94 photos : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/em-rogers
Fondée juste après la seconde guerre montdiale Edward Rogers, qui était à l’origine agriculteur, s’est installé à Northampton, non loin du circuit automobile de Silverstone, des usines Aston Martin, Jaguar Land Rover. Très rapidement au début des années 1960, l’entreprise se tourne vers le transport d’automobiles. Ils opèrent principalement avec des véhicules fermés pour plus de discretion lors du transport d’automobiles d’excéption ou prototypes qu’il faut acheminer vers les centres d’essais. En 2006, ils intègrent Kentvale qui travaillent de la même manière.
Ils réalisent également des opérations de logistique, stockage et vente de véhicules utilitaires d’occasion pour l’export.
Familiale, l’entreprise jouit d’une excellente réputation.
La semaine d’un Porte-Voiture

Voilà une petite semaine passée en porte voiture, c’est un boulot qui est certes spécial mais qui une fois qu’on y a gouté, on ne peut plus s’en passer. Demandez à tous les chauffeurs qui sont dans ce domaine ils vous le confirmeront. Dans ce boulot on fait de tout, la c’était de la distri mais on fait beaucoup de complet également au départ des différentes usines de production à destination des parcs de stockage dans toutes l’europe. Après les véhicules sont redistribués des parcs aux concessionnaires de la région. Comme vous pouvez le remarquer, c’est un boulot qui n’est pas monotonne, on fait toutes sortes de marques et on va partout. Voila un peu mon boulot qui je l’éspère vous plaira.
Lundi 14 Avril
3h15, le réveil sonne, il est l’heure de se lever, une bonne douche, un café et a 4h je suis dans la voiture. A 4h40 je suis au camion à l’usine PSA de Poissy(78) ou je le laisse le week-end. Je range mes affaires pendant que le moteur chauffe et a 5h je décolle pour le sud ouest avec 7 clients.
Je roule 4h15, ce qui m’emmène à l’aire de Poitiers(86) sur l’A10, je dors une demi heure puis je vais déjeuner à la station. Après mes 50mn de coupure, je repars en pleine forme, je sors à Poitiers sud et prend la nationale 10 jusqu’à Bordeaux via Angoulème et la je découvre de multiples zones d’interdiction de doubler aux poids lourds qui n’éxistaient pas avant, c’est galère mais faut faire avec.
A 13h15 j’arrive chez Wallon a Ambarès(33), c’est fermé, en attendant je fais ma coupure et vais manger à la cabanne à frites en face.
14h ma coupure est finie, je me présente au gardien, je lui dit que je n’en ai q’une à vider (peugeot 207), je rentre, je vide, le controleur controle et 20 min plus tard je suis parti. (photos 1)
Je file chez citroèn Le Bouscat (33) ou j’arrive à 14h45 pour leur livrer 2 citroen c3. Il faut aller dèrrière la concession pour vider car devant il n’y a pas de place pour stationner, c’est pas large mais ça passe. Le receptionnaire me les controles et je repars à 15h05. (photos 2 et 3 et 4)
Je sors de Bordeaux pour aller chez mon dernier client pour aujourd’hui qui est a Belin-Belliet (33) à 30 km en dessous de Bordeaux. A 16h, je suis devant un petit agent citroèn, je descend une citroèn c3, le patron me la controle et à 16h15 je suis prêt a repartir. ( photo 5)
Je calcul mes heures de volant, il me reste 1h30 à rouler pour faire 10h. Je pourais descendre à Castet (40) mais j’aime pas trop le resto il y a trop de monde alors je décide de m’arreter un peu avant au resto de Cap du Pin (40). Il est 17h45 quand je me gare sur le parking, je fais mes papiers, regarde la télé vais manger et je vais me coucher à 21h30, je suis crevé, je regarde un peu le télé et dodo.
Mardi 15 Avril
Après une bonne nuit de sommeil, je me lève à 6h15, vais à la douche, déjeune et à 7h je décolle direction Urrugne (64) à côté de St Jean de Luz. j’y arrive à 8h30 pile poil à l’ouverture, je descend un citroèn c4 Picasso et le livre chez un préparateur, contrôle et à 8h45 je repars. (photos 6 et 7)
Mon prochain client est a Marmande (47), vous remarquerez que je suis descendu jusqu’à la frontière pour une bagnole, le gazole doit pas couter assez cher, y’a vraiment des truc que j’ai du mal à comprendre, bref je suis pas payer pour réfléchir.
je coupe les Landes par Dax, Mont de Marsan et enfin Marmande c’est super jolie j’adore cette région. J’arrive à midi au resto à l’entrée de Marmande, j’ai 4h25 de volant, je met en coupure et vais manger. Après un bon repas et une micro sieste, je vais dans le centre ville pour livrer un magasin de moto ou j’arrive pile poil à 14h l’heure de l’ouverture. Je me gare devant en vrac, je descend le buggy, le patron du magasin me le controle, on discute un peu et à 14h20 je repart direction Agen (47).
A 15h20 j’arrive chez Subaru, je descend la voiture (une subaru légacy), le chef des ventes me la controle, 15mn après je repart. (photos 13,14)
Il me reste un buggy sur le camion pour Libourne(33), la logique aurait voulu que je le livre lundi en descendant mais les magasins de motos sont fermées le lundi.
Je recharge complet à Agen dans une entreprise qui renouvelle son parc de vehicules de service. Je charge 9 voitures d’occasion (4 Peugeot 106, 4 Ford fiesta et une Renault logan) pour une salle des ventes à Warluis (60) plus mon buggy que je met au cul en bas pour le livrer demain à Libourne.
A 16h50 je part direction Carbon Blanc(33) au dessus de bordeaux ou il y a un resto correct. J’y arrive à 18h45 je prend l’une des dernières places, faut pas arriver tard ici, les places sont chers. Je fais mes papiers, vais manger et à 21h15 je vais me coucher, je regarde la télé et m’endors.
Mercredi 16 Avril
Ce matin, grasse matiné je me lève à 7h, j’ai le temp mon client n’ouvre qu’à 9h. Douche, petit déjeuner au resto et à 7h45 je décolle.
Arrivé devant la rue de mon client à Libourne la rue est interdit au poids lourds et elle me parait pas bien large. Bon tant pis on verra bien, je m’enquille dans la rue et après 800 m je suis devant le magasin de moto, il est 8h30 c’est encore fermé. Je me gare devant sur la voie de circulation et la un gars vient me voir pour me demander ce que je faisait là (question à la con, je suis pas là en train de faire du tourisme, bref) et me dit qu’au bout de la rue ça va pas passer. Bon, je vais voir à pied en attendant que ça ouvre. C’est vrai que c’est tout petit mais en montant sur le trotoir ça devrait tourner. A 9h15 je repart, c’est chaud pour tourner, j’aurais pas mit mon doigt entre la remorque et le mur de la maison, j’arrive a me sortir tant bien que mal de cette galère. Je reprend le contournement de Libourne pour prendre la direction d’Angoulème par la d674, c’est super jolie comme paysage sur cette petite route. Je reprend donc la N10 à Angoulème et l’autoroute A10 à poitiers. Je m’arrète à 12h00 à la total avant Tours pour manger et faire ma coupure car j’ai 4h28 de volant. Après un Panini et un café, 12h50, je repars et je monte tout debout direction la maison. La route se passe bien et à 18h15 je gare le camion à l’usine PSA de poissy et à 19h je suis à la maison.
Jeudi 17 Avril
7h, je met en route le camion et à 7h15, je pars direction Warluis (60) juste à côté de Beauvais. J’arrive à 8h30 juste à l’ouverture, je vide mes 9 bagnoles qui seront vendues aux enchères le lundi 21 Avril. J’appelle ma chef pour la suite, elle me dit de monter au dépot. A 9h20 je pars et à 10h30 je suis au dépot à Survilliers (95). Je donne les papiers, je discute avec tout le monde, je charge 3 peugeot 107 pour Rambouillet (78) et une peugeot 207 pour Chambourcy (78). A14h Je décolle après avoir manger et fait ma coupure et à 15h10 je suis devant Peugeot Chambourcy, je vide la 207, il me la controle et à 15h30 je repars direction Poissy. J’arrive à l’usine de Poissy à 16h j’ai toujours sur le camion mes 3 Peugeot 107 et je complète ici 2 Peugeot 206 et 4 Peugeot 207 également pour Rambouillet (78), ce qui fait un total de 9 voitures. A 17h30, je vais me garer à ma place,je fais mes papiers, prend ma voiture et à 18h30 je suis chez moi.
Vendredi 18 Avril
C’est repartit pour une petite journée car j’ai demandé mon après midi. 6h45, j’arrive au camion je fais chauffer mes poneys (et oui c’est un Renault) et à 7h je pars. Ca roule plutôt pas mal ce matin, je m’arrète à 8h00 pour déjeuner au resto ‘A la grace de dieu’ sur la N10 vers St quentin en yvelines (78).
A 8h15, je repart et 20mn plus tard je suis chez peugeot à Rambouillet (78) (photos 23,24,25). Je vide, on me controle au fur et à mesure et à 10h, j’appelle ma chef pour la suite, elle me dit de monter à Poissy charger 8 voitures pour le dépot à Survilliers (95) à livrer lundi matin. Je repart donc direction Poissy ou j’arrive à 11h20. Je vais au bureau chercher mon lot, 8 207, je charge (photos 26,27), fait mes papiers, à 12h30 mon camion est garé pour roupiller tous le week end et moi je rentre chez moi.
La petite expérience de Porte Voiture avec Cyril
Je vais vous parler de ma petite expérience en porte-voiture qui c’est soldé par un échec car j’ai eu le vertige.
Je tiens avant tout à dire un grand merci à Ronan (Pininf sur Fdr), pour son aide à rentrer chez Baudron et de m’avoir supporté pendant ce lapse de temps en m’aidant, merci mon Ronan.
Depuis un bon moment ce domaine m’attire beaucoup car passionné par notre métier je le suis aussi pour les voitures! Donc autant concilier les deux ma fois j’étais plein d’enthousiasme, au jour d’aujourd’hui après presque deux ans et demi de passer, je le regrette beaucoup de pas avoir essayé d’insister sur mon vertige qui m’a fait défaut, en essayant de trouver une solution, la boule au ventre commencer à venir le dimanche matin avant d’embaucher le lundi à l’idée de monter sur l’étage du tracteur au niveau de la deuxième voiture, c’est le fait de passer de la remorque au tracteur en voyant le vide d’une hauteur de trois mètre qui m’a déclenché mon soucis pour être plus précis quand j’ai chargé un Scénic de chez Renault, je sors de la voiture et commence à me glisser le long de façon à passer sur la remorque et là je suis restais coincé, Olivier est venu me chercher, je bouger plus; le vendredi soir quand je débauchais la pression de toute la semaine avec ce mal-être tombé, j’étais bien claqué!
Ce que j’ai beaucoup apprécié dans ce domaine c’est le fait d’avoir besoin de personne pour décharger ou charger ça marchandise, pas à attendre après d’autres personnes qui vous disent c’est ok pour vider ou charger, bref pour ceux qui connaissent le monde des palettes vous me comprenez.
Bien sur les voitures était un réel plaisir, j’ai chargé et vidé une vieille cox un pure bonheur!
Donc voici comment ça ce passe chez les Transports Baudron qui font partis du Groupe Charles André quand vous arrivez d’un autre domaine du porte-voiture.
Déjà une équipe super, un accueil chaleureux, donc après un entretien satisfaisant, c’est partis pour la formation, j’ai comme compagnon d’infortune Olivier le formateur de chez eux, qui m’a supporté un mois, pauvre de lui, un mec en or, gentil agréable, un chouette gars!
Donc il m’a appris à me servir de la structure avec les différents plateau à bouger, les astuces, faire les différents chargement suivant les véhicules à charger et des fois la première voiture à vider n’est pas forcément à mettre aux cul du véhicule!
La hauteur maxi autorisé c’est quatre mètre cinquante, et la longueur… tout dépend du chargement!
Donc voici les commandes du véhicule (J’ai peut-être fait des erreurs sur la description des manettes) :
Donc ici c’est la remorque, les quatres manettes noir du haut servent à bouger les plateau du bas, dans l’ordre ( gauche à droite) plateau arrière qui coulisse (celui où il y a les feux) , le deuxième sert à monter ou descendre le plateau juste derrière l’essieu deux ,le troisième même punition mais devant l’essieu un et le quatrième identique pour relier la remorque au tracteur.( De ce que je me souviens, j’ai peut-être commis une erreur, j’ai dormi depuis!! lol)
Les deux manettes rouges servent à baisser ou monter le plateau du haut.
Une télécommande est présente pour démarrer le moteur du camion à distance. ( sur la gauche de la poignée pour monter ou descendre les suspensions de la remorque)
Ensuite vous avez toute la commande du plateau du haut avec les joli dessins.
Commande du tracteur :
Donc les deux manettes rouges comme sur la remorque servent à monter ou descendre le plateau, la les manettes utilisées sont juste pour le plateau du haut, ensuite la première à gauche, sert à avancer ou reculer la position de la deuxième voiture, la deuxième pour incliner en négatif ou positif, et le troisième est un “tiroir” que l’on avance ou pas juste au dessus de la cabine mais derrière le bout du plateau avant, car une fois ce plateau ranger, ça vous permet de gagner des centimètres précieux quand vous baissez le deuxième plateau et il y a de mémoire une manipe avec deux manettes la deuxième noir avec la deuxième rouge( pas sûr à cents pour cents des manettes) de façon à incliner ce plateau!
Sur la photo on le voit pas bien (la poigné rouge en haut de la photo) se trouve de chaque côté, elles servent à bloquer les deux rampes pour la jonction entre la remorque et le tracteur, sur cette photo les rampes sont sorties.
Je peux vous dire que c’est un vrai casse tête au début, le temps de tout enregistrer pour savoir les positions de chacun, j’en ai chié!!!
La règle d’or pour l’espace entre les véhicules et les différents plateau, c’est tout simplement la valeur de votre poing, ça fait peur hein!! Moi en tout cas je me suis ils sont fous!!! mais c’est ça et on est large!!.
Voici quelque photo de mes chargement avec Olivier, sur les photos vous verrez les différents façon dont sont positionnés les plateaux, en porte-voiture,on parle d’un positionnement négatif quand la voiture est en position de descente et positif pour une position montante, ces termes sont pour quelques plateau de l’ensemble:
Ensuite mes premiers chargement, alors une chose quand on démarre, on a le droit qu’à huit voiture pour débuter, les premiers chargement fut laborieux, trois heures pour charger… car quand vous êtes sur un parc, il faut chercher les voitures, regarder si le numéro de châssis correspond à votre papier puis regarder si tous les accessoire sont présents et surtout l’état du véhicule, ensuite se faire son plan de chargement suivant les gabarits, puis charger et sangler les voitures. Au bout d’une semaine j’étais rendu à une heure et demi, j’étais content de moi, mes collègues plein d’expérience prenais une bonne heure pour dix voitures! Sur un chargement basique et simple! Vous verrez un chargement avec un fourgon et un Audi Q5, résultat 4m50! Bien sûr tout le monde à sa pige pour mesurer la hauteur.
Vous y verrez ma Cox, enfin celle du client!! mdr
Pour débuter j’étais en régional, donc je livrais des voitures neuves ou d’occasions charger au départ de Saint Nazaire ou de Saint Aignan de Grand lieu puis je ramenais des occasions principalement à Saint Aignan, des fois des neuves pour transfert entre concession.
Voilà ma petite expèrience, j’y retournerais bien, c’est très physique quand on n’a pas l’habitude, comme disait beaucoup de gars, si tu dépasse six mois c’est bon, ben j’ai pas tenu! Mais pour le vertige, puis avec mon embonpoint c’était dur, voici Olivier qui c’est assoupi pendant que je roulais
J’ai fait des siestes aussi, c’est dur de résister quand on est passager!!!!
Ah quand on charge ou décharge, on à pas le droit de rentrer les véhicules en regardant les rétroviseurs, vous devez avoir la tête dehors pour regarder où vous passer!
Pour certains la petite cabine peut déranger, c’est vrai mais bon on si fait.
Pour la conduite il faut pas prendre aussi large qu’une semi car il y a le porte à faux arrière ça balaye!!
Les deux véhicules présent sur les photos sont équipé pour monter ou descendre les plateaux de visses sans fin, plus lent que les structures d’aujourd’hui.
N’empêche que ça me taraude beaucoup d’y retourner, le monde de la tautliner m’insupporte de plus en plus ( Je parle des plateformes principalement ou certains clients) où en attend, bref!
Mais pas en porte-voitures, juste du porte-véhicule où j’aurais pas ce foutu vertige!!
Merci encore à Ronan et Olivier principalement, et à mes collègues car il y a de l’entraide quand vous débuter.
C’était une belle expérience.
Je joins des liens pour vous montrer en vidéo le fonctionnement de différentes structures.
Une vidéo des transports Rabouin.
Structure équipé de compas
Vidéo d’un chauffeur en Grande-Bretagne équipé d’une structure à vis.
https://www.youtube.com/watch?v=dOUWd39gO2Y
Vidéo d’un chauffeur américain ou canadien, ou le système d’attache et la structure est complètement différentes de chez nous en europe!!
https://www.youtube.com/watch?v=D-MBETfgEmw