyage au RAJASTHAN dont j’ai ramené quelques photos de camions et de moyens de transports typiquement indiens. Je vous précise que la circulation est à gauche (héritage anglais), mais dans les faits, chacun s’affranchit du code de la route et signale sa présence (à gauche ou à droite) par de grands coups de klaxon. (André74)

Tata peut-etre en surcharge
Tata de flotte, notre premium
Tata
Le graissage centralisé n’existe pas
Marque inconnue mais moderne
Car en surcharge
prermier moyen de transport pour debuter
autre moyen de transport
Assistance Michelin
convoi de dromadaires
Petits Tata
Bouchon local
Où va-t-il passer?
touctouc chargé chargé
Tata 150cv ayant pas mal servi
Fourgon grand volume
Tata coloré
Tata avec clandestins
Ashok Leyland coloré
Tata 3 essieux
Tata semi fourgon
arriere semi, klaxonner est indispensable
Station service au Radjasthan
Tata citerne
Ashok leyland citerne défraichie
AMW 230cv pour 49T avec porte bonheur
Ashok Leyland 180cv tout de même
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Voyage aux USA

Ayant du partir à l’étranger pour un stage linguistique, quoi de mieux que les Etats-Unis pour se dépayser durant 6 semaines! Je suis donc parti chez l’oncle Sam, m’imprégner de la culture américaine. Les photos ont été prises dans la région de Miami, Key West, mais aussi durant un road trip de 1500kms à travers la Floride. Durant ce road-trip j’ai pu retrouver une chose, le plaisir de conduire. Qui n’a jamais rêvé de se faire poursuivre par un Kenworth W900 aux chromes rutilants comme dans les films! Les camions roulent aussi vite que les voitures voir parfois plus vite mais dans une parfaite harmonie avec le reste de la circulation! Et pour preuve malgré la présence importante des forces de l’ordre, je n’ai vu que très peu de contrôles contrairement en France; Les Américains ont encore l’esprit de prévention et de sécurité qui les animent…

Quelques photos ont été prise sur Manhattan à New-york, où j’ai séjourné quelques jours. Là-bas aussi il n’est pas rare de croiser de grands ensembles surtout pour des chantiers tels que le nouveau World Trade Center. Malgré la circulation assez dense, ils se faufilent assez bien dans les bouchons. La preuve en est qu’avec un peu de volonté tout le monde peut cohabiter. Une idée très présente là-bas mais qui a disparu en France quand on voit toutes les interdictions…
Beaucoup de livraisons en ville se font en semi, qu’elles soient en un ou deux essieux, contrairement à la France où on retrouve plus de porteur. Vous allez me dire que c’est le pays de la démesure, de la grandeur, mais à voir où certains déchargeaient, je pense que des camions européens auraient aussi eu du mal!

En conclusion, on critique souvent les amerloques, quand je dis « on » je ne généralise pas bien entendu, mais sur certains points on a encore beaucoup à apprendre d’eux, comme eux ont à apprendre de nous! Mais les USA restent tout de même un cran au dessus, mais ça il faut le vivre pour s’en rendre compte si ce n’est pas déjà fait! Scania56 (2011)