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Renault Range T SC, 62 nouvelles photos

La renault Clio, est à la marque Renault, ce que le Range T est à Renault Trucks. Le camion de monsieur tout le monde qui a tout d’un grand ! Mis à part qu’il n’est pas construit à Bursa en Turquie. Le Renault Range T SC est en bonne place chez un peu tous les transporteurs. Le bon à tout faire !
Pour aujourd’hui 62 nouvelles photos triées comme il se doit, il vous suffit de suivre les liens, c’est pas une algorythme qui va le faire à votre place. Branchez votre cerveau et cliquez ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/range-t-sleeper-cab
Merci aux contrbuteurs modestes et fidèles : Gérard Bobenrieth, Mat Ireland

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Renault Range D, 69 nouvelles photos

Et si on s’interessait un peu aux camions invisibles ?
Non, c’est pas un nouveau concept, juste ces camions que peu prennent en photo. Pour aujourd’hui, 69 photos de Renault Range D ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/range-d
Merci aux spotteurs qui voient tout : Gerard Bobenrieth, Mat Ireland, Samu88

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Magnum DXI (2006), la brochure

Depuis 1990, le Magnum a tout connu. La chute du rideau de fer, la construction européenne, l’effondrement des tours jumelles et bien d’autres événements encore. Lui même aura été un acteur de la mondialisation dans ce qu’il y a de plus concret et ce dans sa pleine force de l’âge. Dans cette brochure de 2006, le magnum est équipé du moteur DXI 13 litres équipant également les maxicodes du cousin suédois de Goteborg. Ce qui a permit à notre Magnum de passer les normes de pollution euro 4 et 5. Les puristes regretteront, et ils ont raison, la disparition du moteur Mack et la fin tout court d’un moulin hyper puissant. Mais qu’ils soient rassurés, le Magnum aura encore quelques années de productions devant lui.
Samu, fan de Magnum depuis tout petit a scanné pour vous cette inroyable broche au format A4 ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/magnum-dxi-2006

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Premium Route DXI 2006, la brochure

En 2006, le Premium a 10 ans d’existence. Il n’a eu de cesse d’évoluer depuis. Sur cette brochure, il a subit un sacré relifting, tant sur l’extérieur que l’intérieur et surtout au plan mécanique. En effet, il est le fruit de la coopération avec le cousin suédois désormais maître du jeu chez notre constructeur national. Le moteur de 11L est appelé « DXI », reçoit des injecteurs pompes. Ce moteur peut être équipé d’un ralentisseur intégré appelé « Optibrake » (un VEB qui ne dit pas son nom) . La boite manuelle est une ZF mais il peut être équipé d’une version automatisée appelée elle « Optidriver » (une I shift qui ne dit pas son nom). Voilà en gros 32 pages pour vous présenter un Premium « Optiz’onnions » qui assurera encore quelques années de service à la sauce suédoise.
Une brochure scannée par le président de l’association vosgienne des passionnés de Premium DXI (AVPPD) Samu88, association qui fermera ses portes le 20 septembre, alors ne zappez pas ça : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/premium-route-dxi

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Renault Premium Phase 2 68 nouvelles photos

Une mise à jour qui va sans doute rappeler des souvenirs à certains avec 68 photos de Renault Premium Phase 2. Comme le temps passe vite ! Et comme vous l’avez surement constaté on en voit bientôt plus, et c’est à ça qu’on reconnait les collector. Cette mise à jour en est remplie, du temps ou ils étaient tout neuf cliquez ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/premium-phase-2
Merci aux contributeurs, merci de partager les photos sur vos reseaux : Carlos Mateus, Dider Duduche, Bata25, Manu55

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Premium Route 1998, la brochure

2 ans après sa sortie, le Premium présente ses nouvelles évolutions sur les motorisations 9,8l et 11,1l, l’arrivée de l’ACE ELECTRONIC. Les puissances vont de 300 à 400cv. De nouvelles évolutions concernent la cabine, avec une version « Single » est présentée aussi dans cet doc 100% bleue blanc rouge.
Un brochure scannée par Samu88, le président de l’AFPV (amicale des fans de Premium des Vosges) ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/premium-route-1998

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Magnum moteurs 12 et 16 litres, la brochure

Dans cette brochure de 12 pages datant de fin 1996, il est répertorié et détaillé les motorisations disponibles sur le AE Magnum. Cette fois, le moteur 12 litres 6 cylindres peut avoir l’appellation mondial puisqu’il est le fruit d’une collaboration entre Mack et la technologie Renault VI. Il se décline en 3 versions, 390, 430 et 470 ch. Le V8 de 16,4 litres est toujours disponible au catalogue mais avec cette fois la puissance montre de 560 ch.
Un passionant document tiré et scanné par l’association des accros du Renault dirigée par le vosgien Samu88 : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/magnum-moteurs-12-et-16-4-litres

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Magnum AE385 AE420 AE520, la brochure

En 1992, 2 ans après son lancement, Renault V.I. nous présente l’évolution des motorisations de son fleuron l’AE Magnum. ça se décline en 3 versions: les sobres mais efficaces AE385 ti et AE420 ti qui sont du 6cyl en ligne, et le sommet avec l’ AE520 grâce au V8 de chez Mack. C’est par la même occasion que le constructeur national dévoile sa première boîte de vitesse « automatisée », appelée TBV. Une petite brochure de seulement 30 pages mais toute aussi efficace que les moteurs évoqués ci-dessus, ne serait ce que par la qualité des photos authentiques d’attelages qui y défilent. (avec légendes, inexistantes de nos jours sur les brochures de constructeurs). Une brochure scannée par l’amicale de la préservation des vieux papiers, dirigée de main de maitre par Samu88 ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/magnum-ae385-ae420-ae520

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Renault Magnum, 67 nouvelles photos

Mythique il est, mythique il restera. Le Renault Magnum restera longtemps dans les mémoires des routiers, toujours inégalé à ce jour !
Alors ne nous privons pas avec ces 67 nouvelles photos, dont un bon nombre de collectors ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/ae-magnum des photos triées par pays, par transporteurs et envoyées par Carlos Mateus, Chouchen, David Christian Dav, Gérard Bobenrieth, Mat Ireland, Samu88, Stephane Barbotin, Tophe69

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Renault S et M, 55 nouvelles photos

C’est pas une cabine, c’est un couteau Suisse le S et M de Renault. Directement héritée de la cabine SAVIEM à la fin des années 70, la même qui a également équipé les Volvo F6, DAF, Magirus, désignée sous la gamme J du temps de Saviem, elle devient la S chez Renault. de 110 à 170cv, puis avec le relookage et la gamme M, 230cv se battent sous le bruyant capot moteur. Car il faut bien l’admettre le S n’a pas été fait pour le bien être feng shui du conducteur. Par contre, les applications de ce camions sont infinies, du militaire au baba cool en camping car, du livreur de messagerie en passant par des camions remorque grand volume en passant par les dépanneuse, rien ne lui a été épargné. La cabine a été remplacée par la Midlum en 1999.
Je sais que je vais faire un bide avec cette publication et ces 55 nouvelles photos, mais il y a pas que le bling bling dans la vie, la preuve ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/s
Merci aux spotteurs patients : Frederic Liot, Gerard Bobenrieth, Gilles Pluet, Michel Heckel, Pat’Oc Occitan, Vincent Robi, Vincent Halley, Vincent Tim, Samu88, Tophe69

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