JMC – FIER D'ETRE ROUTIER

A la mi juillet 2021, les transports JMC ont effectué un aller retour de Saint Clair du Rhône et le site chimique de Mourenx, avec un Iveco Strator 570 et un Iveco S-Way 510.

Même charge à l’aller comme au retour, l’occasion pour Claude Rey de comparer les consommations de ces deux véhicules.

Avec son capot, le Strator 570 est un véhicule taillé pour tracter une citerne. Transformé en Hollande, il est de la dernière génération des Stralis.

Le S-Way 510 quant à lui, est un peu pénalisé par son aérodynamisme, mais une selette réglable a été installée pour diminuer le passage d’air entre la cabine et la citerne.

le trou énorme entre la cabine et la citerne ,pas terrible pour l’aéréodynamisme

Point par point, la consommation, avec un PTC de 43T :

St Clair du Rhône – Bifurcation A7/A9

S-Way : 29,7L

Strator 32L

A l’arrivée à l’usine

S-Way : 31L

Strator 34,7L

Le retour se fait également en ADR avec de l’acide sulfurique, et un ptc de 43,1T, la consommation au retour du S-Way sera de 30,9L et une moyenne honorable de 75km/h. Quant au Stralis, il aura effectué 34,7L de consommation pour la même vitesse commerciale. Le poids des ans déjà sans doute !!

Pratique la chatière

Pause entre S Way !

1420km de trajet

A ce jour il existe 5 Strator français . Le concessionnaire hollandais depuis 10 ans transforme des IVECO cabine avancée en IVECO à capot , tous moteur de puissance différente et de toutes configurations : 6×4 6×2 8×4 ……. Pour tout les pays européens qui nous entourent . Mais la France est différente des autres pays européens . IL faut en France pour les poids-lourds, une homologation française .

Le premier Strator français est celui des transports Galtier . L’ingénieur français salarié d’IVECO France à mis deux ans pour enfin homologuer un Strator . Aujourd’hui en France , seul est homologué un Strator avec un moteur de 570 chevaux en 4 roues et 5,10 mètres d’empattement !!!!!!

Ce mois de juin 2017 , avec le vendeur IVECO de Valence 26 départ de Assieu 38, il est 3 heures du matin . Destination Born Hollande , 800 Kms de route à bord d’une Fiat 500 4 portes diesel . Premier arrêt : AIRE de la Maxe , non loin de Nancy pour prendre la taxe routière poids-lourd pour le Luxembourg et la Hollande . Un chauffeur du coin nous indique un itinéraire bis pour éviter les bouchons au Luxembourg . Vers 10 heures 30 arrivé chez le concessionnaire IVECO à Born . Le vendeur qui voulait convoyer le Strator jusqu’à la frontière française le sort du garage et juste sorti de la porte l’abandonne et me le confie . Le capot le perturbe ……….. Bon il faut prendre la box Belge pour payer les kilomètres parcourus sur les routes de Belgique . J’avais noté une station de carburant à Maastricht . GPS programmé j’ai quand même raté une bretelle de sortie de l’autoroute urbaine pour rejoindre la dite station . Mon vendeur rentre dans la station et demande pour la box Belge . L’automate est dehors a répliqué le tenancier , sympa comme un flamand en colère . Mon équipier vendeur tape les coordonnées sur l’écran de l’automate , pour finalement avoir l’information suivante : votre véhicule est exonéré de taxe . Oui il a une immatriculation provisoire . On s’est séparé la , le vendeur est parti pour Toulouse ou il est arrivé dans la nuit , et moi j’ai continué mon chemin jusqu’à Assieu 38 après une nuit de repos.

Une pièce spéciale , le A4 photocopié ou il y a différents Strator . C’est le seul cadeau de bienvenue que j’ai eu en Hollande lors de la réception du Strator .

Le plus long a été l’obtention de la carte grise qui avait été mal remplie, resultat des courses, dossier déposé le 11 décembre 2017, carte grise enfin arrivée le 1er fevrier 2018…