Le musée Volvo de Goteborg

Une petite visite s’impose au moins une fois dans sa vie au musée Volvo de Goteborg. Certes on y fait moins la queue qu’au Louvre, mais les pièces présentées valent leur pesant de cacahuètes ! Suivez le guide https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/le-musee-volvo avec des photos de Samuel Lacomme et Michel Hekel

Volvo FH4B, 68 nouvelles photos

Dernier né de la série FH, le FH4b est quand même une réussite, et je suis bien placé pour en parler parce que vraiment je l’aime ce camion ! Mais mon avis importe peu. Alors pour aujourd’hui, 68 nouvelles photos d’une série qui marquera surement une génération ! C’est à découvrir ici : https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/fh-phase-4-b Le tout, trié bien sûr par pays, par transporteurs et avec les photos de : Gerard Bobenrieth, Philippe Suau, Samu88, Stephane Barbotin, Tophe69

Volvo FH4, 84 nouvelles photos

Pour toi fan de Volvo FH4, voici 84 nouvelles photos ici https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/fh-phase-4 du Volvo des 4 coins de l’Europe, trié par pays, par transporteur et catégorie, n’en ratez pas une miette !!
Meri aux géniaux et gentils spotteurs globetrotter : Fabien Authiat, Gerard Bobenrieth, Jean-Michel Bonnet, Mat Ireland, Quentin Chevrier, Samu88, Tophe69

Volvo FL, 59 nouvelles photos

Il y a des chances que ce ne soit pas votre Volvo préféré, mais voilà, le Volvo FL a lui aussi droit à la mise à jour de sa galerie ici :  Alors merci et respect aux spotteurs pour ces 59 photos : Chouchen, Carlos Mateus, Mat Ireland, Mohamed Bouzailoul, Samir Bob, Samuel Lacomme, Samu88, Vincent Tim, Tophe69, Yaya

Volvo FH3, la brochure, 2008

Début 2008, Volvo présente la phase 3 de son célèbre modèle, le FH, à découvrir ici !   Il reçoit le moteur 13l, qui a déjà fait ses preuves sur la phase précédente depuis fin 2005, les versions disponibles sont 400, 440, 480 et 520 ch. Il existe également avec le moteur 16l, les puissances disponibles sont 540, 580 ou 660 ch. Ces modèles sont conformes à la norme de pollution Euro 4 (ou 5 sur option). Les versions de puissances évolueront rapidement sur cette même phase de FH, pour passer à 420, 460, 500 et 540 en ce qui concerne le moteur 13l. Le 16l quant à lui atteindra vite la puissance 700 ch et plus encore. Une brohure toute droite sortie de la collection de tonton Samu !

Volvo FH phase 2, 85 nouvelles photos

Les premiers FH phase 2 apparaissent en 2002, c’est le premier restylage pour la cabine du FH qui accusait déjà une dizaine d’années. Cette version phase 2, a tout connu, les premières cartes, les débuts de l’AD Blue et sur la fin, le nouveau moteur 13L. Alors avec cette mise à jour de 85 photos, vous allez en prendre plein la tête entre du collector et quelques uns bien conservés, vous ne les raterez pas ici Un méga merci aux contributeurs : Bata25, Carlos Mateus, Emeric Thillier, Gerard Bobenrieth, Mat Ireland, Mich07, Pascal Breizhoneg, Samu88, Samuel Lacomme, Francisco

Volvo FH4B, 123 nouvelles photos

On dit que le FH4b de chez Volvo est un bon camion ou il fait bon vivre et travailler, et c’est vrai ! Alors pour en avoir le coeur net, voici une mise à jour de 123 nouvelles photos à ne pas rater ici  Bravo aux spotteurs de bon goût : Gerard Bobenrieth, Laurent Masson, Mat Ireland, Pierre Madiot, Samu88, Yvan Rey

Volvo FH Electric, le test entre Valence et Lyon avec Remy des transports Mortas

Lundi 3 juillet quelle drôle de surprise de mon chef : demain je changeais de camion pour faire du régional en electrique… Personnellement je ne m’étais jamais posé la question de l’électrique que ce soit en voiture ou en camion.
Quelques recherches rapides sur Internet et je vois que le camion est donné pour 390 kms d’ autonomie. Pas d’affolement je ne devrais pas dépasser les 300 km sur la journée.

Mardi je me présente chez volvo Valence et gros coup de chance je tombe sur Fredy le formateur volvo. Un bon Briefing ça fait pas de mal. Je lui demande de démarrer le camion, première grosse surprise il est en route ! Un silence qui surprend.

Allez hop on accroche la semi avec prudence et c’est parti.

On sort de la zone industrielle et déjà le 99 % d’autonomie apparaît.
1ere franche acceleration sur l’autoroute pour un camion qui est donné pour 660 CV. (3 moteurs de 220 CV) mais la pas de surprise je ne cherche la puissance.
Par contre c’est coupleux à souhait. Il démarre en 8eme à vide !
Je n’ai jamais autant regardé une jauge qui se présente sous forme de barettes. A droite tu consommes, à gauche tu recuperes comme ils disent…
Pour les locaux qui connaissent, le grand bœuf approche et la je vais perdre 3% sur la montée et rien récupérer sur la descente. Niveau poid je suis léger, environ 5 tonnes.
Le camion est bridé à 82 km/h et pourtant quand je vais arriver sur Lyon soit guère plus de 100 kms avec 60 % d autonomie. J’ai 2 clients à faire sur Lyon.
Calculs faits je vais chez Volvo Chaponnay recharger pour pouvoir finir ma tournée.
2 heures pour recharger 20 %. Je repars donc avec 80 % mais c est long d’attendre.

La descente c est bien passée et j’ai meme réussi à régénérer 1% dans Roussillon et 1 % dans le grand bœuf alors que j’en ai mangé 5 dans la montée.

Bon pour le reste de la tournée ça c’est bien passé par rapport aux statistiques données.(40 % de charge au 100 km). Mais il faut parler des 10 derniers kilomètres.
Au péage à Valence sud Il me restait 13% L’ordinateur m’indiquait 50 km d’autonomie.
Dans la montée de valence Sud à 12 % tout l’ordinateur s’est allumé en rouge et la…. le stress te prends. Une livraison sur Monteleger et redescendre le camion chez volvo Valence.
Des minutes horribles à ne plus savoir s’il fallait accélérer Ou laisser couler le camion.
Bref un bon coup de chaud où je gare le camion avec 4% de batterie devant chez volvo .
En conclusion une cabine globe pour du régional, ce n’est pas encore au point. Pour du local ça peut le faire.

Les manœuvres vitres ouvertes tête par la fenêtre c’est un ressenti extrême et tràs agréable juste les crissements de pneu. Ce camion est équipé d’un ralentisseur basique qu’il faut à tout prix oublier : Avec les conseils de Fredy au 2e rond point j’avais tout compris :
Une légère impulsion sur la pédale de frein et le camion se met en régénération (je ne suis pas électronicien mais le système est vraiment bien fait). 20 ans de route ou l’on me dit de ne pas freiner et maintenant c’est en freinant que l’on régénère !!
Il faudrait plus d’autonomie et de la charge plus rapide (10 % / h) soit 10h de charge. Évidemment cela dépend des bornes de recharge.
Le camion à vide fait 10T800 soit 2T de plus que la version diesel.(6 batteries pour un poids de 3 tonnes)

Et le prix je vous laisse voir, je suis pas patron … Nous avons penser chez Mortas pouvoir faire du régional Valence/Lyon et Lyon/Valence mais ce n’est pas concluant à l’heure actuelle. Merci à mon chef pour cet essai plus ou moins concluant. Merci à volvo Valence à Fredy le formateur

.

 

Volvo FH4, 152 nouvelles photos

Soyez sûrs de passer une bonne et fraiche journée en consultant cette mise à jour de152 photos de Volvo FH4 ici https://www.fierdetreroutier.fr/piwigo/index.php?/category/420 avec des photos, triées par pays, par transporteurs et issues des collections des plus grands spotteurs de FDR : Eric Durieux, Gerard Bobenrieth, Gilles Pluet, Laurent Masson, Manu55, Mat Ireland, Ré mi, Samu88, Francisco, Volvoviking

Volvo FH phase 1, 82 nouvelles photos

Lancé pour la première fois en 1993, le Volvo FH12 tranchait avec la cabine du F. Aérodynamique, retroviseurs inspirés des camions américains, un vrai ralentisseur, un grand succès.
Preuve de sa réussite, il en roule encore pas mal aujourd’hui, faites vous plaisir avec ces 82 nouvelles photos à découvrir en cliquant ici 
Merci aux spotteurs, contributeurs : Alex Magnin, Carlos Mateus, Emeric Thillier, Mat Ireland, Pascal Prud’homme, René Schmidt, Samu88, Samuel Lacomme, Tophe, Francisco, Yvan Rey

%d blogueurs aiment cette page :