Danzas – FIER D'ETRE ROUTIER

13/06/2024

Les transports Danzas

https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/danzas 51 photos

Entreprise internationale de transport, avec siège à Bâle, fondée en 1806 à Saint-Louis (Alsace) et à laquelle Louis Danzas (1788-1862) donna son nom en la reprenant en 1840. A cette époque déjà, elle effectuait des transports outre-mer (agence officielle de la compagnie postale Le Havre-New York). L’essor international et le transfert du siège à Bâle eurent lieu après la guerre franco-allemande de 1870-1871, sous Emile Jules Danzas (1836-1917), fils de Louis. L’entreprise connut une forte croissance jusqu’à la Première Guerre mondiale et s’imposa sur le marché suisse (filiale à Zurich en 1872, importants contrats pour l’industrie textile), sous forme de société en commandite (1878), puis anonyme (1903). Elle se spécialisa notamment dans l’expédition de colis vers les ports de départ des transatlantiques. En 1886, la dynastie familiale prit fin avec la reprise par Laurent Werzinger, fondé de pouvoir et associé de longue date, auquel succéda son fils Albert. Danzas GmbH fut fondé en Allemagne en 1919. En même temps, une agence de voyages et d’émigration ouvrit ses portes. Après la Deuxième Guerre mondiale, des filiales se créèrent en France et en Italie. Le groupe mondial se réorganisa en 1961 en se spécialisant dans le dédouanement en Europe. Lors de la suppression des barrières douanières dans l’UE en 1993, l’entreprise connut un net recul de son chiffre d’affaires brut (10,2 milliards de francs en 1992, 6,7 milliards en 1993) et de son bénéfice (20 millions en 1992, 12 millions en 1993). Pour faire face à ses problèmes structurels apparus dans les années 1990 (forte orientation vers l’Europe, spécialisation dans le trafic de colis isolés et coûts d’infrastructure élevés), Danzas se recentra sur la logistique, réduisit les transports effectués en nom propre et vendit en 1995 son agence de voyages (10% du chiffre d’affaires total en 1994). En 1998, l’entreprise put augmenter son bénéfice à 38 millions, avant d’être reprise en 1999 par la Deutsche Post. https://hls-dhs-dss.ch/fr/articles/041890/2005-09-12/

02/09/2023

DHL un succès mondial

342 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/dhl-danzas 1969 n’est pas qu’un année érotique, c’est aussi l’année ou 3 jeunes étudiants s’associent pour créer DHL. DHL c’est l’acronyme du nom des fondateurs : Adrian Dalsey, Larry Hillblom, Robert Lynn. A l’aide d’une Plymouth Duster, il réalisent ds courses express entre les aéroports Californiens. Très vite le service prend de l’ampleur et démarrent les premières embauches. DHL Express récupérent les colis pour le dernier vol de la journée et revenant sur le premier vol le lendemain matin. Le système est alors rapidement étendu à d’autres aéroports américains. En 1999, ils achètent Van Gend & Loos et Danzas, excusez du peu !! Côté en bourse, la Deutsche Post est très interessée et devient actionaire majoritaire en 2001, et intégralement propriétaire l’année suivante.
L’extention européenne et mondiale ne s’arrêtent pas là, Tibbett & Britten le géant Anglais est racheté en 2005. Partout ou il y a des avions dans le monde, il y a forcement un DHL…

08/11/2018

Les maquettes d’Amaury

Amaury a frappé fort une nouvelle fois avec la réalisation de ce Volvo F10 de la société néerlandaise mythique Van Den Bosch avec sa citerne pulvé. Mis en scène de main de maître, par un bel après-midi d’été sur la route des vacances ! Du bonheur pur pour les yeux !

F10 Van Den Bosch

Voici les photos d’une de mes réalisations de maquette au 1/24. Il s agit d’un ensemble espagnol des années 90 pour le coté nostalgique (et oui on ne peut pas oublier les convois nocturnes qui nous enrhumaient en nous doublant et leurs modules très puissantes…) j’ai choisi le f90 car de mémoire j’en voyais pas mal ; bien qu’il y avait pas mal de volvo F ou autres pegaso bien sur. Bref j’ai éssayé de me rapprocher au plus près de mes souvenirs; Quelques détails du montage: le chassis prim-ball réalisé en carte plastique, la carrosserie Mirofret en carte plastique également, le groupe TK super boss réalisé aussi en scrach grace à l aide du concessionnaire TK d Arras (62), ils m’ont filé un sacré coup de main pour la doc et m’ont permis de mitrailler un bon vieux SB2. Pour le tracteur, kit de base italeri avec moteur remplacé par le gros 18 litre V10. Quand à la déco, j’ai laisser aller mon imagination en m’inspirant des signes distinctifs des ensembles espagnols. Voila j éspére qu’il vous plaira et vous fera revenir 20 ans en arrière, du temps ou les F90, troner , SK , 95…. étaient les rois de la route !

Loin des topline et autres camions décorés, un simple P112 et une citerne Fruehauf 3 essieux. Je cherchais un modèle simple, représentatif du transport français des eighties . Je suis parti d’un kit italeri scania 143 topline que j’ai modifié en coupant la cabine, en remontant le tunnel moteur… et en remplaçant le gros V8 par un 6 cylindres avec intercooler réalisé en carte plastique. Quand à la remorque même chose, je suis parti d’une gouttière de diamètre 100 puis les essieux, pare choc, j’ai posé le tout sur un support bois que j’ai agrémenté d’une poubelle, d’herbe…. pour essayer de donner un aspect bord de RN.