Pour moi la route a vraiment commencé avec la mobylette. A 12 ans, je faisais la route de Bagnères de Bigorre à Martigues, puis Martigues – Paris par La Rochepot eh oui !
Un peu de mécanique auto et poids lourds, puis l’armée avec les AMX 13 où j’ai obtenu le permis PL.
Après l’armée, j’ai trouvé un poste chez ONATRA où je suis resté quelques mois.
Le début de la grande aventure du Moyen Orient a commencé, alors que je travaillais chez IOCHUM. Un jour que je me trouvais à ROTTERDAM, j’ai vu un camion turc (TURKSPEED) Mercédès 240 6×4 avec une remorque frigo américaine.
Là je me suis dit que si les Turcs venaient chez nous, nous devions pouvoir aller chez eux nous aussi. En rentrant j’ai entrepris Gérard IOCHUM pour le convaincre que nous devions nous lancer dans le transport vers le Moyen Orient et tout est parti de là. Nous avons rejoint les SATI, GRUAU, HAUTBOUT etc…, les transporteurs qui s’attaquaient déjà à l’Iran.
Mon premier voyage fut ISTANBUL où j’amenais avec Gérard IOCHUM des pièces détachées de RENAULT où nous sommes tombés en panne en Yougoslavie (bras d’arbre primaire de B.V.)
Par la suite, ce fut l’Iran, l’Irak, l’Arabie, les émirats etc… Le reste est consigné dans un manuscrit écrit par un ami professeur de Français qui a fait un voyage avec moi à Basrah (Irak), manuscrit que nous cherchons à éditer…
Et pour finir, un petit projet : j’envisage d’aller à Istanbul à vélo, en passant par l’Italie, les nouveaux pays Slovénie, Croatie, Serbie etc… et Bulgarie et Turquie. Une sorte de pèlerinage pour tourner la page, vivre à un autre rythme et voyager autrement.
Parcours professionnel :
Onatra : quelques mois
Vendôme Transports : 1 an
Iochum Marignane : 10 ans
4 années à mon compte sur le Moyen Orient
Transports Pellegrin Gignac La Nerthe : 4 ans
Mairie de Martigues : 3 ans
12 ans – transport exceptionnel
TCT France
TCT Italie
Pays parcourus
• Toute l’Europe occidentale, la Turquie , l’Iran, l’Irak, la Syrie , la Jordanie , le Liban, l’Arabie Saoudite, les Emirats Arabes (Qatar, Koweit…) ;
• Tous les pays de l’Est ;
• En Afrique : l’Algérie, la traversée du Sahara, le Niger
• Pays le plus lointain : l’Emirat de SHARJAH : 7.800 km (principauté la plus proche Monaco ! ! !)
• Camion préféré : mon premier SCANIA 110 Super, le 140 Super avec gros turbo siffleur en camion remorque, et en convoi exceptionnel le VOLVO P 16 470 CV 6×4
• Camion actuel STRALIS 480 6 x 4 (léger pour un 6 x 4)
En Syrie, Serge se régale avec les brochettes..
Serge Baguès et Yves Pasquier au Londra camping
Serge Baguès et Maurice Macedonia (en blanc)
Les deux premiers camions de IOCHUM en Arabie aux environs de Damam
Camion de Serge Baguès en panne lors du même voyage
Chargement du même véhicule en panne
Déchargement d’un groupe électrogène à Habania, environs de Bagdad
Serge Baguès et Raymond Salençon (affrêté par IOCHUM) en Arabie
Un Anglais en difficulté sur les routes de l’Iran en Turquie, environs de Sivas
Jacques de chez MEDITIR (Montpellier) et Marc Clérice en Jordanie
Routiers Syriens et Jordaniens à Alet Amar
Le F 89 de Michel Boyer ou peut être celui de Charly Hoster en Syrie
Pierre, troisième chauffeur IOCHUM et André Teychennet (Henschel) affrété par IOCHUM
Pare-brise scotché pour éviter la casse sur les pistes roulantes
Le premier Scania de IOCHUM année 72, équipé d’un climatiseur SOFICA, prototype
Dépannage en eau d’un bédoin en Jordanie sur la piste H4
Dans les années 75, routes entre Ankara et la frontière iranienne
Un Volvo F 89 6×2 de chez Pekaes (Polonais)
F12 équipé « Grand raid »
Le même en douane en Grèce
IVECO 520 avec une pelle FIAT HITACHI pour Barcelone
Une tôle de 53 tonnes pour la Chine via Anvers sur IVECO 520
VOLVO F 16 avec une tôle
VOLVO F 16 (le vrai camion !) – changement en Italie pour le nord de la France
VOLVO F16 repeint aux couleurs de TCT France devant la FIAT à Turin avec une pelle de 45 tonnes
VOLVO F16 avec une pelle de 50 tonnes
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